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生活中你会听到很多老司机跟你讲，开车就要开手动挡车型，有什么所谓的驾驶乐趣。咱先把驾驶乐趣这件事先放一边，这群老司机口中驾驶手动挡车型的那个年代，马路上应该还没有现在这么多车吧，所以用过去的眼光和经验来面对现阶段各大城市拥堵的用车环境做出直接判断本就是不合理的。道路虽然越来越堵，但是消费者对于汽车的需求却越来越大，尤其是7座MPV车型，因此这也是凌轩1.5T自动挡车型诞生的大背景环境。
就在我们试驾的当天，长安凌轩1.5T自动挡车型正式上市了，其售价区间为8.79-11.09万元，我们本次试驾体验的车型为自动乐活旗舰型，也就是售价11.09万元的顶配版本。不过本次自动挡车型在外观和内饰上与1.5T手动挡版本一致，所以本篇文章将先给大家介绍一下自动挡车型的驾驶感受。有想了解车型外观内饰信息的请点击下方图片链接。
不过凌轩上这台1.5T发动机还是和手动挡车型一样，代号为BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机+6速手动变速器的动力组合，发动机最大总功率115千瓦，最大扭矩225牛米。
这台爱信的6速自动变速箱我之前在试驾长安CS75时已经体验过，整体给人的感觉相当成熟，换挡平顺，日常驾驶更乐于升挡来保持较好的燃油经济性，这些都可以说是这台变速箱的优势。在长安凌轩上也是同样的驾驶感受，从驾驶层面来说，驾驶员完全意识不到变速箱的动作，其实这就是一台好变速箱应该有的表现。
凌轩的油门调校前段部分很灵敏，发动机在2000转就可以获得一个不错的动力爆发，城市中驾驶可以说不会出现动力不够用的情况。即便是来到高速路况条件下车速超过了120公里/时，深踩油门还是可以获得非常不错的加速感，给人感觉信心和底气很足。
悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，路面上颠簸过滤的比较得体，压过较高减速带可以感觉到底盘很紧绷；在经过大起伏路面时弹簧的回弹非常小，车辆对于过弯时的侧倾抑制也很到位，从驾驶质感层面来判断，你很难想象这只是一台售价10万元出头的车型。
从车身尺寸来看，长安凌轩拥有1730毫米的车身高度保证了车内充裕的头部空间；2760毫米的轴距可以说在同级别中也有一定的优势，因此其采用的2+2+3座椅布局形式可以充分保证每一排乘客都拥有宽敞舒适的乘坐感受。
凌轩1.5T自动挡车型并没有对外观部分进行改动，依旧和手动挡车型保持一致，整体给人的感觉非常协调却又带有一定的气场，尤其是这个“满天星”的中网造型。或许很多人认为家用车就应该摆出一副人畜无害的样貌，不过敢问在如今这个看脸的年代，又有谁会不喜欢颜值高的车型呢。
对于一款7座MPV车型，长安凌轩1.5T自动挡车型还是考虑的非常周到的。首先，在第二排座椅前方配有一个USB接口方便第二排乘客对电子设备充电。同时在第三排还配有一个12伏电源接口，方便日后需要电源时直接从车第三排就可以接入电源供电。
对于一款7座MPV车型来说，空间应该是不必太过担心的。长安凌轩在车内储物空间非常丰富，仅仅车门板上就设计有一大一小两个储物槽，同时底部的车门板水杯架也有非常不错的容积。其它常规储物空间，长安凌轩也能够满足使用的需求，尤其是后备厢空间，在放倒第三排座椅后所带来的大空间就是搬家拉货都不成问题。
长安凌轩在这个7座MPV热潮时推出1.5T+6AT的版本可以说再一次走在了同级别车型的前面，涡轮增压动力对于7座车型来说能够带来不错的加速感受和动力输出，这是消费者所关注的重点。其次，社会大环境对于自动挡车型的需求只会越来越大，未来甚至自动挡都有全面替代手动挡的趋势，因此顺应潮流推出自动挡车型才能更多的抢占市场先机，长安凌轩这一次对市场环境把握的很到位。（图/文 网通社 黄轩） |
