|
问界，率先打响了国产新能源车企降价的第一枪。1月13日，牌AITO问界在官方微博宣布，自2023年1月13日8时30分起，AITO问界系列部分车型带来新年新价格，其中AITO问界M5 EV调整后售价为25．98万元起，而AITO问界M7调整后售价为28．98万元起，两款车型最高降价达3万元
2023年是小米最为关键的一年，因为雷军之前吹过两个大牛，一是称2024年小米要打败苹果、三星，成为全球智能手机第一名。而第二个牛是，小米汽车要在2024年量交交付，所以2023年即是小米手机，也是小米汽车克服所有困难，打通所有环节，为2024年雄起铺路的一年
近日，2022年度车企细分品牌终端销量排行榜新鲜出炉，区别于其它第三方的排行榜，这个排行榜全部把子品牌剥离，单独进行销量排名，不再以集团合计销量排名，这样更能看清子品牌的市场表现，也就是全部是“裸泳”的销量，不再是吃“大锅饭”的销量排名
中国是全球最大的汽车市场，2022年中国市场汽车销量高达2686万辆，占全球汽车销量8060万辆的33％左右，销量连续14年稳居全球第一。而2022年中国新能源汽车销售为达到了649．8万辆，超过全球总销量的50％，真正的引领全球电动车竞赛
随着汽车逐渐向电动化、智能化演进，汽车正在成为用户一个大号的智能化终端，这也让越来越多的科技公司奋不顾身的涌进了造车行列，百度、小米等科技公司纷纷加入造车阵营，华为也是其中的深度参与者，作为站在手机行
近日，乘联会公布2022年度新能源销量，数据显示，2022年1－12月份新能源汽车销量为567．4万辆，同比增长90％。同时，新能源车企2022年度销量排行榜也新鲜出炉，我们一起来看看吧！整体看202
众所周知, 自从特斯拉大降价之后,国内的新能源汽车真的是瑟瑟发抖,因为特斯拉这么一降价之后,竞争力大大提升了。而汽车市场就这么大,大家都跑去买特斯拉了,那其它的新能源汽车怎么卖?毕竟特斯拉的品牌、影响力都在这里
电动化浪潮的到来，不仅催生了像蔚来、小鹏这样的造车新势力，还让传统车企不得不布局新能源市场。当然了，电动化只是如今汽车改革的上半场，下半场则是智能化。这也是为什么很多科技公司入局造车赛道的原因，毕竟它们有技术，可以找个实力相当的传统车企合作，一起实现共赢，讲到这里就不得不提到集度汽车
众所周知，开年新能源汽车界的第一场价格战，由特斯拉掀起。特斯拉将自己的旗下的众多车型价格进行了调整，最多的一刀砍掉了10万，最少的也有2万，其中特别是Model3 入门款，降价3．6万，起步价只有22．99万了
本文来源：智车科技／ 导读 ／随着汽车智能化正加速发展，智能驾驶汽车作为与人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术以及交通出行深度融合的重要产物，已不再是一台冰冷的机器，开始演变成为充满温度的“移动智能空间”
传统车企的新品牌，在2022年快速赶上。作者 ｜ 万博随着各大新能源车企12月销量数据的公布，2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看，各大车企基本达成了年终冲量的目的，排名前十的车企中，仅有哪吒出现了下降的趋势
自从马斯克收购了推特之后，一直不愁卖的特斯拉似乎也到了自己的瓶颈期，不仅2022年交付未达预期，还在韩国因为虚假宣传被罚了，如今国产特斯拉又进行了新一轮的大降价，特斯拉高枕无忧的日子似乎真的是一去不复返了
日前，蔚来汽车（也称蔚来）公布其2022年12月及全年汽车交付情况。至此，造车新势力蔚来、理想汽车及小鹏汽车（也称“蔚小理”）三个品牌整年车辆交付情况均揭开“面纱”。按照2022年年初规划，蔚来销售目标为15万辆，小鹏汽车为“保25万辆，冲击30万辆”，理想汽车则直接定为20万辆
导语Introduction2023年的汽车市场竞争，必然愈加激烈；但集度汽车的麻烦，好像刚刚开始。作者丨张之栋责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌正式亮相，准备战斗。2023年开局，集度汽车的突破，并没有料想中的那般坚定
图片来源：Apollo－智能驾驶微博在自动驾驶领域，经常听到一个词——长期主义，文远知行、小马智行都曾提到这个关键词。有人说“长期主义”是精神避难所，但在自动驾驶领域，确如百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏所说：“人工智能等新事物从无人看好到无人能及，决胜往往就在‘坚持’二字
自动驾驶是汽车行业最热门的“赛道”，一年前，上汽集团董事长陈虹抛出“灵魂肉体论”，表明车企自身掌握自动驾驶研发技术的必要性，但在今年的电动汽车百人会上，百度智能汽车事业部总经理储瑞松向车企呼喊，智能化
六、交互智能——智能座舱当前汽车座舱迎来了高度集成化、高安全性、高度智能化和交互方式多样化的智能时代。座舱空间将被重新定义，其不仅是多项独立功能的实现，更多应是通过座舱内声光电的融合，实现空间的最佳体验
2022年，与自动驾驶相关赛道资本遇冷不同，政策层面则是在不断推动立法及相关标准制订工作，为更高阶自动驾驶大规模量产持续铺路。一方面，北上广深等城市先后制定了一系列鼓励政策和管理细则，并推动智能驾驶开放测试互认合作，在不断保障智能驾驶应用落地的同时，为全国智能驾驶测试和商业化运营试点起到示范作用
最近，又有很多媒体称，小米要裁员，至于为什么要裁员，估计是被造车拖累了。因为今年手机表现不给力，还有lOT、互联网业务等都表现不佳，营收、利润下滑，而汽车需要大量的资金，所以小米如今也是过得艰难，被造车拖累
蔚来被盗，百度太贵，数据安全和成本问题频出，电动车发展又现新问题。每秒产生8GB的数据，相当于你每秒看了5－6部的完整的2K电影，或者是1－2部完整的4K电影，这就是目前蔚来NT2．0平台下的新一代车
2022年进入尾声，造车新势力们即将交出全年成绩单。然而，年初的意气风发，到了年底，都被现实打击的郁郁寡欢。随着传统车企的发力，新能源汽车市场的蛋糕被逐渐分食，造车新势力的生存空间被进一步压缩，尤其是去年拿了新势力销量TOP1的小鹏汽车，今年已落后其他新势力一大截
时至岁末，各大车企11月的销售成绩已经公布，鲜明的数字让我们不由得将目光移向车企们的年度KPI进度条。回顾年初定下销量目标时的壮志满满，经过11个月的车场征战，如今的车企们“几家欢喜几家愁”？1比亚迪 完成率：108．55％要说今年谁的风头正盛，那非比亚迪莫属
预则立，不预则废。对于车企来说，销量目标既是一家企业对于未来的美好期待，也是现实经营的重要参考指标。去年年底或今年年初，多家合资车企定下了年度销量目标。可惜受俄乌战争、疫情反复和零部件短缺的影响，今年国内汽车市场整体环境并不乐观，好在随着疫情的消散，下半年汽车市场有了明显回暖
出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛12月9日，理想汽车发布的Q3财报，可谓是喜忧参半。乐观的一面是，理想该季度的交付量和营收总额均录得不错的涨幅，说明公司经营规模在持续扩张中；令人担忧的一面是，该季度经营毛利率、亏损额等指标却并不乐观
继奔驰EQ系列最高降价23万之后，宝马的新能源车型价格终于也顶不住了。近日，《电动势》记者查看了某汽车垂媒上全国宝马经销商的优惠力度，发现了官网售价34．99万起的i3，绝大部分经销商的优惠价格已经给到了5－8万，部分经销商竟然达到了9－10万，而有消息称某些客户甚至可以拿到超过10万的优惠
文：谈擎说AI 作者：郑开车12月12日，纳斯达克（NDAQ）公布了纳斯达克 100 指数?（NDX）的年度重组结果，包括DocuSign、网易、百度在内的七家公司从纳指100中移除。值得注意的是，虽然纳斯达克100指数关注的汽车公司并不多，但此次变动美国电动皮卡品牌Rivian将被纳入新的名单
＠科技新知 原创作者丨小葵 编辑丨伊页G9失利之后，小鹏汽车开启了“秋后算账”模式。先是把三位合伙人之一的夏珩，撤除了执行董事的职务；现在又把负责汽车品牌和公关传播的副总裁程拿掉。外界纷纷猜测，这是何小鹏痛定思痛后的拨乱反正
不理想的理想Q3，能否守得云开见月明？本文为美港探案（MGresearch）原创作者：言無编辑：探长X12月9日，港股盘后理想汽车发布了2022年第三季度业绩报告。探员就迫不及待的去理想的官网上看了这
2022年12月9日，理想披露了2022年三季度财报，营收93．42亿元，同比增加20．2％；净亏损16．46亿元，去年同期亏损仅为0．22亿元，Q2亏损为6．41亿元。尽管三季度财报并不乐观，但李想
12月9日，理想汽车（NASDAQ：LI、HK：02015）发布截至2022年9月30日止季度（即2022年第三季度）的未经审计财务业绩。财报显示，理想汽车2022年第三季度的收入为93．42亿元，同比增加20．2％，低于市场预期的人民币96亿元
12月9日下午，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式公布了11月汽车行业产销数据，同时，还对外公布了2023年的行业预测。中汽协副总工程师许海东分析了六大利好和六大不利因素之后，提出了中汽协对2023年汽车行业的预测数据：2023年汽车行业总体增长预计将达3％，全年总销量将达到2760万辆
虽然特斯拉经常被人喷，被人吐槽“刹不住”，但不可否认，它依然是新能源汽车里面的标杆之一，众多的车企发布自己的汽车时，都是拿特斯拉来对比。而Model3这款最便宜的车型，更是被众多的国产车视为最大的对手，因为它足够便宜，只要20多万，同时性能强，品牌效应摆在这里，价格也摆在这里
来源 ｜伯虎财经（bohuFN）作者 ｜陈平安最近，一则消息把自动驾驶行业推到了聚光灯下。曾经的自动驾驶独角兽Argo AI突然宣布解散，原因在于离L4级别的自动驾驶太过遥远，烧不动钱了。要知道，Argo AI不是普通的企业，背靠大众、福特两大巨头的它估值曾一度来到73亿美元，是业内妥妥的明星
吉利收购沃尔沃已经有十二年了，当初吉利以18亿美元的价格砸锅卖铁收购沃尔沃时，几乎没人看好，毕竟当时的沃尔沃已经负债连连，连福特这样的大品牌都救不了沃尔沃，更别说当时还是二流自主品牌的吉利了。可事实上，吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃不论是在国内还是全球市场，混得都是风生水起
来源 ｜ 零壹财经作者 ｜ 楚济慈11月23日，小米（1810．HK）发布2022年第三季度财报。财报显示，今年第三季度，小米总营收704．7亿元，同比下滑9．7％，环比上涨0．4％；净亏损（期间亏损
出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛11月16日，屡创纪录的比亚迪迎来了又一个高光时刻——公司生产的第300万辆新能源汽车，正式宣布下线比亚迪第三百万辆新能源车下线年耕耘成就王者地位在下线 |
