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近日，中国汽车工业协会（以下简称为“中汽协”）总结了2022年中国汽车市场整体情况，并给出了2023年汽车市场产销量的预测。据统计，2022年汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。
对于2022年汽车市场的表现，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“2022年，尽管受诸多不利因素冲击，但在一系列稳增长、促消费政策的有效拉动下，中国汽车市场在逆境下整体复苏向好，实现正增长，为稳定工业发展贡献了重要力量。”
数据显示，2022年汽车产销分别完成2，702.1万辆和2，686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%。其中，新能源汽车持续爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期。
我国汽车出口继续保持较高水平，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长。中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，为近年新高。
需要指出的是，由于2022年12月的回补效应提前透支了部分需求，2023年一季度终端市场压力较大，销量可能会出现明显下降。
对此，中汽协建议2023年传统燃油车购置税优惠政策及地方相关促消费政策等能够延续，深入挖掘并进一步释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行。
一是宏观经济适度恢复。 二是宏观政策支持汽车消费。稳增长、扩大内需、地方补贴政策等带动底层消费复苏，推动汽车消费。 三是疫情防控放开有利经济恢复。国内疫情管控放松，有利市场主体发展，推动底层就业收入增加，支撑汽车消费。 四是海外需求及新能源出口继续发展。全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续国际化发展，新能源汽车出口带动作用明显。 五是芯片供应逐渐恢复。芯片供应短缺在2023年将有较大缓解。 六是商用车需求触底反弹。随着经济复苏，商用车需求将逐渐升温。
基于以上六个有利因素以及2022年汽车市场表现，中汽协预计，2023年中国汽车市场总销量为2，760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2，380万辆，同比增长1.3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。
不过，汽车市场的发展仍存在挑战。中汽协认为，2023年汽车市场发展还有六个不利因素。
一是宏观经济恢复相对乏力。 二是消费信心恢复缓慢。房地产投资下降，互联网、民营企业发展放缓，市场主体受损严重，对消费信心带来较大冲击。 三是新冠疫情的不确定性，对汽车行业复苏或仍有一定影响。 四是芯片供应紧张仍将持续。高端、高算力芯片仍然紧缺，芯片分配对车企产生影响。 五是地方政府支持力度或下降。部分地方政府因财政原因，对汽车消费支持的力度可能下降。 六是消费透支影响。2022年购置税优惠政策引发部分消费提前释放，2022年底经销商库存较高，2023年存在去库存压力。
虽然2023年的中国汽车市场仍然存在诸多不确定性，但从结果来看，经历了新冠疫情、原材料上涨、零部件紧缺等系列问题的中国汽车市场依然在2022年实现了正增长，并且自2020年以来，中国汽车市场实现连续正增长，呈现“传统燃油车高端化，新能源车全面化”的发展特征。中汽协表示，随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，2023年的汽车市场发展将会稳中向好。
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