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位于紫薇路上的一处夜间占道洗车点，前来清洗的出租车和私家车络绎不绝。 长沙晚报记者 小刘军 摄
一到凌晨，工具简陋、占道经营的“黑洗车点”就在长沙街头遍地开花。记者走访发现，这些人的生意倒是做活了，却挤占了道路，弄脏了路面，堵塞了排水，还对过往车辆和行人带来交通安全隐患。究其原因，除了市场需求大，价格低廉和相关部门的监管缺失之外，正规的洗车店不愿意夜间清洗出租车辆也是原因之一。
1月25日、3月18日和23日凌晨，记者先后对长沙主城区的占道洗车乱象进行实地走访，内五区均不同程度存在这种情况。其中，岳麓区的大学城阜埠河路、芙蓉区的火星镇紫薇路、雨花区的车站南路和劳动路、天心区的南湖路、开福区的车站北路和湘雅路沿线或周边小区，这一现象尤为突出。
滴水成冰的1月25日，当日最低温度达零下4摄氏度。凌晨2时，在芙蓉区紫薇路的“芙蓉区万楚成诊所”门口，两女一男正在忙着洗车，除了出租车还有一辆黑色的私家车。被弄湿的路面和人行道上，很快就被薄冰覆盖，过往行人只得小心翼翼地绕道通行。“不管是天晴还是下雨，他们每天都在这里洗车，污水横流，过路都不方便;车横在路边，也存在安全隐患。”路过的附近居民李女士说，这样的“黑洗车点”在同一路段就有3家之多。此外，在天心区书院路的猴子石路口公交站台旁，记者看到一对夫妻正在架起炉子烧柴火，其中的女子称：“气温太低了，水一喷出来就结冰，不把水加热一下洗不了。”记者看到，该路段为下坡路，洗车的污水顺着路面往下方流出近百米远，路面散落着从车内清出的各种垃圾。
3月18日凌晨，记者又在开福区的湘雅路318号门口，岳麓区的阜埠河路20号和73号门口以及锦绣潇湘公交车站，天心区的南湖路南湖医院对面等路段发现多处占道洗车点。其中，在雨花区劳动路的京广铁路跨线家洗车点。“以前还多些，有2家现在没搞了。”一名知情者说。而在车站南路的劳动路至人民路口这一段，竟有10余家之多。其中有两家，竟然将人行道上的隔离栏杆私自卸除后，让出租车开上人行道清洗。
像这样的路边洗车点，主要的营业对象是夜班的出租车司机。大多是晚上10时以后出来，一直干到次日早上7时许收工。
记者看到，路边洗车点只是简单地把车身的灰尘和污垢洗掉，连上面的水渍都不用擦，再冲洗一下车厢内的踏脚塑料垫子，就算完事。并不专业的洗车方式和反复使用的包裹泥沙的毛巾，以及强碱性的洗衣粉，很容易伤及车辆的漆面。为何的哥们还会不约而同地选择路边洗车呢?
“一般情况下，出租车司机不可能在白天去洗车，那样会耽误生意。”的哥杨刚说，这个群体的工作情况特殊，一般是每天凌晨去洗车，交班时把清洗干净的车交给白班师傅上路继续跑客。还有一个重要原因是，洗车场和门店晚上都不营业，收费也高，选择在路边洗比较划算，只要8块钱。
“干我们这一行的，基本上都是外地人开的‘夫妻店’。”昨日凌晨，车站南路上的一名路边洗车经营者王香莲(化名)告诉记者，这一带的很多洗车点，都是来自宁乡县流沙河镇的老乡在干。一般情况下每晚能洗四五十辆车，多的时候可以洗七八十辆。出租车只收8元钱;私家车如果只洗车身外壳收15元，要清理车内则一般收20至25元钱。
“一个月的水电费要一千多块钱，因为是从路边别人家里接的水电，每月再给房东400块酬劳就可以了。”她坦言，自己干这一行已经有十多年了，除了成本和日常开销，每个月能净赚七八千元钱。
为何选择违规在路边占道洗车，而不是找个门面经营?一名经营者称，转让门面、添设备，开支也大，实在费时费钱，“很多都是熟客，大家路边一停就能洗，司机也觉得方便，挺好的啊”。
与回报快相对应的还有“低风险”。“一般情况下，城管不会查。只有在搞‘大行动’的时候才会来查一下，把机子(高压水泵)拖走。”王香莲说，自己也被查过几次，“都是交几百块罚款就可以领回来了。”
“总体上说，路边洗车的水电成本就没多少钱。”某区城管中队负责人张彬(化名)用“他们一般不用请人，几乎零成本经营”来形容路边洗车点，“包括水枪、高压水泵等洗车用的工具，加起来也就千把块钱，而洗车点一晚就能进账三四百元，就算被没收了机子，两天就能收回买工具的钱。”张彬认为，路边占道洗车，点多面广，均为“昼伏夜出”的“游击队”，加上违规成本小，管理起来确实有难度。
“洗车点就在小区的出入口，晚上经过这里，免不了踩着污水过街，更要小心翼翼低头看路，防止污水湿鞋。”家住车站南路狮子山的市民刘玲瑜说，“夏天还好一点，到了冬天地上就可能结冰，老人和小孩路过都危险，万一摔伤了谁来负责?”
经常上夜班的某单位物业公司员工周细国称，自己曾经看见过有人拉水管偷接绿化带用水，还私拉架空电线，接到路灯等公共用电的电箱，“免费”用电。
“带有泥沙的水直接污染路面，还容易堵塞下水道。”家住湘雅路的市民刘芳也呼吁尽快取缔马路洗车点。
长沙市公共客运管理局副局长韩冰介绍，目前，仅长沙城区，18家企业共有7680辆出租车，几乎每天都要清洗一次。按照记者前期摸底的情况来看，按每处路边洗车点平均每晚洗车40至50辆估算，城区就有150至200处洗车点。
一方面是星罗棋布的占道洗车点，污染环境、影响市容，还存在交通安全隐患;另一方面，又是客观存在的大量夜间洗车需求。如果部分正规的洗车店夜间营业的话，实在是两全其美的好事。既然如此，这些洗车店为何夜间闭户，不前来分一杯羹呢?
“呵呵，你想亏死我啊?”快言快语的薛强从事汽车美容行业多年，他旗下的车艺苑汽车服务中心拥有8家连锁店。他表示，由于出租车辆的清洗费用低，“洗一次才8块钱，正规洗车店做这生意的话，肯定亏本”。他给记者算了一笔账：洗辆车的人工成本就是10元钱，水电费和材料损耗大概还需要四五元钱。
薛强表示，这还不包括机器折旧以及高昂的门面租金等费用。“长沙去年差不多有一半左右的时间是雨、雪天气，基本上没人洗车，我的门面费用分摊下来也是非常高的。”记者查看了相关资料，如其所说，显示今年1月份共31天，其中22天为雨雪天气;2月份共29天，12天有降雨;3月份共31天，预计有23天降雨。
上述城管中队负责人张彬表示，“查一次是一次”，仅靠城管部门一家难以长效管理，这需要多部门协作，同时增加规范的出租车洗车场，才能彻底解决问题。
长沙市城市管理和行政执法局法规处负责人表示，这是典型的违规占道经营行为。据其介绍，在本市市区内设置的机动车辆清洗场所应当符合下列规定：洗车场所必须有车辆专用进出通道;作业面积不得少于100平方米，露天洗车场所应当有围墙遮挡;场内有污水沉淀设施。清洗机动车辆时不得占用市政道路设施，不得将污水直接向下水道和路面排放。
“现在急需出台一些办法限制出租车在路边洗车，比如由交警部门对出租车司机的乱停车行为进行相应的罚款。”市民何先生认为，同时需要城管、公安、客运管理部门形成联动执法机制，才能有效杜绝路边洗车现象。
有无标本兼治的破解之道?出租车司机陈兵表示，如果由政府相关部门牵头，利用加油站、社会停车场和居民小区的“边角料”等现有资源，建设一些夜间洗车场，或让洗车场提供夜间洗车服务，并在价格上有所监督，这种情况将会有所好转。他还建议，由于出租车需要天天清洗，洗车成本较高，最好是出租车公司自身能提供廉价的清洗服务;或者由政府相关部门给予夜间营业的正规洗车店更多诸如税收等方面的政策优惠。
杭州市区建设了三个出租车服务功能区，涵盖加油、用餐、换座套、如厕、洗车等需要，从根源上解决了问题，实际效果很好。长沙市公共客运管理局副局长韩冰表示：“该类设施占地面积大，投资不菲，回报低，社会资金一般不会愿意介入。”他表示，之前已经过多次调研和商讨，目前正在尝试由出租车行业协会牵头，所有出租车企业共同参与的方式找出路。 |
