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如果要问最近汽车行业什么市场最热闹，那肯定非微型车莫属了。作为下沉市场最受欢迎的车型，自从宏光MINI EV将“老头乐”带成了“正规军”之后，各家车企都将目光投向了这个此前未曾注意过的蓝海。
五菱宏MINIEV出现之前，雷丁一直是在“老头乐”市场叱咤风云的存在。雷丁芒果作为雷丁汽车在微型车领域的首款车型，继4月份开始正式预售后，如今新款雷丁芒果有推出了7款车型，新车的售价区间为2.98-5.98万元，那么，雷丁能否凭借雷丁芒果抢回属于自己的市场呢？
10月4日上午，枣庄雷丁新能源汽车专卖店举行了雷丁·芒果新车上市暨媒体试驾行活动，雷丁新能源枣庄汽车4S店总经理魏玉太介绍了雷丁汽车品牌文化和新车发布情况，现场邀约媒体大咖和新能源车爱好者驾驶体验，真切感受雷丁芒果新车带来的驾驶愉悦。
不可否认，雷丁芒果的产品力确实可圈可点。相对五菱宏光MINIEV来说，雷丁芒果在续航以及尺寸方面全面占优，而且起售价只比五菱宏光MINIEV贵1000块钱而已。
从外形来说，相比宝骏KiWi EV更加偏向年轻化的外型，雷丁芒果延续的是大部分微型车的外观，车身尺寸长宽高分别为3620/1610/1525mm，轴距为2440mm。和奔奔E-Star、五菱宏光MINIEV、朋克多多相比互有胜负，虽然尺寸并未进行升级，但是轴距让人望尘莫及，雷丁芒果在空间上本就很富裕
在动力配置上，雷丁芒果采用的是磷酸铁锂电池组，续航里程分别130km、200km和300km，与五菱宏光MINIEV、朋克多多不到200km的续航相比，略胜一筹。看上去，雷丁芒果拥有更大的空间表现，更好的续航里程。
单就从满足代步需求这一点来说，雷丁芒果是可以胜任的。在配置上雷丁芒果还有胎压预警、儿童安全座椅接口、倒车影像等偏向实用的功能，而且顶配版本还提供主副驾安全气囊，就这点来看，雷丁芒果的性价比与朋克多多相比就要高不少。
而且雷丁芒果拥有25kW电机和35kW电机两种规格，在动力上相比五菱宏光MINIEV更强，而且就刚刚提到过的续航问题，雷丁芒果的高配车型还拥有同级别车型少有的快充功能。
从这些方面来看，雷丁芒果很好的切中了微型车在使用过程中的痛点，因此，在能上牌之后，它大概率会受到城市交通出行的追捧。如果不是那么在乎品牌效应的话，芒果的确值得关注。
值得一提的是，插播条广告！截止2021年9月，雷丁汽车旗下新能源战略产品——雷丁芒果终端交付突破12000台。仅用3个多月的时间就实现了万台交付，实现了上市开门红。
短期内即突破交付一万台，是雷丁汽车进军新能源汽车市场后交出的第一份成绩单，反应了消费者对品牌、产品的认可，是雷丁模式、雷丁速度、雷丁精神的集中展现。未来，雷丁汽车将以每年2款新品的速度持续开拓新能源A00级市场，为消费者带来更高品质的出行体验，为实现“一家一雷丁”的宏伟愿景坚实奋进！（杨仁成 报道）
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