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【智车派新闻】尽管丰田在推广混合动力技术理念方面走在了各大汽车厂家之前，但丰田进入整个电动汽车市场的速度却很慢，因此也受到了不少批评。但现在丰田声称它有数据证明，正如许多竞争对手所承诺的那样，全力以赴开发电动汽车不仅是一个糟糕的商业决策，而且可能对环境不利。
近日，该公司首席科学家吉尔·普拉特（Gill Pratt）表示，对于汽车公司来说，为汽车提供不同能源（包括混合动力和氢气）更有意义。但是如果电动汽车不产生排放，我们为什么要制造更多的混合动力车呢？普拉特说，这归结为锂的可用数量有限，锂是当前用于生产电池组不可或缺的金属之一。他预测，随着生产中的电动汽车数量激增，汽车行业将很快会面临锂以及电池生产中使用的其他矿物短缺的情况，同时相应的充电设施缺乏也会影响到用户的用车体验。
如果没有足够的锂来为数千万辆电动汽车提供动力，那么通过搭载更小电池的混动汽车来减少锂的需求是有意义的。普拉特说，制造数百万辆混合动力车对二氧化碳排放量的影响将比使用相同数量的锂来制造数量较少的纯电动汽车更大。
在向媒体概述的一个假设模型中，普拉特从100辆燃油汽车为出发点，它们每公里会排放250克二氧化碳。如果你有足够的锂来制造100千瓦时的电池，你可以制造一辆长续航版特斯拉，但剩下的99辆车仍然是纯燃油动力，因此所有车辆的二氧化碳排放量为248.5克/公里。不过，在90辆传统混合动力车之间分摊100千瓦时，只剩下10辆纯燃烧汽车，平均排放量降至205克/公里。
这并不意味着丰田对电动汽车不感兴趣。该公司此前在中国市场投放了一款与特斯拉Model 3参数图片）尺寸相近的bZ3轿车，这也是丰田第二款bZ系列车型。但该公司坚持认为，凯迪拉克、沃尔沃等竞争对手正在犯一个错误，将所有资源都投入到纯电动汽车上。
“未来电动汽车市场将会出现一次紧缩，”普拉特向记者表示。“时间站在我们这边。这些可能出现的短缺问题-不仅是电池材料，还有充电基础设施-将非常清楚地表明，单一类型并不适合所有人，最好的答案实际上是不同车辆类型的混合。” |
