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中控台整体造型也没有作任何修改，与老款Polo唯一的区别是测试车型配备了带触屏的多媒体系统，不过根据官方公布的配置表显示，这套多媒体系统只是选装件，原厂标配的依然是带单碟CD播放器的收音机。
进入车内之后，这代晶锐的车内设计相比老款车型而言可以用颠覆来形容，设计师运动了立体几何设计风格和不同的材质营造出了丰富的视觉层次感，而且厂家还提供了6种不同的配色可以选择。POLO方面，虽然改款之后换装了新的方向盘，并且中控台上也新增了一些镀铬饰条，但是整体造型上还是大众一贯的设计布局，没有什么新意可言。
两车的方向盘可以看到POLO明显要比明锐好看不少，这也是改款之后POLO最大的亮点，功能按键也要更加丰富，实用性很棒。最关键的是，晶锐的方向盘仅提供两向调节，而POLO则提供四向调节，易用性方面POLO肯定做的更好一些。
音响和空调方面，晶锐和POLO之间除了面板造型不同之外，其余方面全部相同，都带有蓝牙电话、AUX、USB接入和SD读卡器。此外POLO还可以选配大屏幕GPS导航系统，晶锐是否提供选装的服务目前我们还不得而知。两车的自动空调都带有PM2.5过滤和一键最大风量功能。
来到车内，POLO GTI中控台的整体造型与普通版本无异，最显著的变化要数那只兼具视觉效果以及握感的方向盘了。打孔真皮配以红色缝线不仅看着很漂亮，手感真是棒极了！用爱不释手来形容一点都不为过。
比较可惜的是现款POLO GTI虽然带有换挡拨片但却并未提供方向盘多功能按键，现款POLO顶配车型可是有该项配置的，但不用急，此前我们巴黎车展上实拍到的海外版POLO GTI装配了多功能方向盘（点击阅读实拍文章），未来将改款的POLO GTI有极大可能会更新此配置。
仪表盘的样式中规中矩，清晰明了是大众一贯的风格，不过需要注意的是时速表的最高时速达到了280km/h，还记得之前提到的BUG吗？很显然，这个280的数字显然更像是一个“装饰品”，而且估计也只有驾驶者看着心里能暗自爽一下罢了，而在日常行驶时，转速表的指针通常只会在左半圈徘徊。
进入内饰，致炫给人的第一感觉要比POLO更具吸引力，虽然两车的中控台以及门板都大量采用硬塑料材质，不过致炫上的仿皮纹处理为视觉效果加分不少，这种讨巧的设计，值得表扬。
仪表盘，致炫采用的是炮筒式设计，POLO的为普通的双圆式，就造型和配色而言，显然是致炫的更年轻、更时尚。至于内部的功能则大同小异，都带有单色行车电脑显示屏，但都没有指针式的水温表。
两车的方向盘表现可谓是各有优势，首先是致炫的方向盘带有多功能按键，但没有真皮包裹，而POLO的则正好相反，带有真皮包裹，但多功能按键却为选装配置。此外，致炫的方向盘只能上下调节而不能前后调节，POLO为四向调节。
首先我很肯定地告诉各位，中控台和门板的用料与海外POLO GTI是不一样的，前者全硬，后者全软，门板用料也有区别，不信可以看前几年北京车展我写的进口POLO GTI静态体验文章（点击这里）。其次是中控台，你之所以可能觉得效果很不错，主要是因为方向盘和仪表盘有所不同了。
车内我很喜欢那个真皮方向盘，打孔白线煞是好看，多功能按键老POLO磕破脑袋都得不到，就是手感略细，尺寸略大，其他对这个级别来说完美。专属的金属踏板老Cross POLO上也有，这个大刹车踏板一直有个问题就是离油门太近了，踩油门时总会误碰到刹车边缘吓自己一跳，但好歹误踩的是刹车，习惯了就不容易发生了，我那四眼的玩意儿也一个样。
新劲取的内饰和老劲取相比除了方向盘，别的地方几乎完全一致。对于这套看了将近10年的内饰，造型我们也不再做过多的评价了，只是想说一句：各项功能布局都还算用的顺手，实用性还不错。
方向盘的造型与新Polo上的完全一样，虽然没有真皮包裹也没有多功能按键，但好在黑色的塑胶还是软性的，造型设计的也很人性化，总体而言手感还算上乘。当然更重要的就是，新劲取的方向盘角度依旧是四项可调，这点不错。目前很多小型车甚至部分紧凑型车上都没有这个配置。
该有的前排双侧一键式电动车窗、车门双侧密封胶条、前门三段式铰链、激光焊接等都被保留了下来
，但和四眼Polo相比此前老劲取上已经被减配的四轮盘刹、副驾驶安全气囊开关、软质的中控台面板、遮阳板上的照明灯、仪表盘亮度调节等这些东西，自然也不会有。
新POLO的方向盘被真皮包裹，常山认为在手感方面要强过他的POLO劲情，造型上也更为时尚。但这点得到了洋仔的反对，他的四眼POLO方向盘更为厚实，而且连条辐都是软质材料。虽然在城市中不太建议鸣喇叭，但当按下方向盘中间的按钮时，还是洋仔的四眼POLO声音浑厚，相比之下，新POLO和POLO劲情的喇叭声音明显单薄。
仪表保持着朴素的风格，新加入了强大的行车电脑功能让两位车主很是羡慕，但是水温表不见了，也没有水温低的指示灯，个人总觉得有些不方便。
略微偏向一侧的中控台往往在运动型车上才能见到，而出现在新POLO上或许只是为了让造型不显得那么乏味。中控台的材质从POLO劲情开始已经开始变成硬塑料了，其实我也很怀念洋仔车型上软质的搪塑。
虽然说了新POLO那么多不足，但毕竟是新车型，中控台显得比老款更加成熟，控制面板的做工和各按钮手感也是一如既往的好，这点是值得肯定的。常山尤其强调自动空调面板它特别喜欢，白色字体显示清晰，上手难度也很低。座椅加热出现在小型中可不多见，在寒冷的冬日作用很大，当然这也算作高端配置在POLO的顶配车型上才有。
新POLO的方向盘被真皮包裹，常山认为在手感方面要强过他的POLO劲情，造型上也更为时尚。但这点得到了洋仔的反对，他的四眼POLO方向盘更为厚实，而且连条辐都是软质材料。虽然在城市中不太建议鸣喇叭，但当按下方向盘中间的按钮时，还是洋仔的四眼POLO声音浑厚，相比之下，新POLO和POLO劲情的喇叭声音明显单薄。
仪表保持着朴素的风格，新加入了强大的行车电脑功能让两位车主很是羡慕，但是水温表不见了，也没有水温低的指示灯，个人总觉得有些不方便。
略微偏向一侧的中控台往往在运动型车上才能见到，而出现在新POLO上或许只是为了让造型不显得那么乏味。中控台的材质从POLO劲情开始已经开始变成硬塑料了，其实我也很怀念洋仔车型上软质的搪塑。
虽然说了新POLO那么多不足，但毕竟是新车型，中控台显得比老款更加成熟，控制面板的做工和各按钮手感也是一如既往的好，这点是值得肯定的。常山尤其强调自动空调面板它特别喜欢，白色字体显示清晰，上手难度也很低。座椅加热出现在小型中可不多见，在寒冷的冬日作用很大，当然这也算作高端配置在POLO的顶配车型上才有。
从现场观察的情况来看，全新Polo提供两种内饰选择，一种是大家比较容易接受的上深下浅设计，居家风格要浓一些，另一种是更具运动气息的全黑设计。
中控台的很多细节都跟第六代高尔夫保持高度一致，虽然视觉上没有太多新意但做工的细腻程度还是非常令人满意的。比如为了增加质感，塑料覆盖件全部采用了磨砂表面处理，触感很柔和。新增加的前排座椅加热功能是个意外的惊喜，对真皮包裹的座椅来说这是个很实用的配置。
各个旋钮、按键的阻尼设置合理，手感保持了应有的高水准；三幅方向盘采用真皮包裹，没有过多的设计感，简约实用，只是我在所有试驾车上都没有发现多功能按键，具体情况还得等配置表出来以后才能下定论；烟灰筒是个有意思的细节：大到不能再大了。
新POLO的中控台和高尔夫有超过50%的相似度，方向盘、空调出风口几乎是完全照搬。就连在2011款高尔夫和速腾上刚刚增加的镀铬装饰包也一点没有落下，全部出现在新POLO的内饰中，这也让车内看起来豪华时尚了不少。
这款三幅方向盘的样式已经再熟悉不过了，大众旗下的多款紧凑型车均已经采用这款方向盘，而即使是新POLO的高配车型也没有安装方向盘音响控制键，这点让人略感失望。仪表盘的样式并无太大不同，反而是红色光的行车电脑比较引人注目，不过它的效果明显没有高尔夫上白光那样的质感。
我们所拍到的车型拥有主副驾驶两级座椅加热功能，而ESP的控制按钮并没有出现。音响系统和高尔夫类似，功能也比较丰富，CD、SD、AUX三种音频播放方式都可以支持。自动空调是现款POLO所没有的配置，这也是新POLO增加的为数不多的配置。
看过外形设计后我们一起进到POLO Sporty的内部看看和普通版本有什么不同。对于一款挂着sporty运动版名号的车型来说，POLO Sporty的全黑内饰是相当到位的改变之处。而中控台面板采用的是亚光银材质，和黑内饰搭配明显增加了内饰的运动感。
中控方向盘●内饰——变动微小/配置与1.6 POLO劲情比有缩减CROSS POLO的内饰风格与普通POLO基本上一样，几个主要的方面都不存在明显差异，比如中控台、内饰颜色等，都保持着大众传统的式样，如果你蒙着眼睛坐进车里，然后让你辩认这是什么车型，可以给你提供线索的地方并不多。
与外观的变化相比，内饰的改动微乎其微，变动幅度相当于某些车型的小改款。比如，带有手动挡车型上带CROSS POLO标志的挡把、金属风格踏板、黑色手刹杆、双色双织物座椅和网格储物袋。 |
