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近日，阿里“逍遥子”张勇召回王坚、京东徐雷下台许冉接任CEO等消息传的铺天盖地，外界热衷解读的同时也让部分其他企业的财报显得无人问津，汽车之家便是其一。
5月11日下午，汽车之家公布了2023年第一季度业绩报告，数据显示，该公司2023Q1实现营收15.3亿元，同比增长4.2%；经调整净利润4.84亿元人民币，同比增长10.5%，环比下降27%。
不过，较之上季度更加亮眼的财报来看，这一季度似乎又再次回归了正常偏下的范畴。毕竟，2022年Q4汽车之家单季度经调整净利润便达到了6.69亿元，远超市场6亿预期。
据汽车之家董事长兼CEO龙泉称，一季度国内车市面临一定挑战，但汽车市场将呈现稳中向好的发展态势，新能源汽车渗透率持续提升，汽车消费需求和活力有待进一步释放，政府部门稳定并支持汽车大宗消费的政策也有望陆续出台。
有意思的是，龙泉还表示“汽车之家将加速建立一个更加健康、活跃的车生态体系，以科技创新为引擎，降低行业决策和交易成本，与客户共同发展，助力行业企稳回暖”。这和汽车之家最近面临的、用户层面的障碍，形成了对应。
汽车之家做的是平台生意，撮合用户和车厂间的交易；在平安入主接管了汽车之家后，还做起了为汽车保险导流抽取过路费的管道生意。这两者中，平台生意是汽车之家的立身之本，也是管道生意得以存续的根基，因此尤为重要。平台的两端，是车厂和用户，它们的生态本应同样重要，甚至用户才是一切平台的基础才对。
但从董事长龙泉的表态，以及汽车之家最近面临的用户投诉状况来看，似乎“车生态”被过度重视、而“用户生态”反倒是无人问津了。据《新立场》观察，有许多用户在使用和浏览汽车之家APP时，预留在平台上的用户信息疑似被泄露，造成部分用户遭各路骚扰电话“轰炸”。
黑猫投诉平台显示，截至5月12日，汽车之家的被投诉量高达1245条；而近30天的19条投诉中，绝大部分的投诉方向均是关于汽车之家泄露用户的个人电话号码以及信息。
有网友猜测，或许是用户不小心泄露，与平台无关？事实上，其实这已然是以汽车之家为代表的垂类汽车平台到目前为止惯用的操作，甚至还成为了收入构成中的重要部分。
据汽车之家发布的财报数据显示，今年一季度，在该公司的15.3亿元营收中，有一项线索服务业务，其收入就高达6.8亿元，占总收入的比例44%。
据了解，所谓的线索服务，也就是经销商花钱在这些汽车平台获取客户信息，以提升销售转化率。
这也就意味着，只要这条“信息流通链”始终存在，信息被“贩卖”就难以避免。要知道，如今不同于以往的直奔4S店，购车前先在网上“云买车”，早已成为时下年轻人购车前的普遍做法。
有业内人士表示，一般来说，一款车有一半的销量转化来自懂车帝、汽车之家、易车这三大垂媒，15-20%来自线%来自汽车厂商自己的官网、App，20%来自品牌广告。
或许，这也同样导致在三家汽车垂媒对待用户均”别无二致“，选择”云购车“时，考虑的便是谁的线上内容方面更为周全。
显然，在背靠腾讯的易车，和用抖音造星的懂车帝面前，汽车之家的线上内容方面处于相对弱势地位。极光数据显示，2023年Q1汽车之家、懂车帝、易车的月均活跃用户量分别为4965.8万、3763.5万和3649.3万（不包括旗下易车报价大全），而在2021年Q1时，懂车帝的月活只有汽车之家的一半。
随着时间的流逝，汽车之家曾经被李想累年积攒下来的用户优势正在被迅速拉平。
可能也是深受“平安系”的影响，如今的汽车之家早已不似当年的秦致时代。如果说秦致时代的汽车之家，还是尚有一丝情怀的温和变现派，那么后来的汽车之家可以说是功利性更强的激进变现派。善于变现的平安在接手这个流量王者级别的汽车垂直网站时，可能就已经想好了N种商业化变现的路径。
其初心是借鉴今日头条的优秀案例，丰富平台内容，吸引更多流量，然而据媒体报道，在一轮“大清洗”中，包括总编在内的大量编辑选择离开，导致内容质量下降。今日头条也离不开一个庞大的审核编辑团队，汽车之家无法在内容上严格把关，导致平台内容“杂草丛生”。
作为一个曾经备受青睐的汽车行业交流平台，其慢慢患上“病毒式营销”：厂商和营销公司在论坛中发布各类广告，交流平台变得不单纯了。此外，有用户还表示，营销企业之间相互攻击，以及对反馈问题的真实用户进行攻击。 汽车之家变为“车托之家”，糟糕的社区生态，也容易导致部分忠实用户失望离开。
2019年，汽车之家加深商业化试水，开始玩起会员提价的套路，引发了经销商的大规模抗议，遭到中升、庞大、运通等多家汽车经销商集团联合抵制。
一边是极尽商业引起用户反馈，另一方面汽车之家还跟不上用户内容需求的变化。这也反映了平安掌舵下的汽车之家重商业，反而忽略了内容为核心的初心。
如今行业汽车之家、易车、懂车帝三分天下，而背后实质是平安、腾讯、字节跳动在“神仙打架”。就目前而言，善于玩金融游戏的平安很难与另外两个内容王者抗衡，事实也是如此。
但仅靠“微弱”的用户优势又能撑到何时？或许，汽车之家更应在维护好“用户生态”的情况下，生出自己的想法，尽早重回用户心中的“第一”。 |
