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美国最大的三家车企通用、福特、Stellantis 工会已经投票批准，如果这些公司不能在 9 月 14 日之前对新的劳资合同达成协议，大规模罢工或将开始。
9 月 7 日周四，为了避免大罢工，作为向美国汽车工人联合会（UAW）提出的新合同提案的一部分，通用汽车提出了几十年来最大的加薪方案。
通用汽车宣布，该公司大约 46000 名 UAW 代表的大部分员工的工资将上涨 10%，而新员工或正在晋升的员工将有资格在协议的四年内获得高达 56% 的工资增长。甚至临时工的工资也将增加 20%，达到每小时 20 美元左右。
根据目前的薪酬结构，通用汽车 UAW 成员的起薪约为每小时 18 美元，经过四年的 成长 期，最高工资可达每小时 32 美元以上。
通用汽车拟议的合同还包括两次额外的 3% 一次性付款，令工资总额增加 16%；5500 美元额外奖金；6000 美元一次性应对通胀额外付款；协议有效期内 5000 美元的通胀保护奖金，该奖金只有在职员工有资格获得。此外，这项拟议的合同不包括 2007 年以后进入通用汽车的员工的养老金福利。
尽管拟议的工资增长是自 1999 年以来 UAW 合同中最大的一次，但仍远远低于工会的要求，即时薪增长 40%、每周工作时间减少至 32 小时、恢复传统养老金等。
UAW 主席 Shawn Fain 对通用汽车的提议不以为然，称其为 一项侮辱性的提议，与美国汽车工人的公平协议相差甚远 ：
在过去六周拒绝真诚谈判、直到联邦劳工委员会对他们提出指控后，通用汽车才提出了一项侮辱性的提议，该提议与美国汽车工人的公平协议相差甚远。当我们在 9 月 14 日晚上 11:59 之前说我们需要通用汽车的经济正义时，通用汽车要么不关心，要么根本不听。时钟正在滴答作响，别再浪费我们会员的时间了。
UAW 是美国最大的工人协会，仅在底特律 三巨头 ——通用、福特、Stellantis ——吸收的成员就达到 14.6 万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的 56%。
通用汽车提出这项提议的一周前，UAW 向联邦劳工委员会提出了对通用汽车和 Stellantis 不公平劳工行为的指控，指控他们没有真诚或及时地进行谈判。
通用汽车当时表示，2019 年最后一轮谈判期间针对通用汽车的为期 40 天的罢工导致汽车产量损失 30 万辆。通用汽车表示，这还使该汽车制造商损失了 36 亿美元的收益。
当前，美国汽车行业正处于向电动汽车转型的阵痛期，且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本，有分析认为， 三巨头 要是同意， 无异于是在自杀 。
Stellantis 北美首席运营官 Mark Stewart 毫不客气地表示，UAW 的要求 非常离谱 ，可能会导致工人失业。Stellantis 方面威胁称，要将 RAM1500 的生产从美国底特律郊区转移至墨西哥。
福特在近期发布的一项声明中提出加薪 9%，并可以一次性付款，这将使工人的收入在四年合同期内增加 15%，与 UAW 提出的要求相差甚远。
如果 UAW 决定发起罢工， 三巨头 的生产可能不得不停摆，这将为其带来高达十亿美元的损失。
据劳工研究智库安德森经济集团（AEG）估计，为期 10 天的罢工将导致三大汽车巨头工资损失总额达 8.59 亿美元，三巨头损失达 9.89 亿美元，其中通用损失 3.8 亿美元，福特和 Stellantis 分别损失 3.25 亿美元和 2.85 亿美元。
德意志银行在此前的另一项分析中估计，罢工将使每家巨头每周生产损失 4 亿至 5 亿美元。
汽车行业（包括在美国开展业务的外资企业）约占美国 GDP ( 国内生产总值 ) 的 3%。作为长期以来的支柱产业之一，汽车行业一半工人罢工，不仅将使 三巨头 遭受巨额损失，还将影响美国未来一段时间的经济表现。
根据瑞穗美国的一份投资者报告，标准普尔全球流动性预计，为期 10 周的罢工将带来 150 万辆汽车的产量损失。相比之下，2019 年的那场罢工导致汽车产量损失了 30 万辆。
美国最大汽车 O2O 交易平台 Cox Automotive 表示，2019 年劳资谈判时，美国汽车供应量为 373 万辆，基本上足以维持当时正常条件下 86 天的销售。目前行业库存接近 200 万台，只能维持 56 天的销售供应。 |
