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单人电动汽车到底有没有存在的意义？起码在中国市场，它存在的意义不大，由于乘车人数限制在1人，便利性差，而且行驶距离短等缺点。但是在日本，却有较高的人气！
特别是进入后疫情时代，交通工具也在不断变化，单人超小型电动汽车受到新的关注。这种单人出行工具——个人移动出行的需求开始增加！
最近在日本也出现了超小型电动汽车，成为了热门话题。上月举行的东京汽车沙龙2023上展出了紧凑的单人小型电动汽车，引起了人们的关注。单人超小型EV概念车由位于日本广岛的“KG Motors”制造。
这并不是日本首次出现超小型汽车。稍早以前有三冈汽车的K-1，最近有丰田超小型EV C+pod、使用丰田车身的Coms等。此次介绍的KG Motors单人电动汽车根据超小型汽车的规格，设计了车身尺寸、马达功率、乘车定员、最高速度等。
有趣的是，KG Motors外观设计以20世纪80年代的拍立得相机为主题。造型前后对称设计，给人感觉车头和车尾分不清楚。乘车定员为1人。车身尺寸全长2450毫米，全宽1090毫米，全高1500毫米。比丰田销售的超小型EV Coms窄20厘米。
马达功率为最大5kW，换算成马力为6.8ps，满足超小型汽车规格。行驶距离为100公里，电池为AC100V，慢充时间为5小时。
KG汽车计划将该车型在2025年发售，因为根据日本市场调查，约70%的汽车使用者是单人乘车。据日本国土交通部调查，大部分人主要每天移动10公里以下的距离。以这种使用情况为依据，KG汽车将着手开发迷你EV电动车。
因此KG Motors瞄准了像踏板车一样毫无负担地乘坐，并且具有车门和车顶，车内有空调，不仅提高舒适性，还提高安全性的移动手段的替代方案。
如果这款车型上市，在购买或维护费用方面，金钱负担相对较小。而且，这可以成为减少对环境过负荷的方案，因此潜在需求很大。预计价格在5万元左右。 |
