这段时间新能源汽车市场出现了一个明显趋势,那就是新车售价都在往下走,深蓝S7、小鹏G6等车型都给出了低于预期的价格,不过30万元级别新能源车的需求始终存在,部分国产厂商也在坚守。
近日上市的腾势N7就是个很好的例子,除此之外,理想L7、蔚来ET5也都有着不错的表现,成为中国造车新势力中“高端路线”的代表车型。能够在各个细分市场内立足,这才是国产车崛起的标志。
近日预热了很长时间的腾势N7正式上市,腾势品牌首款车型D9稳居万辆俱乐部之内,但毕竟是中大型MPV这种小众车型,而腾势N7却是一款比较实用的中型SUV,因此吸引了不少消费者。
客观来说,腾势N7在外观设计上存在比较大的争议,两种前脸都没有舍弃显眼的左右灯带,辨识度虽然不低,但却很容易被联想到某种动物。腾势的产品力能否让用户停止“无端联想”,现在还很难说。作为一款大五座中型SUV,这款车的轴距达到了2940mm,空间方面的表现还是不错的。
腾势N7全系均为纯电车型,分为单电机和双电机两个版本,续航里程最大可达702km,能够实现230kW的超级快充,充电4分钟可增加100km的续航,同时还支持双枪快充,在三电系统方面,比亚迪旗下车型是不用担心的。值得一提的是,这款车的中高配车型上还搭载了云辇-A智能车身控制系统,在操控和安全方面有不错表现。
作为一款定价在30万元以上的高端车型,腾势N7在配置方面比较到位,各种常用配置基本上都没有缺席,目前可以实现高速工况下的自动驾驶,后续将升级为城市道路自动驾驶。除此之外,腾势N7还提供了AR-HUD增强现实抬头显示、帝瓦雷音响、车载香氛之类的高端配置。
目前30万元以上的国产新能源车型并不少,不过腾势N7是罕见的有技术感召力的车型,它的云辇-A智能车身控制系统、自主研发的中央计算平台等等都比较有吸引力。软硬件都没什么问题,就看腾势N7能否在7月份一炮打响了。
理想L7是理想汽车的销量主力,它是一款差点被理想放弃的车型的,但现在已经连续3个月月销过万,在此之前还没有哪款国产高端车能做到这一点。相对便宜的售价,精准的定位以及强大的产品性能,是这款车成功的关键。
理想L7之所以差点被砍掉,是因为当时理想汽车对“大五座中大型SUV”的市场前景并不看好,但事实证明这种需求很旺盛。理想L7依然专注于高收入家庭用户,有着5050mm的车长以及3005mm的轴距,同时全系标配真皮座椅,所有座椅均支持腰部调节、加热通风按摩等功能,这些对家庭用户都有着比较强的吸引力。
理想L7的定位是“超级奶爸车”,因此比较注重安全性能,L2级别的驾驶辅助功能在这款车上一应俱全。值得一提的是,理想是新势力中比较罕见的所有驾驶辅助功能都免费的品牌,并且依靠这一点笼络了不少粉丝。
常规的高端配置,理想也不吝啬,手势控制、面部识别、HUD抬头显之类的配置均为全系标配,整体配置水平已经超过了同价位大多数豪华车型。除此之外,它所搭载的增程式电动系统也是一个招牌,总功率可达330kW,纯电续航可达210km,满油满电状态下续航里程可达1100km。不少纯电车主烦恼的续航不足、充电难、充电慢的问题,在增程式电动车上不会出现。
不出意外的线将在下半年创造出更大的成绩,它已经在高端家用SUV领域竖起了招牌,短期内很难有车型超越。不过高端市场的容量毕竟有限,在第一波车主“收割”完之后,理想汽车可能要考虑推出一些售价在30万元以下的车型。
与理想汽车相比,曾经同属新势力第一梯队的蔚来显得有些落寞,目前蔚来汽车销量最高的车型是纯电动B级车蔚来ET5,在前段时间蔚来汽车宣布降价3万元之后,这款车的性价比有了进一步提升。
蔚来ET5轴距达到了2888mm,放在B级车中有一定的领先优势。与此同时,这款车的颜值也达到了比较高的水平。除此之外,L2级别驾驶辅助、面部识别、前排座椅加热、透明底盘等均为全系标配。从这些配置上可以看出,这款车与同价位的理想L7是有不小差距的,这或许能够解释它为什么无法大规模走量。
蔚来ET5纯电续航里程最大可达710km,同时还匹配双电机四驱系统以及前后五连杆独立悬架,诚意还是比较足的,不过它在动力系统上最大的卖点并不在这里,而是它独特的换电模式。对那些不喜欢长时间等待充电的用户来说,蔚来ET5便捷的补能方式显然有着比较强的吸引力。
客观来说,30万元级别的纯电动B级车这个组合在国内市场上并不怎么讨人喜欢,因此它针对的只是常年在市区内用车、附近充换电基础设施完善、对价格不太敏感的高收入群体。整体来看,蔚来ET5的性能还算不错,最大的问题还是贵,这是蔚来汽车急需解决的问题。
小结:到目前为止,30万元级别高端新能源市场基本被国产车占据,这个成绩值得点赞,不过奔驰、宝马、奥迪不会一直沉默。在品牌影响力方面,国产车还是有不小的差距,在竞争对手“觉醒”之前,它们需要通过强大的产品性能,建立起自己的品牌信誉,这样才能真正站稳脚跟。 |