长城汽车的董事长是魏建军先生,高中毕业后,家里就给他买了一辆拉达汽车。魏建军会经常到郊外越野、漂移,坊间也流传着“保定车神”这个称号。
在1976年,长城汽车改装公司由魏建军的叔叔魏德良创办,当时的长城不是汽车制造厂,而是修理改装厂,为各国企、机关单位改装特制的客货车。
以及BJ212)底盘打造的8座越野车CC513,这算是国内最早的SUV车型了。
但工厂刚见起色的时候,1989年,魏德良先生出差途中遇上车祸,不幸离开了人世。这个意外让长城汽车乱成一盘散沙,即便保定大园乡政府 派人接管了长城汽车,但由于经营不善,短时间内便负债200万,濒临破产边缘。
到了1990年,年仅26岁的魏建军,怀着对汽车的满腔热血,正式接手长城汽车,出任长城汽车工业公司总经理。
在魏建军接手之初,曾打算生产农用车,但利润微薄、市场环境混乱,对树立品牌形象毫无帮助。于是思考如何让长城转型。从那时开始,魏建军便有了造一辆轿车的梦想。
刚进入汽车制造业,有着远大抱负的魏建军,几乎每天和工程师在一起。在员工眼里,他是一个技术狂人,还能自己拆装发动机。
直到1993年,长城造出第一台轿车。外购日产公爵王Y30的外观,用上BJ212底盘,搭载绵阳新华491发动机,新车取名为CC1020。
“SHIDA”系列还生产过一台类似劳斯莱斯银刺的车型,不过还是从长城CC1020S的基础上打造的。
除了加长版和那台”劳斯莱斯 “,其他几款轿车当时的性价比极高,十万的售价,豪华大气的外观,深受消费者喜爱。短短半年就营收百万,这是长城汽车扭亏为盈的第一步。
但好景不长,1994年国务院颁布了《汽车工业产业政策》,限制了部分制造商的生产。1995年,长城轿车因质量纠纷被查,轿车项目随即停摆。受挫后的魏建军并没有停滞不前,看到隔壁家的田野汽车发布了皮卡,市场反响热烈,便决定开发皮卡车的市场。
90年代经济飞速发展,个体户和乡镇企业对工程用车的需要愈发强烈。并且看到田野汽车的皮卡大获成功,魏建军便以田野皮卡为对标,开始研发皮卡车型。
参照丰田海拉克斯,整合了各方力量,最终在1996年推出长城的首款皮卡“迪尔。“
但长城又岂止满足于皮卡,继续拿到丰田海拉克斯SURF的车身磨具,通过之前的皮卡平台,在2002年正式打造出赛弗。
8万的起售价、非承载式车身、分时四驱。仅上市一年就创造了3万台的年度销量。
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