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Eliminator这个名称最早出现在KAWASAKI ZL900 A1上。与巡航车型的舒适骑姿和运动化引擎高输出优势相结合，Power Cruiser车型将运动化引擎注入Cruiser类型的摩托上。Eliminator 400则在Power Cruiser的基础上进一步强化了运动性能，不过仍然保留了Cruiser的风格，并以运动为主题打造出兼具时尚、实用通勤和灵敏操控的Sport Cruiser！
Eliminator 400在日本市场上分为标准版和SE版本，两款车型的主要差异在于大灯头罩、仪表和部分电子配备。Eliminator 400采用单圆式的复古仪表，除了基本的时钟、平均油耗、保养里程等功能外，还提供手机蓝牙连接功能，包括电话和电子邮件通知以及蓝牙指示灯。这些功能都可以通过RIDEOLOGY THE APP进行链接。
外形上，它是一款外观威猛、气息复古的巡航车型，与VULCAN S650相似，拥有厚实的座垫和较低的座高，适合进行长途骑行。车头上的圆形头灯也增添了一份经典和优雅感。虽然和Ninja 400共享平台，但Eliminator 400的车架进行了相应的改变，以迎合巡航风格。
动力上，它采用的是一款398CC直列双缸引擎，和Ninja 400相同，最大功率为48PS，最大扭矩为37Nm。这款泰国制造的动力单元已经在全球范围内销售和使用，并且已经通过了排放和稳定性方面的考验。因此，在动力上，Eliminator 400应该能够提供出色的表现，让人满意。
底盘方面，Eliminator 400的前轮拖曳距有所增加，这使得前叉更往后倾，同时也提高了车辆的稳定性。18英寸的前轮也造就了它前高后低的巡航太子车的造型。油箱容量为12L 的修长设计置于车身中部。在座高方面，Eliminator 400标配座垫高度为735mm，可选配更低的715mm座垫，确保所有骑士都可以轻松驾驭这款Sport Cruiser。
它采用双枪避震搭配16寸后轮，与Ninja 400的中央单枪避震不同。KAWASAKI在这款新车上下了一定的功夫，让Cruiser展现出它应有的样子。虽然和传统的Cruiser相比，Eliminator 400的手把仍较宽较高，但脚踏位置更加靠近一般街车的位置，使得骑行姿态更为运动化，增加了一定的灵活性。
此外，该车还提供GPS记录功能，记录骑行日志，并可以通过手机查看。同时，Eliminator 400还搭载日本全国支持的ETC2.0电子收费系统，方便用户快捷缴纳道路使用费。总体而言，这些电子配备可以使骑行更加方便和高效。 |
