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进入冬季后，最让车主烦心的事儿莫过于车辆“耍脾气”，小到启动困难、怠速不稳和加速不良，大到发生交通事故，着实令车主头疼。那么，冬季容易发生哪些故障？遇到故障后应如何处理？
对于车辆来说，冬季是故障多发季节，很多零部件因为气温低而出现大大小小的问题，冷车启动困难就是其中之一。这种情况除了电瓶亏电外，多半与零部件磨损、进气管内有积炭以及线路接触不实有关。新车很少发生冷车启动困难情况，车龄较长的车辆比较多见。
在低温下加速无力，也是冬季常见的故障之一。主要表现为车辆刚刚启动不久，在需要加速的时候却加不起来，出现拉扯感，几分钟后恢复正常。这种情况的发生可能是火花塞积炭过多、热车不充分造成，等水温达到正常温度故障消失；或者是火花塞或点火线圈故障，表现为单缸或多缸失火，故障灯同时会发出提示。
怠速不稳甚至是出现车身抖动，同样是冬季易发故障。出现这种情况后，应该检查是不是发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动，如果是积炭过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致混合气过稀而启动困难。如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，有可能是吸附在积炭上的汽油又被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，使得发动机的可燃混合气时稀时浓，从而造成怠速抖动。
另外，现在很多汽车厂商的使用说明书上标明冷车启动后无需热车即可起步，但发动机在启动后，如果能稍微预热一下，对发动机将大有益处，可以减少发动机的机械磨损。一般来说，冬季低温下热车可以参照如下时间进行：0℃以上 90 秒，-5~0℃预热120秒，-10~-5℃预热150秒，-10℃以下预热200秒。
记者从汽车维修店了解，如果出现以上任何一种故障，一般遵循先电后机、先简后繁的原则进行排查和维修。具体步骤如下：首先对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象；其次使用故障诊断仪查询故障码和数据流；第三是用万用表、示波器等设备进行测量；第四是根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件；第五是排除故障后，再次用以上设备进行检测；最后再现故障发生条件，并进行试验或路试。
以行驶里程在6万公里以内的车辆为例，如果经过上述步骤排查，查出节气门过脏或喷油嘴积炭等原因导致启动困难，建议进行发动机免拆清洗，即俗称的“透析”“打点滴”，及时清理积炭。需要注意的是，“透析”“打点滴”这两项应同时进行，一般清洗时间在 20 分钟～30 分钟，前者对清洗喷油器、火花塞的积炭效果好，后者对清洗气门背部的积炭效果好。车主还应提醒维修人员控制好吊瓶的流量，“透析”的清洗剂与汽油的比例为1∶5，过稀清洗能力差，过浓将造成浪费。
另外，发动机在完成免拆清洗后，不能将车辆放置到第二天早上再启动，这样会使气门内被熔化的胶质粘连，也就是俗称的“粘气门”现象， |
