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眼看着2017年已经过了大半了，油价的提高也加速了新能源汽车市场的发展。德国宣布到2030年、法国宣布到2040年、英国宣布到2040年。面对禁售燃油车的一片呼声，国内也在着手研究禁售燃油车的时间。从现实来看，燃油车现在也有许多限制，比如排放标准逐年提高，即便没有报废限制在大中城市也受到了限制。而针对北上广深而言，购买燃油车必须参加摇号或者竞拍才能获得牌照（电动汽车为代表的新能源车可以直接申请），而从普通消费者角度考虑，在代步用车与诸多麻烦之间最好的平衡，那就是
北京新能源汽车股份有限公司成立于2009年，拥有充分技术储备与实际开发经验。北汽新能源EC200车型作为EC180的升级版本，外观和内饰基本保持一致，比如萌萌的前脸造型，比较紧凑俊朗的车身线条，双色车身设计、小包围以及车顶行李架等等，都是奔着年轻人喜欢的时尚跨界路线而去。
该车的中控台造型简洁，整体以实用为主。需要指出的是，多功能方向盘、车载导航、可视倒车、8英寸中控屏幕以及手机互联都一应俱全，完全符合日常用车需求。2360mm轴距表明该车定位是A00级别，对于4座设计而言，每个人都有自己独立位置，舒适度还是不错的。后排可以整体放倒，行李厢灵活与实用都很不错。
动力是重点，EC200搭载了一台49马力永磁同步电机，最大扭矩可达140N.m，依靠20.5kWh的三元锂电池组，最高车速可达到100km/h。旋钮式换挡，飞机推杆式手刹设计，只要稍稍熟悉一下，操作起来相当便利。 EC200的电池能量密度也从原来的113.02Wh/kg 升级到了130.72Wh/kg，60km/h 等速巡航工况下的最大续航里程超过了200km。而从电池电量保险角度而言，NEDC工况选续航里程也达到了162km。换句话说，如果一天用车里程为40km，那么EC200最少能保持4-5天上下班的巡航能力。
和那些低技术含量的电动车不同，EC200在安全性上更为彰显大企业的态度。其针对电控部件进行了集成化设计，高压盒、OBC、DCDC等控制单元高度集成为PDU，车辆缓冲空间得以增加，吸能效果大大提升，同时低零部件产生故障、受外力影响的风险大大降低，配合全车54%的高强度钢包裹，以及标配双气囊、上坡辅助、制动防抱死和电子制动分配系统，最大限度地保护驾乘人员安全。
作为较早进入电动汽车领域的代表，北汽新能源EC200系列是国内首款采用正向研发技术的电动汽车，与逆向测绘模仿拼接不同，正向研发底盘在安全、稳定以及操控性方面有着先天的优势。不仅如此，EC200还采用了54%高强度钢打造笼式车身，进一步加强了电池组特别是车内乘员的安全。
作为长安集团旗下的电动汽车，奔奔EV在家用领域也很活跃，尽管它的售价要稍高一些，不过其综合竞争优势还是不俗的。从外观来看，奔奔EV保持了以往活泼可爱的造型，前格栅，LOGO以及轮圈位置以及尾部都采用了蓝色和EV标志作为装饰，充分表明了电动汽车身份。
奔奔EV在内饰采用了双色拼接风格，中控台样式非常年轻个性。旋钮换挡机构与同类电动车也没有多大差别。除了常见的导航、7英寸中控屏幕、蓝牙之外，高配车型甚至还配备了全景天窗。奔奔EV的轴距达到了2410mm，车内提供了5个座位，不过日常4个成年人乘坐会比较舒适。
作为电动汽车，奔奔EV搭载了一台永磁同步电机，最大功率55kW，最大扭矩170N.m，三元锂电池按版本分为23.2kWh和27.5kWh容量，续航力分别为180km和210km，最高速度100km/h。具备多种充电方式，包括快慢充，快充需要1小时15分钟，而慢充需要9小时充满。
eQ是奇瑞新能源推出的首款电动汽车，它的外观设计很可爱，带有明显的仿生学特色，大大圆圆的头灯加上别致的雾灯，充分吸收了奇瑞QQ系列的经验。蓝色饰条、全新轮毂的加入提升了整体视觉效果。
现款奇瑞eQ内饰有了明显进步，稍稍改变了往日平庸保守的设计，空调出风口蓝色装饰条的运用，让车内多了一些灵动的元素。旋钮式换挡是自主品牌电动车共同点，不同的是该车四门电动以及中控锁开关集中布置在挡位前方。奇瑞eQ利用2410mm轴距布置了前后两排5个座位，谈不上宽敞，但代步还是够用了。
作为电动车的核心，奇瑞eQ搭载了一台永磁同步电机，最大功率41.8kW，最大扭矩150N.m，加上22.3kWh容量锂电池支持，续航里程为151km。而充电方面，奇瑞eQ只有慢充一种方式，充满电量大概是8-10小时。
随着国产电动汽车技术快速发展和逐步成熟，它们在获得大幅度综合补贴之后，无论是性价比还是实用性都让人刮目相看。其中，北汽新能源EC200和奔奔EV最为受到关注，尤其是北汽新能源EC200以不断的技术革新获得了越来越多电动汽车消费者的青睐，而奔奔EV长续航里程也是一个不错的竞争优势。奇瑞eQ技术稍微保守一些，但其外观设计很可爱，萌萌的姿态取悦了不少年轻人。 |
