|
过技术手段排查,找出故障原因,并采取-定措施使其排除故障并恢复达到一-定的性能和安全标准。以下是
燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏,会导致滤清效
果差,过多的杂质进入油路汽缸内,加剧机件的磨损,增加故障发生的可能性;如果严重堵塞,还会导致车
辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏,会导致散热不
发动机汽缸垫在安装时不能装反,否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一-些特殊形状的活塞环也不可装
反,应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求,风扇一般分排风和吸风两种,不
可弄反,否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎,如人字型花纹轮胎,安装后的地面印
痕应使人字尖指向后部,以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎,不同的车型也有不同的要求,不
发动机活塞温度过高,易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热,易过早老
化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热,极易烧毁而报废;车辆轴承应
保持适当温度, 如过热,会使润滑油很快变质,最终导致轴承烧毁 ,车辆损坏。
柴油机燃油系统中的各种偶件,驱动桥主减速器内的主从动齿轮,液压操纵阀块与阀杆,全液压转
向器中的阀芯:与阀套等,这些配合偶件在制造时经过特殊加工,成对研磨而成,配合十分精密,在使用的寿
命期内始终成对使用，切不可互换。-一些相互配合件,如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大
头瓦盖与杆身等,经过- -段时间的磨合作用,相对配合较好,在维修时,也应注意成对装配,不要相互“串
在维修车辆时,有些小件可能会因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓, 这是十分危险和
有害的。发动机气门锁片,应成对安装,如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆螺栓、飞
轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置,一旦漏装 ,在使用中将有可
能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装 ,会导致该处严重泄油,使发
动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘士等侵入,加剧各部机件磨损。
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动,就会因挤压而发生变形,影响使用寿命;空气滤清器、燃
油滤清器的纸质滤芯,如发生挤压,会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油
发动机干式空气滤清器纸质滤芯,吸湿性较强,如沾上油液,易使浓度较高的混合气吸入气缸内,
使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降,柴油机还可能引起飞车 ;如果三角胶带沾上油液,将加速其
腐蚀老化,同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、 干式离合器的摩擦片、制动带等,如果沾上油
液，易发生打滑、工作不良,从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处,沾有油污是会因接触不良而导
致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品,如果靠近火源,将容易老化变质或损坏，另
一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车,冬严寒难以启动,一些驾驶员常用喷灯加热，一定要
-些初驾车或初学修理的人员,可能会认为所有零配件都需要清洗,其实这种认识是片面的。对于
发动机的纸质空气滤芯,在清除其上的尘土时,就不能用任何油类清洗,只需用手轻轻拍击或高压空气由滤
芯内向外吹通即可;对于皮质零部件,也不宜用油类清洗,只需用干净的抹布擦干净即可。
有些零件本应一次性使用,个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用,这样
极易导致事故的发生。一般来说 ,发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封
铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后,必须更换新品;对于发动机
汽缸垫,检修时虽然没有发现损坏,最好也更换新品,因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏,使用不长时间还需更换,费时费力,因此如有新品以尽量更换为佳。 |
