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受2018年新能源汽车补贴政策的发布的影响，今年电动汽车产品普遍迎来续航里程的升级，不仅A级车型和SUV车型续航纷纷突破350、400km，就连以往“为占号而生”的A00级车型的续航里程也都陆续提高到200-250km以上。
经过1、2月份“清库存”后，许多车企开始在3月前后陆续上市提升续航后的新款车型。而作为消费者购买电动汽车最直观的参考方式，“程价比”依然是目前选择电动汽车产品最重要的手段之一。虽然在本月底还将有一大批电动汽车会陆续上市，但从已上市的几款续航里程超过250km的车型中，2018年电动汽车程价比“鄙视链”已经初见端倪。
作为目前奇瑞新能源销量的主要贡献者，新款奇瑞eQ1在3月20日正式上市。新车名为小蚂蚁300，综合工况续航里程达251km，补贴后售价为6.38万元，程价比为3.93m/元。
点评：老款的奇瑞eQ1小蚂蚁售价为4.98万-9.98万元，续航只有151km，即便以最低的4.98万元售价计算，其程价比也只有3.01m/元。并且新的小蚂蚁300在老款车型上有多达23项升级，可以说非常划算。
与奇瑞eQ1小蚂蚁300同为微型电动车型的长安奔奔EV260于2月26日上市，综合工况续航里程与小蚂蚁300同为251km，新车共分三款车型，补贴后售价分别为7.28万元、7.88万元和8.48万元，程价比分别为3.45m/元、3.19m/元和2.96m/元。
点评：老款奔奔EV有两款不同续航版本的车型，续航180km车型的程价比为2.34m/元-2.78m/元，续航210km车型程价比为2.57m/元-2.97m/元。可以看出与老款车型相比，新款奔奔EV260的程价比也有一定提升，但是和小蚂蚁300相比就略逊一筹了。
全球首款纯电动休旅车——荣威Ei5于3月21日上市，新车综合工况续航里程为301km，补贴后售价13.38万-14.38万元。程价比为2.25m/元和2.09m/元。
点评：因为车型不同，荣威Ei5的程价比相较于小蚂蚁300和奔奔EV260两款微型电动汽车下降不少，所以这款车针对的是有更高品质追求的消费者，对于占号并不合适。
江淮的迭代纯电动SUV车型——iEV7S于3月12日正式上市，新车综合工况续航里程为280km，补贴后售价为11.95万元。程价比为2.34m/元。
点评：江淮之前的电动汽车一直以高程价比著称，但不知是为了缓解利润率不高的窘境还是与大众合资后优越感提升，在新款iEV7S上已经看不到往日江淮程价比方面的优势了。
大众纯电动e-Golf于3月21日上市，与Ei5同一天。该车综合工况续航里程为255km，由于是进口车型不享受补贴，售价为26.8万元。程价比为0.95m/元。
点评：是的，大众e-Golf和小蚂蚁300车型不同，大众e-Golf的品牌力更强，大众e-Golf不能享受补贴吃了“暗亏”。但从消费者角度看，两款工况续航差4km的车，售价差出20多万元，对于目前的电动汽车市场而言，谁值得购买就一目了然了。
总结：当下电动汽车的种类已越来越多，不同车型针对的消费人群也逐渐形成差异化。但是消费者对于价格和续航里程的关注点依然是选购时最重要的标准，所以不管车型如何变，想要产品畅销，在程价比这一环节仍不能掉队。当然，如果是买腾势、蔚来或者特斯拉的高阶层消费者可能不会太过纠结于程价比，但至少不会去买一台和小蚂蚁300续航差不多的大众e-Golf。
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