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近年来，随着俄罗斯汽车消费市场的蓬勃发展，世界汽车行业巨头们纷纷抢滩登陆，有国际汽车行业分析师戏称，“俄罗斯汽车市场是亚欧大陆上最后一块旁人未动过的大蛋糕”，然而，与之相对应的，其汽车服务业市场发展仍旧远远落后于销售市场。
2006年进入俄罗斯的国外汽车制造商是2005年的3倍，与去年同期相比，2006年上半年俄罗斯汽车销量增加了24%，远远超过了德国，意大利、英国和法国等国家（这些国家的销量增幅均小于15%）。今年上半年，在俄罗斯汽车销售史上首次出现了进口新车销量超过国产新车销量的情况。与之对应，俄罗斯汽车服务市场却存在着企业规模小，数量少，服务水平参差不齐等弱点，市场竞争强度相对较低。再者由于历史原因，俄罗斯的旧车持有比例仍然比西欧高的多，这为汽车服务业的发展创造了良好的条件。
俄罗斯境内有将近2万家民营服务站以及修理厂，其服务除了基本例行车辆维修外，也提供洗车及除锈的服务。汽车维修设备的主要客户，最主要是中小型的维修厂，设备主要是透过零售商来购买。多数维修厂倾向经销商购置设备及手工具，维修车型以旧型进口车及俄罗斯国产车为主。为加强竞争力，这些公司也开始购买较新的产品。
在高阶市场方面，约有2000家维修厂是各大汽车厂牌的特约修理厂，这些大部分都是原厂经销商所附设的维修站，其中约有半数是进口车的特约维修厂，必需遵照原厂的维修规范使用特定的设备。因此，通常这些维修厂会听从原厂的建议，向原厂经销商购买维修设备。
低阶维修市场主要为旧型的俄罗斯国产车及进口车服务。这些维修厂多采购俄罗斯国产设备或二手进口设备。
目前俄罗斯已有连锁汽车修护厂，部份连锁厂的经营绩效颇佳。这些连锁修护厂多向经销商购买设备，但有鉴于成本考虑，现在也有些维修厂直接跟进口商整批购买。目前俄罗斯较知名的连锁汽车修护厂包括MBO，Auto Union，Alarm等。
在过去大部分俄罗斯内的公务机关用车皆为国内制造，但自从1990年苏联瓦解，市场经济重建后，公务用车，特别是警车及救护车，亦有购买进口车之趋势。此外，俄罗斯货运公司为与外商竞争，亦采购进口卡车，包括Volvo、 Mercedes、DAF、SISU及Scania等。这些厂商所需的工具设备皆由零售商提供。
市区巴士及客运小巴士业者也都是汽车维修设备的重要客户。如有采购需求，他们通常向经销商询问。交通监理单位也是汽车维修设备的采购大户，主要采购项目为煞车检测器、车灯及废气排放控制设备等。
随着俄罗斯汽车销售市场的蓬勃发展，汽车配件进口也呈现出稳步发展之态。从表一中可以看出，进口配件与国内生产的配件在市场规模上几乎达到1：1的程度，进口配件略占上风。
俄罗斯车辆维修设备产业发展并不成熟。从俄罗斯15年来汽车产业发展中观察到，国内汽车厂几乎没办法与进口车相比，唯一的方法便是透过与外商合作，一方面吸引市场的外资，学习其生产技术，一方面提高整体技术水平，与国际接轨。例如在Novogorod的零件厂，Garo公司便与德国的Cartec与Hoffman公司合资成立了零件大厂Snap-On(实耐宝)的分公司。
目前当地维修厂以生产基本的零件为主，如举重器、涂染设备等，而其它如换轮工具、轮胎平衡设备、引擎检测工具等，还是以进口为主。但尽管大部分的零件制造厂已为私人企业，但是从前国有化的组织及管理方式并未改变，管理阶层的无效率以及设备老旧等因素造成了许多公司财务上的问题，汽车市场持续的扩张，而整个产业还是具有不确定性。
利用合资的机会，许多欧洲制造厂商在俄罗斯开设了自己的生产企业，其中以来自西欧的德国，意大利占主体，来自北美地区的加拿大与美国的企业也尽在其中。
可以说，俄罗斯汽车服务市场机遇与挑战并存。例如在俄罗斯开办汽车快速维修服务部已经具备很好的前提条件。根据某公司的分析师设计的建立多品牌汽车服务中心的商务策划书，经测算，如需购买土地，在第一年的投资约为137万美元，预计到第三年时，利润总共将达到149.6万美元，前景十分诱人，但是投资俄罗斯要充份考虑到俄罗斯目前经济体系以及银行贷款制度存在的不确定性高，以俄罗斯买主预先付款作为基本的付款方式，投资者还须将自己与其它公司的竞争力纳入考虑。 |
