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电动汽车没有发动机，为什么价格还这么贵？传统燃油车最贵的部分就是发动机，很多车厂都有自己的发动机技术，发动机也是自产的，只要销量增加，研发和发电机生产的成本可以分担一台20万国内一辆燃油车的发动机才2万元左右。
比电动车的电池成本低很多倍，你觉得电动车不贵吗？一般来说，电池：50%，其他：50%，那么我们电动车的电池就相当于我们普通车的油箱，其他配置和普通车一样，所以我们可以想象汽车的油箱成本比为50%，价格比传统汽车贵很多。
而且大部分电动车根本赚不到钱，还得靠家里补贴。那么电动车已经不赚钱了，为什么车企还要生产电动车呢？最重要的是，在基础物理和化学发展的现阶段，电动汽车对储能和传输系统的安全要求与燃油汽车并不相同。成本会更高！
目前能想到的就这些，如果还有别的原因就是厂家和品牌割韭菜了！比如所谓的高档品牌，都是三四级车企生产的！原因很简单，就是电池贵，比如特斯拉，哪怕几块钱，也要上万个单体。还需要大量的芯片和大量的铜线、铜件。
铜比钢或铝贵很多倍。同样设计的电动车比汽油车重数百公斤。这些是昂贵的材料并且形成成本更高。对于同级别的微型车型，您车辆中安装的电池数量基本相同，只是多了，而不是少了。
事实上，电动马达加单速变速器的总价格与发动机加变速器的总价格相差不大，除了手动变速器。当然，电动车还在追求自动驾驶，不管是L1、L2还是L2.5，这些功能都离不开传感器芯片。诚然，现在国产电动车很火，但真正的芯呢？
其实还是在筹码上，大部分筹码都在老外手里。这些因素的积累，导致电动车越来越高大上。新能源车价格高但花在别处的钱很少，如果家里有固定的充电站，每公里的行驶成本比燃油车低很多。
而且能源车的维护成本相对少新这可以为有车一族节省不少成本，现在很多有条件的家庭都选择了新能源的方式作为第二辆车，城市交通是非常经济的支出。全新研发，相信大家都知道几款燃油车可以共用同一个底盘系统。
比如丰田的TNGA架构底盘，可以做多款车。近年来电动汽车不断涌现，大部分电动汽车都需要重新设计底盘以满足电动汽车的要求。此外，包括汽车在内的模具配件成本非常高。软件、电池绝缘、电子控制、电路系统、摩托车系统的成本。
所谓未来物联网的重要关口，新能源公司的专利并不多，这些专利都是经过博士、博士后和研究人员测试的，这类软件成本极高，类似于医药行业的新药研发，所花的钱是难以想象的。业界对雷军拿100亿造车并不奇怪，因为100亿真的不多。
随着电动汽车零部件业务的扩大、分工效率的提高、专业化和技术的升级，传动电机和控制系统、冷却系统和动力总成的成本将大大降低，采用高压、高速技术的电机将越来越普遍，动力传动系统、冷却系统、控制器将小型化，成本也将大大降低。
最终将下降到20%比燃油车电气系统成本低30%左右，比同类型燃油车便宜15-20%左右。这两方面加起来，电动汽车自然比传统汽车贵。但是，随着电动车电池技术的不断突破，软硬件系统的不断完善，众多厂家电动车质量和价格的对比。
成本和价格上的各种零配件已经被消费者所掌握和普及，那些天价的车都会被大家诟病，最终降价降价也只是时间问题。
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