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换个车灯，配件售价20元，而工时费就要收30元，这合理吗？修车工时费，一家一个价，收费依据到底是什么？日前，记者调查发现，岛城众多汽修厂的工时费没有明确标准，基本都是“各自为政”，而不少车主对工时费也一头雾水，只得要多少给多少。
市民胡先生是一家企业的司机，日前，他在重庆南路上的一家汽修厂对公司的别克商务车进行了一次“大修”。“维修人员给别克车换了火花塞、高压线、车窗升降器的开关，还清洗了一下油路，一共收了1000余元，工时费收了200元。”胡先生告诉记者，自己是这家汽修厂的老客户，所以工时费打了折扣，“要是换一家汽修厂进行同样的维修，工时费可能会收400元到500元”。
采访中，胡先生还向记者讲述了这样一件事情：去年年底，胡先生发现自己的起亚千里马轿车左侧前大灯不亮。“我来到金水路上的一家汽修厂，选择了一个副厂生产的车灯，价格为20元，“可我拿过单子来一看，光工时费一项就收我30元，工时费咋比零件还贵？”胡先生当即与维修人员理论起来，汽修厂最终少收了他5元钱工时费。
3月12日下午，记者走访了几家汽修厂，称自己的一辆赛欧轿车要换“三滤”(空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器的合称)，想比较一下价格。
宁夏路上一家汽修厂的维修人员表示，换“三滤”的线元的工时费，而在哈尔滨路上的一家汽修厂则表示工时费只需20元，“你要是常来我这里修，我可以只收10元钱的工时费。”京口路上一家汽修厂的杨先生表示，目前各汽修厂对工时费并没有一个统一的收取标准，“工时费其实就是手工费，我们大约估计一下价格就可以了。很多汽修厂也不是严格按每小时多少钱这样的标准来收取。”杨先生还告诉记者，目前一些规模不大的汽修厂都将减少工时费作为一种拉拢客源的手段，“初次去一家汽修厂，工时费肯定会收得高一些，要是经常光顾，汽修厂少收或是免收工时费也是常有的事”。
据一家个体汽修店的负责人透露，这一行竞争比较激烈，对于工时费，4S店自己说了算，一般小一点的汽修店更灵活些。排量2.0L的“蓝鸟”，在他店里更换同样型号的油封，只需160元的工时费，比4S店收费低了一半还多。“现在汽车配件的收费标准越来越透明了，只有在收取工时费时动动脑子才有钱可赚。”据他介绍，现在许多汽车配件定价都低于更换该配件所需的工时费，但在收费的时候还要考虑到“老客户”的利益，酌情给些折扣。
3月12日中午，记者来到徐州路上的一家汽修厂，负责接待的工作人员表示，他们的工时费不是按照时间来收取的，而是按活儿的大小、难易程度来定的，有时收费也是根据车型和车辆的档次来定的。记者获悉，在这家汽修店大修发动机一般需要3、4天，工时费也大都在1000元到1500元之间，配件需要另外计费。该汽修厂的庄经理告诉记者，一般客户过来修车，他们会跟客户讨论维修方法和收费情况，双方达成一致意见以后才修车。庄经理表示，配件价格和工时费收费标准都是按照维修行业管理处的规定来定的，当记者表示要看收费标准时，对方却表示“不知道放在哪里了”。
在福州路上的东风日产华泰专营店，记者看到墙壁上悬挂着“阳光”、“轩逸”、“颐达”等不同车型更换零件工时费的收费标准。经理崔亮告诉记者，他们这里的收费标准是按照厂家的规定执行的。采访中，记者了解到，很多配件的销售价远远不及更换配件所需的工时费。以排量2.0L的老款“蓝鸟”为例，更换油封的配件费只需40元到50元，而工时费却是配件费的10倍。对这一点，崔经理解释道，更换油封过程复杂，工时费自然也高。
采访中，记者了解到，大多数4S店执行的工时费是按照各自厂家定的标准来执行，没有上限。
3月12日下午，记者来到青岛市道路运输管理局，相关工作人员表示，按照《机动车维修管理规定》，机动车维修的费用是放开的，但是各个维修部位的工时定额则需要到相应的行业管理部门备案。
目前的工时定额分三种情况，可以由企业自己制定维修哪些项目需要多长时间，可以按照省道路运输协会组织专家制定的标准，来确定每个项目维修需要多少工时，此外，还可以由生产厂家制定工时定额，因此一些4S店自己的工时定额是合法的。但是每个项目的工时定额实行的前提是必须要备案。而对于具体的工时单价(即每个小时收多少钱)，每个企业都是自己制定，“可以20元1小时，也可以200元1小时，这是由市场来调节的，但是他们必须要将价目在企业的醒目位置进行公示，如果没有做到这一点，就需要整改”。
市运管局的相关负责人表示，目前青岛全市一共有3400多家车辆修理厂，设备、人员齐全的一类企业有49家，二类厂有1100多家，其他的都是三类，作为服务行业，因为每个汽修厂各自的经营场所和成本不一样，不能统一标准，国家也没有硬性规定，车主可以选择到自己能接受价格的地方修车，商家如果定价太高，必然会导致少人问津，市场就会发挥调节作用，平衡价格。 |
