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因为车辆无法挂挡，今年7月，四川绵阳的雪佛兰车主范先生将自己一辆2010款赛欧手自一体轿车送进修理厂维修。今年9月中旬，当车辆修好后，范先生原本是自动挡的轿车竟然完全变成了手动挡，还有手动挡的挡杆和离合器。
这辆2010年款的雪佛兰赛欧轿车是范先生2011年7月在深圳购买的。2013年因回绵阳工作，将车辆所有信息转回了绵阳。
转眼车就开了四五年，今年7月，范先生在开车过程中，发现车辆无法挂倒挡，于是将车开到了绵阳经开区一家汽修厂进行维修。
范先生称，当时汽修厂说要改，维修费用要近2000元，他也同意了，但没有问具体怎么改。修理期间，他多次打电话询问修理进度，但对方都说再等等，直到9月14日，范先生才被通知车修好了可以去取车。
但取车时，范先生称，自己当时就傻眼了：“取车时，我发现车辆已经完全变成了手动挡，原本没有的离合器现在有了，挡杆也是手动挡的挡杆，开车时就是标准地切换1—5挡。”范先生表示，由于车辆被改变，他拒绝接车，并拒绝支付5000多元的修理费。
那么，到底是何种原因将该手自一体车改成了手动挡呢？对此，汽修厂负责人陈先生表示，在改动之前，他告知了范先生，要将车修好又节约成本，就将车改成手动挡，范先生当时口头同意了的。
陈先生介绍，范先生的车原本确实是手自一体的轿车，但是，是一款老式手自一体，根据其工作原理，可以改成手动挡，而现在的手自一体轿车是无法这样改的。
车主和修理厂还在争执不下，到底有没有经过车主同意该车，目前还是一个谜。但是，另一个让广大围观群众迷惑的是，自动挡车可以这么简单改成手动挡？这个修理厂是掌握了黑科技么？
其实，这跟赛欧手自一体车型采用的变速器类型有关——这类变速器的名字叫AMT。
我们都知道，任何变速器都需要有一个核心的传动装置：在AT变速器上，这个部件是液力变矩器；在CVT变速器上，是高强度链条或钢带；DSG变速器是双离合。
而AMT变速器，名字虽然是AT和MT的结合，但其实很大程度上跟传统MT手动变速器更类似——它没有液力变矩器，反倒有离合器。
AMT变速器技术结合了手动和自动变速器的特性，以手动变速箱为基础，增加自动换挡机构代替人工操作，取消离合踏板解放左脚。总的来说，挂档之后只需通过油门和刹车来即可控制车辆，与一般的自动挡车型无异。换档过程通过电子液压阀门控制来完成，具有手动和自动两种换档模式。AMT继承了手动挡的几个优点，成本低，动力传输损耗小，维护成本低，通用性强，这些特点对于经济型轿车来说都很有吸引力。虽然AMT能实现传统自动变速器的主要功能，但在某些细节上，还是略有不同的。
AMT车型的档位与传统AT车型的略有不同，A档（前进挡）、N档（空挡）、R档（倒挡）、+/-档（升档/降档）一应俱全，就是少了P档。驻车是只需挂进N档，然后拉手刹即可。传统的自动变速器挂进前进挡之后松开刹车一般都具有“蠕动”功能，慢速前进，但对于AMT车型来说，不一定都有这功能（例如Smart），就算有力度也有弱一些（如赛欧和MG3）。在平地上两者差别不会很明显，但在斜坡上就要注意溜后情况了，必须像MT车型那样使用手刹配合。
采用AMT变速器的车型通常都是一些小型车辆，比如老款的Smart，以及本文涉及到的雪佛兰赛欧。
AMT有着动力传输损耗小、维护成本低、通用性强的优点，但同时也存在顿挫感较、换挡过程会产生动力中断的缺点。当然，更重要的特点是——省钱。
汽车维修专家介绍说，对于AMT的车型来说，修改成手动挡车型相对来说简单一些，只需要做加装离合器踏板、更换排挡杆等，大多数技术合格的修理厂都能做。
AT能改MT吗？专家说，理论上也是可能的！如果把AT更换成MT，需要更换变速器总成、加装离合器总成，加装离合器踏板总成，还需要调整行车电脑……相对来说复杂得多。
另外，目前还有一种所谓的变速器“升级”，是将普通MT变速器改成“自动”，其实也就是改成AMT变速器。专家介绍说，这种改装只需要改动十余个部件，其实也不复杂。
最后要提醒的是，无论是上述那种改装，不仅存在很大的安全隐患，而且都是我国道路交通法律严格禁止的。“这属于擅自改变车辆结构和车辆特征，审核车辆时是肯定通不过的。如果要改变车辆的外观颜色，可以向交警部门申请备案，但要改变车辆结构，是肯定不行的。”交警表示。
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