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起亚中国掌舵人杨洪海先生急了！着急的不只是他，日本汽车急不急？德国汽车急不急？
曾经的中国汽车，别说汽车强国德国、日本、美国，就连后起之秀的韩国汽车现代和起亚，也是嗤之以鼻，就一句话：特别弱，特别low，感觉刚从泥土里挖出来的。
昨天我年少体弱不轻狂，今天我长大骨壮筋强不张扬。中国汽车看准汽车电动化的方向，持续发力十几年，终于不再仰望德国、日本、美国、韩国汽车，我们仰望星空，我们眺望银河，我们向往深蓝。
据韩联社报道，2022年全球电动汽车交付量达到1083万辆，同比增长61.3%。其中，比亚迪排名第一，共交付187万辆，同比增长204.6%；其后依次为特斯拉（131万辆）、上汽（97.8万辆）、大众（81.5万辆）、吉利（64.6万辆）、现代汽车和起亚（51万辆）等。此外，该机构预测称明年全球市场电动汽车交付量将达1478万辆。
韩国现代汽车和起亚的海外销售业绩很亮眼。现代汽车和起亚去年在美国汽车市场创下了历史第二高的销量记录（147.4224万辆），在欧洲首次以9%左右的占有率排在大众集团（24.7%）、Stellantis集团（18.2%）、雷诺集团（9.4%）之后，排在第4位。
但韩国汽车在中国市场的成绩单却是“灾难性”的。现代汽车去年在中国的销量为27.3万辆，起亚为13万辆。现代汽车和起亚去年在中国的占有率为1.68%。
请问：如果你是杨洪海先生，掌舵起亚中国，你急不急？我们每一个管过业务的人，都特别能理解杨洪海先生的心情，但不同意他的表达！ |
