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真正可以配的上国民称号的，绝不是靠营销嘘头那样的表面功夫，一定是拥有过硬的产品实力，得到大众的认可。
即便当下新能源技术已经取得了长足的进步，但很多消费者依然是“谈电色变”，他们在选购新能源车辆时，直接最关心的依然是续航里程问题。这里就不得不说，作为一款纯电动小型SUV来说，EX360的续航还是比较让人满意的。官方数据显示，EX360拥有398公里最大续航里程，即使在复杂路况下续航能力也可达327公里，这意味着新车在充满一次电的情况下，就可以满足普通用户一周的上下班通勤需求，根本用不着为续航里程焦虑。
而拥有如此优秀的续航表现，得益于EX360在硬件部分配备了超高能效三电系统，包括电池、电机和电驱三个部分，其中电池采用的是现阶段技术较为成熟、性能也较为稳定、应用最为广泛的三元锂电池。举个例子来说，在同体积重量下，三元锂电池相比磷酸铁锂电池的容量更大，能量密度高，相对寿命也更长；在电机方面，EX360搭载了一台永磁同步电机，这台电机具备高达97%能效利用率，并且其体积、重量都比同级别其他厂商的电机要小15%以上；最后在电驱系统方面，EX360搭载了领先行业的EMD2.0智能电驱系统，在主要元器件数量上减少30%，重量减轻20%，能量转化率提升至98%，在集成化、轻量化、性能方面都有质的提升。
EX360搭载的这台高效永磁同步电机，峰值功率为80kW、峰值扭矩高达230Nm，动力输出已经媲美目前市面上主流的1.5T发动机，0-50km/h加速时间仅需5s。实际试驾中，在适合加速的路段，车上载着4人的情况下测试了EX360的加速性能。得益于电机先天的特性，无论是起步还是行驶过程中突然加速，它的动力响应都很直接迅速，而且给人的主观动力感受也是强而有力。油门踏板比较轻，在每一次踩下油门踏板的瞬间，充沛的扭力便会随传随到。令人惊喜的是后段的提速能力并没有电动车软绵绵的感觉，动力输出依然强劲，整体表现也让人满意。
EX360的转向系统采用比较中性的调校，手感细腻，通过方向盘反馈回来的转向力度也比较均匀，并没有明显的虚位。整车采用了前麦弗逊、后扭转梁式的悬架组合，整体感强，而且有着不错的厚重感，路面的细小颠簸及坑洼都会很好地过滤掉。而满载时147mm的离地间隙，也让车辆能够应对大多数的不良路况，保证底盘上的电池组不受伤害。
即便是不同的消费者对审美有着不同的需求，但不得不说，EX360在整体外观和内饰上还是十分有看点的。整车在外观设计上运用了大量平直犀利、棱角分明的线条，使得整车不仅精致，立体感十足；另外整车采用X型高晶硅切线前脸线条和向两侧延伸的冰岛蓝饰条，都十分具有创意。
不得不承认，通过一天的试驾，EX360在续航、性能、配置等方面为在场的所有试驾人员带来了一次全新的用车体验。EX360不仅让更多的消费者“买得起，用得上”，也可以满足消费者对国民纯电动SUV的所有使用需求。可以预见，随着EX360的到来，除了为消费者带来更好的绿色出行选择外，也将进一步巩固北汽新能源在新能源市场的“一哥”地位。
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