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看到这一幕，我不禁百感交集，因为曾经我们也有这样的问题。外资企业的同一款车型，往往在中国的价格贵，在欧美的价格便宜，这导致了无数人的抱怨。
很多润人、大殖子们不是说德国生活吗？说自己做梦都想润欧盟，去享受欧洲那些工业明珠，行吧，你好好享受这个“福报特供价”！
很明显，即使是“万元户”们，充其量也就买电视骑摩托车，咬咬牙买个日本电器，想买桑塔纳汽车，还是差得太远。
离谱的是，在当年的德国（西德），普通人想买桑塔纳却不太难，1983年时，桑塔纳在德国售价也就是3万马克左右，按照当时的汇率，不到4万人民币。
当时西德人的年均收入，折合人民币的线万，如果省一点，私底下再找份兼职，两年甚至一年就能买一辆！
明明德国人的收入比中国人高得多，那理论上人工成本不就高得多，终端产品的价格应该高得多吧？
不仅是桑塔，其他合资企业的车型也是这样，比如某田埃尔法，长期稳居国内商务MPV销量榜首，价格足足在50万人民币以上！
还动不动就被加价到百万的情况下，销量还能长期稳定在一万辆以上，堪称一大奇观。
但实际上，某田埃尔法在日本也就卖30万人民币，充其量40万这样，甚至在别的发达国家，埃尔法的售价也大差不差，唯独在中国，贵得离谱。
某田官方的说法是，加价到百万是经销商自作主张，不关他们的事，他们是被逼血赚的。
某田敢于如此有恃无恐的底气，主要是国产企业拿不出竞品，商务MPV这个市场事实上是外资垄断局面。
如果再深入讨论一层，国产企业为什么拿不出竞品，则是燃油车时代，当年中国汽车工业落后所导致的。
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