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【太平洋汽车网 新车频道】大家看到这篇文章的时候应该就正值春节了，首先祝大家新春快乐。所以，咳咳......标题所指的当然是2019年春节开回家过年了。容许小编皮一下，现在开始说正事。
这次我们分三组大“壕”、中“壕”和小“壕”三个系列。大“壕”没什么好解释，买家非富即贵，价格已不是考量的点，诉求也和普世性价比无关。中“壕”系列则清一色为中型SUV，或多或少能满足家用商用为主导的多方面用户需求，也是很好撑起门面的选择。小“壕”系列为各品牌的紧凑型/小型SUV，在作为入门级精品的同时，也能给予买家一部分品牌的特性。
过年回家，菜价涨，物价涨。两三块一斤的黄瓜都可以卖到五六块一斤，着实吓人；海鲜/生禽/家畜肉类更是涨价重灾区。顺应节日气氛，咱们一开始先按斤给大家分分类。
日前，我们从国外媒体获悉，V8汽油版车型将会在2018年3月开幕的日内瓦车展上正式亮相，而该车也将于年内在华上市。
此前宾利添越V8官图发布，从新车上我们能看出其一如既往地保持了英国人骨子里优雅的灵魂，德国人在工艺上的严谨并没过多限制着他们在豪华上的创新，毕竟高端市场原本就不是光靠传统工程思维就能打造出来的。
自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。
全新22英寸五辐铝合金抛光轮毂和双边四出的排气布局，暗喻该车不俗的性能实力，而新车的长宽高尺寸分别为5140/1998/1742mm，轴距为2995mm，并有四/五/七座三种布局方式可选。
在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。
设计元素完美融入当代装饰风格，其无与伦比的品质做工与细节设计，如菱形纹路和徽标刺绣等均彰显宾利品牌的精髓，与此同时也符合该级别消费人群所追求的优雅与活力。据悉，板球红（Cricket Ball）这种极富情怀的真皮饰面也是首度引入。
对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。
小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770Nm，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。
动力表现线km/h。赶在劳斯莱斯SUV问世前加推新车，或是宾利品牌力求扩大市场份额和品牌影响力中最至关重要的一环。
新一代奔驰G级在2017北美车展上全球首发亮相，新车依旧沿用了经典的“方盒子”车身造型。据悉，该车预计将在2018年年中登陆中国。
作为一款拥有近40年历史的经典车型，G级从诞生之初，方盒子的形状就基本没变过。此次换代，整体造型自然也不会发生太大调整，不然新老车主都不会认可。
外观上能将新一代G级和现款区分的部位在大灯组（更换为全LED光源）、格栅（镀铬样式更丰富）和外后视镜（面积变小）。如果觉得外观没什么新意，不妨进车内看看，工程师和设计师的功力可都花在了里面。车内可选碳纤维、金属、黑钢琴和木质饰板，另有丰富配色可供选择。
新一代奔驰G级的内饰部分将迎来“豪华大装修”。包括中控台及整个主副驾驶区域加入了大量钢琴漆、金属抛光件、真皮等材质的修饰。中控大屏和仪表部分也采用了科技感满满的双12.3寸巨幕，空调出风口也改为重新设计的炮筒式。豪华感和科技感大大提升。
当然，这款车走过了38个春夏和秋冬，自然有些经典的东西要保留。如副驾驶位手套箱上面的扶手、怀挡设计（AMGG级除外）、以及奔驰G级标志性的差速锁控制按键。
后排同样也是此次豪华升级的体现，门板上添加了木纹饰板和金属抛光件；出风口也依然采用全新炮筒样式。奔驰官方表示，全新G级的尺寸将会增大，轴距加长40.6mm，带来的好处就是后排乘客的纵向乘坐空间增加150mm，更好地保证第二排乘客的舒适性。新车入门级标配7扬声器的音响系统，提供16扬声器的柏林之声音响系统可选。
动力方面，根据此前海外媒体曝光的消息，新车将推出包括新4.0T V8汽油机及2.9T双涡轮柴油发动机等多个版本。此外，新车还将推出配备全新奔驰S500同款的3.0T+48V轻混动系统车型。现款的7速自动变速箱升级为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱经优化，直接与分动箱相连，前后轴扭矩分配40:60，全时四驱。此外，为确保通过侧面碰撞测试，新车车门加厚，车身风阻系数降低，车身刚性提高。
强悍的越野能力才是G级的灵魂，新一代G级仍保留梯形梁结构，保证了强大的车身刚度，标志性的3把差速锁也继续保留。悬架系统由G和AMG联合研发，前双叉臂后硬轴设计。双叉臂与梯形大梁相连，无副车架设计，硬轴每侧与4根纵臂相连。
新G级离地间隙241mm，涉水深度700mm，车身稳定角度35，接近角31，离去角30，通过角26。G模式(G-Mode)为新增模式，搭配360全景影像系统，一个人去野心里也不虚。
可能会有人纳闷了，为什么一台GLC放在大“壕”区？它只是一台中型SUV啊。首先这台GLC63的指导售价不超过100万，那基本是不可能的。很可能比列表里Q8的一些车型都还要贵，定位接近于阿尔法罗密欧的Stelvio四叶草版。
外观方面，AMG GLC63/AMG GLC63S将直接把AMG GT R的那张巨嘴移植过来，看来所有的大排量性能车都需要一副咄咄逼人的前脸。看了这个后，终于理解为什么有些人说“43完完全全不算AMG”的说法了。
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