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从每年的汽车销售情况来看，五一小长假是很多品牌开启年后第一波促销的阶段，一来要赶半年度任务，二来也可以配合车展做活动。
今天我们邀请了一批不同品牌的汽车销售，讲讲各自店内的主销车型价格在五一前后有什么差别。
之前的行情文章里也提到了年前很多人在等大众降价，没想到等来等去反而涨价了。
雪佛兰销售的这份价格参照表需要注意，五一后的价格只是车展期间的行情，车展结束后，就会恢复五一前的价格。
这可能是最正经、最常规的促销模式了，严格按照“收-放-收”的周期制定价格。
奔腾的五一前后优惠幅度差距很大，其中T33五一前只优惠5000，五一后能优惠到20000。
优惠没有变化说明销售也没压力，据说有的奥迪4S店下个月的任务都超前完成一部分了。
沃尔沃的五一前后优惠幅度也没有变化，但不同的是，销售告诉我们，价格有没有变化不是重点，重点在于只要有人买，价格都好说。
严格来说，思域从4月28日就开始涨价了，并且由于芯片的原因，导致提供数据的这家店5月份配额只给4台。
日产的价格相较于五一之前，也是收紧优惠了，当然楼兰除外，这款大爷只要有人想买，价格都好说，就差扯一句给钱就卖了。
除了宝马X1，其他车型的优惠幅度在五一之后都收紧了。由于芯片的影响，宝马部分车型已经减配了驾驶辅助系统，同时下调了指导价。
如果后期影响持续存在，那么优惠幅度肯定会越来越小，交车进度也会越来越慢。
作为豪华品牌的红旗五一后优惠也增加了，但是注意附加条件：店内上牌2000元，按揭2000-3000服务费。
红旗销售是最后一个提交数据的，临近半夜12点才将表格发给我，还附了一张坐火车的照片，空荡荡的车厢里连个鬼影子都没有。
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