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1月23日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，围绕全球趋势产业领域电动汽车世界“二把手”的位置，现代汽车集团和中国比亚迪将展开惨烈的血战。
比亚迪凭借低价战略，正在迅速蚕食市场。对此，现代汽车集团以多样化的产品阵容和高市场化，正在提升占有率。
在全球电动汽车排名第一的特斯拉依然健在的情况下，但两家公司都没有接近普及电动汽车的目标，但两家公司今年有望延续这一战略。
据整车业界透露，比亚迪在2022年纯电动汽车（EV）和插电式混合动力（PHEV）合计的电动化领域销量中占据了世界第一。
比亚迪在纯电动汽车领域被创下137万辆的特斯拉超越，屈居第二。不过在全球范围内销售了超过91.1万辆纯电动汽车和94.6万辆PHEV，总销量达到186.7万辆左右。
以比亚迪为例，以低价战略为基础，未来似乎更接近于在全球范围内普及电动汽车。以去年为准，比亚迪汽车的平均售价为19万元人民币，与平均售价为35万元人民币的特斯拉相比，以电动汽车为准维持了低廉的价格。
这种低价战略奏效的原因之一就是自主研发的电池。比亚迪既是电动车企业，也是电池企业，比亚迪自主制造了低价型磷酸铁锂（LFP）电池，并搭载在自家电动车上。因此，即使在去年原材料价格暴涨的情况下，也能维持价格竞争力。
再加上车用半导体等电动化相关核心零部件等都可以直接生产的供应链垂直系列化，有效应对了去年供应链等危机。
特别是在2020年，以“刀片电池”为中心的CTP技术实现了飞跃性的性能提升，该技术将更多像刀片一样薄而长的电池电芯集成在相同的体积内，增大了电池容量。再加上最近将电池变成车身底部的CTB技术，一次充电时行驶距离可以达到700公里，显示出不亚于高价电动汽车的面貌。
此外，拥有宋、汉、海豹、海豚、ATTO 3等多款电动车阵容的比亚迪，从去年开始进入了澳大利亚、哥伦比亚、泰国等欧洲主要国家。今年继日本之后，还计划进军墨西哥及韩国。
以现代汽车集团为例，凭借从入门级到旗舰级的多品牌阵容和高全球信赖度，其梦想成为全球电动汽车普及的领导者。
现代汽车集团最近在美国权威汽车杂志《汽车与司机》主办的“2023十佳皮卡和SUV”评选中，现代汽车IONIQ 5、起亚EV6、起亚Tellurid、劳恩斯GV70入选。
现代汽车集团（现代、起亚、劳恩斯）3个品牌车型全部获奖，最多车型（IONIQ 5、EV6–紧凑型、GV70–中型、Tellurid–准大型）被选定。虽然选定了2款电动汽车，但劳恩斯GV70也有电动汽车车型，因此有评价认为，现代汽车集团有可能在未来引领电动车的普及。
以美国和欧洲市场为中心，现代汽车集团在全球电动汽车市场的地位非常稳固，这一点同样令人鼓舞。
在美国，虽然受到《通胀削减法案》的打击，但去年销售了58028辆电动汽车，增长幅度高达196.2%，仅次于特斯拉和福特，排名第三。
在欧洲，凭借被选为“最畅销电动汽车前十名”的IONIQ 5和Kona EV的人气，去年售出了143460辆电动汽车。同比增长5.9%。014年，起亚Soul EV的销量为662辆，为全部的电动车销量，但2019年销量飙升至43455辆，2020年销量飙升至95917辆，2021年销量飙升至135408辆。
去年在印度公开IONIQ 5和EV6后，正式开始销售。还计划批量生产当地战略车型Creta的电动汽车版本，并于2025年上市。
在印度尼西亚，IONIQ 5从去年3月开始销售，接着在Karawang地区与LG能源解决方案公司建设电池电芯合作工厂，实现生产和销售双丰收。此外，迄今低迷的中国和日本市场也计划重新出击。
整车业界相关人士表示：“现代汽车集团今年将依次推出Ray EV、Kona EV、EV9等轻型、中型和大型电动车。虽然预计电动汽车的需求会低迷，但随着产品阵容的进一步壮大，不仅在国内，在全球市场上也能吸引更多消费者。” |
