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而这项承诺，并非是面对所有客户，而是只针对理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户。
与此同时，2月17日，国内电池级碳酸锂的报价为48万元/吨，相当于宁德时代将低于市场价一半的价格，进行动力电池的结算，该消息一出，实际上震动了整个新能源汽车市场，很有可能掀起动力电池新一波的价格战，而其他动力电池厂商也很可能会跟进。
之前我们就说过，当前碳酸锂的价格是不理性的，是上游厂商炒作出来的，迟早会回归到正常的价格，在2020年前后，动力电池用碳酸锂的价格不过才5万元每吨，短短两年，增长了10倍还不止。2022年三季度，碳酸锂价格一路攀升，一度接近58万元/吨
宁德时代之所以敢这么做，很可能还是预判到了电池原材料的价格在未来会大幅降低，作为动力电池领域龙头企业，它获取的信息，显然要比我们更广泛更及时。全国乘用车联合会秘书长崔东树此前也发文称，“电动车替代燃油车，核心是价格竞争，背后是产业创新和成本控制。碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格。”
除了对于动力电池原材料行情的预判以外，宁德时代之所以会率先掀起价格战，还有出巩固市场地位的需求，宁德时代在国内动力电池市场的绝对优势正不断缩小，且面临着以比亚迪为首的竞争者的步步紧逼。今年1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。而宁德时代1月份动力电池装机量为7.17GWh，市占率为44.4%，跟去年全年的48.2%相比下滑了3.8个百分点。与此同时，比亚迪的电池装车量为5.51GWh，市场占比为34.12%，同比增加13.19个百分点，比亚迪电池的攻势太猛，宁德时代不得不破釜沉舟。
而新能源汽车行业究竟能不能掀起价格战，最重要的还是要看其他动力电池厂商会不会跟进，特别是行业老二比亚迪的态度，一旦比亚迪选择跟进宁德时代的价格战，那么毫无疑问，新能源汽车市场，将会迎来一波降价潮。
不得不说，这两年电动汽车的价格涨的实在是太快了，同级别的电动汽车，几乎都要比燃油车高出2-3万元，在补贴完全取消之后，新能源汽车市场迎来了降温，电池‘价格战’的开打，似乎是势在必行。 |
