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夏老师你好！最近去看了福特电马，外观和价格都觉得无敌，但是反观销量却惨不忍睹。请问是我的认知有什么巨大的偏差吗？还是有什么必要的购车须知我却不知道的？
答：油车向电车的转轨是一个巨大的产业变革，是汽车产业的百年未有之大变局。在这个变局中，油车上扎得根越深，转轨越费力。新势力则完全没有转轨的问题，一上来就是在电车轨道上。
src=由于这两条轨道在现阶段主要是竞争性的，电车在凶猛地分油车的市场份额，所以，对传统油车大厂来说，最大的敌人不是外部的新势力，而是内部自身。他们需要做的是分裂自己，让油车团队专注油车，电车团队专注电车，即使彼此残酷竞争也在所不惜，这样才能培养起自己的电车竞争力。
src=这个情况看着明白，说着轻松，却是很难做到的事情。一个组织对自己下手，做切割，是极为困难的事情，最后会看到他们不约而同地选择脚踩两条船的折中办法，就是让油车的老班底们转变做电车，内部许多人是在同时做两种车，这就形成了牵扯，特别是油车会拖住电车难以形成有效的开发、制造、销售和服务体系。
src=福特电马的情况大概就是如此。它卖不好的原因在于体系不独立，不专注。当油车的人同时做电车时，起码有两个弊端，一个是情感偏向油车，一个是在油车舒适区里不愿意出来。这样就会总是选择喜欢和舒服的油车业务去做，在业绩考核时，用油车的业绩去平衡电车的不足。总的结果就是，用户感受不到购买使用这个品牌电车的价值，也就不选择购买它了。
src=所以，你的认知并没有巨大偏差，只看产品和价格的话，确实是有亮点的，但拥有体验才是决定性的因素，而它只能从售后的长期使用得到。作为一名潜在购买者，没有自己的使用体验做依据，就只有参照已经购买的车主们的反馈，这个反馈其实就是持续的销量表现，它低迷，就说明存在未解决的难题。
马叶平：随着新能源汽车占比增加，成品汽油会降价吗？降价会增加油车的销量吗，特别是混动车？比如降到7，6元或者更低时，谢谢。
答：成品汽油降价已经有过一轮了，如果没有俄乌冲突，恐怕油价一直都是走低的趋势。但我认为燃油降价并不会实质性地增加油车的销量，因为这是整个油转电的系统中一个十分次要的变量，通常也仅仅会对短期的波动有影响，而且还是涨价导致的销量下降幅度显著高于降价促进销售提高幅度。
src=主要的原因是这次油电变局是以二氧化碳排放为主要参数的，背后的支撑性变量是物质、能量、信息三大要素的重大技术进步。例如，光伏发电的成本最终会低到原油开采和燃油炼制成本远远无法比拟的程度。
src=在过去的一个世纪里，人类一直是处在机械化向电气化的过渡之中。在我们日常生活中，从日用消费品角度看，除了交通运输，基本上都是采用电力能源。在一百多年前，费迪南德·保时捷和亨利·福特这些卓越的汽车工程师创业之时，就已经在电动机还是内燃机之间三思而行了，因为那时工程界的共识就是电动机效能远高于内燃机，唯一无法逾越的障碍就是电池。所以，才会有电力火车、无轨或有轨电车、地铁等等，这些不需要电池的电动车直接获得大发展的情况。
src=所以，一但电池问题能够解决，电动车取代燃油车是早晚的事。时至今日，我们就看到了电池难关不断被攻克，已经到了能够实用的程度。即使还存在能量密度低，体积大，重量大、充电慢等等不尽如人意的初期阶段，人们就已经迫不及待地将电动汽车投入商业化，且它的渗透率以近乎疯狂的速度提高，不断打破各种预期。
src=燃油的价格对这种历史性的技术升级和效率提升而言，权重是十分微小的。它其实本身就是被大幅度减少了需求，才会降价的。况且还有全球政策性地推动抑油扬电，会通过对油车收取惩罚性的碳排放税，使其购买和使用成本会不合用户情理地上升。
.：夏老师您好，问您一下零跑C11增程的丐版磷酸铁锂和宋/唐DM-i怎么选啊 ，家是农村自建房，能装充电，隔一年跑一次云南，高速来回四千多公里，平时很少很少出远门，每天上下班来回十公里。零跑会不会像网上说的似的搞着搞着没了，夏老师给点儿建议意见，拜谢！
答：要是考虑企业存续与否的风险因素，显然是比亚迪的风险远低于零跑。另外，比亚迪是世界第一的磷酸铁锂电池制造商，这进一步降低了你所担心的风险。同时，这也推高了比亚迪车型的品牌议价能力，也就是比亚迪目前掌握着二十万及以下新能源车的定价权。这就会使它的车在同级车中处于价格较高的位置上。其它厂家要竞争，要么价格更低，要么装备更高，以此换取用户的风险承受值。
src=所以，首先给比亚迪和零跑的风险差异定一个你自己的心理估值，然后全面考察你看中的车型选项，看一下零跑的价格加上这个风险估值与比亚迪的候选车型价格比，哪个便宜。
Micheal：夏老师，市面上紧凑型车那么多，为什么常年位于销量榜首的是轩逸？其它竞品例如型格、雷凌产品力也很强，可相比之下销量始终少了一些。
答：主要原因是网约车市场的出现。现在卡罗拉、雷凌也有不少进入网约车市场了，思域/型格还比较少见。轩逸显然在全国各地大中型城市的网约车市场都是主力车型。
src=当你换作站在一个网约车经营者而不是一个纯粹私家车用户的立场去看这三款车时，考虑的就是投入产出比，购车是不是能带来收益的最大化，就比较容易理解这个现象了。如果是体会不到，就多约几次车，问问司机，一定能获得最准确的一手答案。
海滨：夏老师，请问坦克300能换上3.0 V6的发动机吗？如果个人自行安装的话，技术上可行吗？
答：不用个人自行安装了，原厂即将推出坦克300的3.0 V6车型。估计在下周的上海国际车展就会亮相。这款车我很看好，因为它体型特别合适。传统上，就是中型越野车最佳匹配六缸发动机。像500那样的个头，最合适的是八缸发动机。
src=由于对油耗特别是二氧化碳排放的严格管控，逼迫汽车纷纷转向四缸发动机，但这就是被逼无奈，体验方面就是会做出让步。并不是说，配大排发动机不行，只是得接受罚款，也就是惩罚性的碳排放税。国家会向企业征收这笔税费，企业就只能把它加在价格里面。最终，就看顾客买不买，有多少顾客买了。
src=坦克就是先搞了个网上的众筹，够数了就做。结果是秒够数！所以，大概率会是把匹配做好就投产，限量形式发售，价格肯定相当高的，这样也会把东西做得足够好。
领克08顶配、领克08次顶配或者领克08限量款。我本来是可以选三款的，但奈何08太漂亮了，不想选别的了。另外给我的视觉感受，是唯一一款能和路虎星脉的设计来对比的SUV。
3、蔚来ET7：心目中最好的电动车品牌之一，照顾家庭与自驾都不错。ES8在大城市里开感觉略不方便，更喜欢ET7。
要买就买头部品牌，先锋感、体验感足的。首先想到的是：坦克500，极氪001，还有广汽Hyper GT（不带SSR）吧。
油车首选吉利旗下系列（沃尔沃技术）、电车首选比亚迪（三电技术）、第三其实选不出来勉强长城吧。
假如就是要购买国产品牌车型，我优先考虑的三款车会是领克08，星越L，xc60。领克可以的，设计可以，配置丰富，性价比出众。星越L大气，空间也大，居家好用。xc60就是安全第一，典雅。
上汽通用五菱的面包车，长城的柴油版皮卡，比亚迪的纯电或者插混。其他一切国产车都不考虑。
国产目前就对领克有好感，首选08，09，05四驱，在心里真是把领克看作跟欧洲车一样的。
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