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【太平洋汽车网新车频道】论SUV哪家多，还属南北大众阵容强。大众在中国市场可谓是“大动干戈”，不仅将旗舰SUV途锐完成了换代，还接二连三的推出了全新小型SUVT-Cross以及。今天就让小编我为您梳理出了目前大众在中国市场推出的9款SUV具体细节，看看哪一款更适合您。
于2018年10月25日，上汽大众首款小型SUV车型T-Cross在上海正式首发。该车定位小型SUV，基于MQB平台（与POLO同平台），并采用了上汽大众全新的家族式设计语言，目前上汽大众引进的为中国专供版，而一汽-大众预计为海外原版，预计明年上半年上市。
外观部分，大众T-Cross采用上汽大众最新的设计语言，前脸部分非常敦实饱满，三条贯穿的镀铬饰条搭配菱形镂空网面组合而成的前格栅与方正的前大灯组融为一体，似乎与大哥途昂有些相似；两侧头灯组，采用了全LED光源，其中最上一层为LED转向灯，中间为带透镜的LED远近光灯，而下部则是LED流水转向灯，此外在最下方还配备了带转向辅助照明功能的雾灯（为卤素光源）。
侧面部分，该车采用了双腰线设计，两条腰线由前翼子板标识处引出一直贯穿到尾灯，不仅表现出了其定位时尚活力的气质，还坚守了大众包豪斯设计理念：通过简约的线条实现不俗的设计效果。作为一款跨界车型，该车自然配备了行李架以及下方黑色塑料护板。轮毂部分，该车搭配三种英寸（16/17/18寸）的合金轮圈，其中17寸轮毂搭配205/55/R17的马牌轮胎。
尾部部分，上汽大众T-Cross是大众第一款采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。尺寸方面，上汽大众T-Cross车长为4199mm，高度为1568mm，轴距则较欧洲版加长88mm，到达了2651mm。
在配置方面，该车配备普通仪表盘、前后各2个USB端口、无线智能手机充电板、无钥匙进入、Beats音响系统，可提供液晶仪表和8.0英寸触摸屏选装件，支持CarPlay和Android Auto互联功能。此外，新车还将配备较为丰富的安全辅助系统。
动力方面，上汽大众T-Cross将搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T可产生最大功率110kW（150PS）以及峰值扭矩250Nm，而1.5L可产生85kW（116PS）的最大功率和150Nm的峰值扭矩，传动匹配6MT或者7速DSG变速箱。此外，该车不提供四驱系统。
10月26日，大众在荷兰阿姆斯特丹正式发布了全新小型SUVT-CROSS车型。该车是迄今为止大众推出的最小的SUV车型，将在纳瓦拉的西班牙大众工厂生产，基于MQB平台打造（与POLO同平台），并且不提供4Motion系统。
大众T-CROSS采用大众最新的家族式设计语言，看起来像一个小型的途锐。左右两侧狭长的大灯组与前格栅相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，大尺寸梯形进气口造型，提升了该车运动气息。
而侧面的双腰线设计，展示出新车的硬朗小鲜肉气质。而跨界车型必备的行李架也“一并出席”，与下方黑色塑料护板、三种英寸（16/17/18寸）的合金轮圈一起，为新车的实用性、玩乐性加分。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同该设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。
在配置方面，配备普通仪表盘、前后各2个USB端口、无线智能手机充电板、无钥匙进入、Beats音响系统，可提供液晶仪表和8.0英寸触摸屏选装件，支持CarPlay和Android Auto互联功能。
大众T-CROSS还配备了许多驾驶员安全辅助系统，标配：前部辅助区域监控系统包括行人监控和城市紧急制动系统、车道保持辅助车道辅助系统、坡道启动辅助系统、主动式乘员保护系统以及带集成的盲点检测车道变换辅助系统。还可选配作驾驶员警报系统、自动自适应巡航以及停车辅助系统。
空间部分，大众官方表示，T-CROSS内部空间依然宽敞，可容纳5人。此外，它还有一个滑动式后排座椅，可提供140mm的移动行程，根据需求可实现最大化的腿部空间或行李箱容积。目前行李箱可容纳385至455L，由于后座椅靠背可以完全或部分折叠，可实现一个平坦的装载空间，最大存储容量可达1281L。
T-CROSS是继T-Roc、Tiguan以及途锐后，大众在欧洲布局的第四款SUV。 但这款车不会销往喜爱大车的北美市场。动力方面，T-CROSS将根据不同地区市场提供不同的发动机。其中欧洲版车型将搭载1.0T三缸汽油发动机高低功率、1.5T四缸汽油或1.6T柴油发动机，且均符合最新的Euro 6d-TEMP排放标准。巴西专供的车型或主打1.4TSI发动机，而主攻南美洲其他市场的车型或搭载1.6L自然吸气发动机。
而在中国市场，新车或将提供1.2T和1.4T的发动机，并匹配6MT或者7速DSG变速箱，且不提供4MOTION四驱系统
在国内的话，新车将由一汽-大众和上汽大众共同生产。其中一汽大众将照搬了海外版T-Cross的设计，但却失去T-Cross这个正统名字的拥有权；而上汽大众则是基于海外版T-Cross重新设计打造出一款中国特供版车型，却在车尾堂而皇之地打上了T-Cross的名号。也就是说，上汽大众T-Cross跟海外版T-Cross并不是同一款车型，真正沿用海外版T-Cross设计的是一汽-大众。这出宫斗戏，就跟迈腾、帕萨特如出一辙。
国产T-ROC探歌基本保留了海外版车型的设计，其采用T字形家族前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，搭配两侧的环状LED日行灯/转向灯，撞色设计格外抢眼，年轻时尚风范表露无遗。
尾部方面，新车采用了许多凸起的线条进行勾勒，使整个尾部造型层次感更加分明，搭配左右两侧棱角分明的尾灯组，视觉效果突出。尺寸方面，国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。
撞色的设计同样应用在内饰上，与车身同色的装饰面板让人眼前一亮，虽然总体还是大众内饰的格调。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。此外，其高配车型配备了全液晶仪表，营造出不错的科技感。
国产版T-ROC探歌提供了3套动力系统，包括EA211 1.4T涡轮增压发动机以及全新的1.2T涡轮增压发动机。1.4T提供高低功率，最大功率分别为96kW(131PS)和110kW(150PS)。传动方面提供DQ200 7速干式双离合器变速箱（两驱版车型）和DQ381 7速湿式双离合器变速箱（四驱版车型）。
上汽大众官方把THARU戏称为“小途昂”：新车前脸造型非常敦实饱满，镂空处理的前格栅与前大灯组同为一体，一板一眼的设计有着浓浓的途昂“味”。尺寸方面，1.4T车型的长宽高分别为4453/1841/1632mm，1.2T车型高度变为1620mm，相比柯珞克均仅有毫厘之差。轴距方面，1.2T车型为2688mm，1.4T车型为2680mm。
来到侧面，新车采用双腰线设计，其中一条腰线贯穿前大灯组与尾灯，使得车身更显修长。此外，新车后包围还采用镀铬饰条装饰，采用双边共两出的扁口排气布局。预计THARU的1.2T和1.4T车型后悬挂并不一样，1.2T车型采用扭力梁非独立后悬架，而1.4T车型则为多连杆独立后悬架。值得一提的是，THARU将拥有三种样式的后保险杠造型。
选装部分，Tharu 330TSI车型提供全景影像、Beats音响图标，轮圈尺寸提供16英寸和18英寸。此外，车顶行李架和天窗为标配件。
途岳挺有新意，中控台造型有别于其他所有的大众SUV，既保持了原有大众品牌硬朗的风格，又通过材料、配色和细节上的点缀，打造出了更加年轻和符合时代潮流的设计风格。中控台上层采用软性搪塑工艺材质，中间是利用线条凸出了层次感的塑料饰板，下层则继续使用软性材质，并且利用缝线的点缀让车内看起来更有高级感。
依照配置图，LED大灯组将出现在这两款车上，但样式不尽相同。而自动大灯、LED尾灯、全景天窗、电动调节外后视镜、外后视镜加热功能均为两款车型的标配。同时，舒适版采用17英寸轮圈，而豪华版则拥有18英寸轮圈，且样式不同。
内饰部分，两款车型均配备多功能方向盘、皮质座椅、驾驶员座椅8向手动调节、双区全自动空调、后排出风口等实用配置，而前排座椅加热则为豪华版所占有。
在安全配置方面，ESP、坡道起步辅助、多次碰撞预防、电子手刹、自动驻车、前排双安全气囊、头部安全气帘、前排侧气囊、胎压监测等均能在两辆车的配置单上找到，而后排安全带未系警告则豪华版才有。
而手套箱冷却、四门一键升降、感应式雨刷、PM2.5过滤、后排双USB接口、无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、倒车雷达等丰富配置也为两款车标配。值得一提的是，舒适版采用了6.5英寸屏幕，而豪华版则升级为带导航、地图在线升级、语音控制功能、倒车影像的8英寸屏幕。
外观部分，全新Tiguan其内外设计均采用了大众品牌最新的设计风格，整车视觉效果相比上一代Tiguan车型更加宽大、饱满，细节处强调精致感。作为进口车型，大众全新Tiguan与海外版车型的外观设定保持一致，其中280TSI精英型及330TSI创睿型两款车型采用了普通版外观，造型稳重强调居家风格；而330TSI高配版和380TSI R-Line车型则配备了R-Line外观套件，套件包括造型更加夸张的车身包围、尺寸更大的后扰流板、双边共两出式排气，以及19英寸深灰色运动轮圈，整体造型更加强调运动风格。
车身尺寸方面，新车相比采用PQ35平台打造的上一代Tiguan有所提升。新车的外部长宽高分别为4486/1839/1631mm，轴距为2681mm，相比上一代Tiguan的分别增加了53/30/54mm，而轴距增加77mm。
配置方面，新车仅针对搭载2.0T发动机的3款330TSI/380TSI车型进行了单项配置升级，增加的配置为多媒体无线操控功能（Volkswagen Media Control）。据悉，该功能可支持驾乘人员通过同名手机App对车载多媒体系统进行遥控，提升了系统的可玩性和使用便利性。
动力方面，2018款Tiguan提供1.4T和2.0T低/高功率这三种动力版本，其分别对应280TSI、330TSI和380TSI三种车型尾标，而传动系统分别匹配6速湿式双离合（1.4T车型）及7速湿式双离合变速箱（2.0T车型）。此外，三款2.0T车型还标配有4MOTION四驱系统。
新车整体造型硬朗霸气，其中硕大的前格栅采用了以横线条为主的设计，并与两侧头灯组相连，凸显设计感。而前下方的进气口镀铬装饰，令新车前脸气派之余不失精致。而布置在仿雾灯区域的环形LED日间行车灯，为前脸造型更增添了层次感，真正的雾灯则隐藏在下方。
来到侧面，新车采用肌肉感十足的腰线，搭配用料十足的镀铬上窗线镀铬条，相信能吸引到不少眼球；而4个尺寸夸张的哑光灰轮毂+薄胎的搭配为新车雄伟的侧面轮廓，增添了不少运动感。
新车尾部造型十分饱满，那硕大的LED光源尾灯、带银色饰条的下保险杠护板，给人十足的安全感，并采用隐藏式排气管。新车三围分别为4589/1860/1660mm，而轴距则为2731mm。
进入车内，映入眼帘的是熟悉的方向盘形状、层次分明的中控台布局、精致的仪表盘+中控触摸屏等等这一些大众家族式设计。虽说新车内饰与其它大众车型难以分辨，但大众这套家族式内饰在设计感和上确实可圈可点。
新车配备的中控大屏支持Carplay、Baidu Carlife等手机映射、手势控制、全景影像等功能可谓十分丰富。同时，三区空调、方向盘加热、座椅通风、驾驶辅助系统也能在新车高配车型的配置单上找到。
空间方面，探岳轴距比欧版Tiguan增加50mm，并且后排座椅支持前后调节，使得后备厢空间更灵活，后排乘客的空间也更随性。此外后备厢的盖板高度也是可调的,后排座椅支持4：2：4的比例放倒。
上汽大众途观L与进口版Tiguan的外观差别不大，都体现出了些许粗犷的美式风情，与此前大众旗下车型的纯正细腻德系风格略有出入。新车前进气格栅贯通大灯组，拉伸了前脸的横向视觉宽度，这种设计理念在大众Teramont等车型上均能看到。除中低配三款车型配备氙气大灯外，高配车型配备带有自适应随动转向的全LED大灯组，功能性和颜值兼具。
从车身侧面观察，途观L的后车门尺寸明显拉长，并且D柱的线条也与标准轴距的Tiguan不尽相同。而车侧棱角分明的腰线从前翼子板向尾灯延伸，不仅刻画出这款车的硬派气质，还代表着高难度的冲压技术。尺寸方面，途观L的长宽高达到了4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，比老款途观足足长了107mm。
内饰布局依然是中规中矩的大众风格，以实用性为主，用料做工都对得起这个价格。如果再多一些个性化的选择，对于年轻消费者来说可能会更有吸引力。途观L在配置上也是很丰富的，搭载第三代大众MIB多媒体系统，分辨率高，触摸反映速度又快又灵敏。还可以支持车联网以及百度CarLife、Apple CarPlay智能手机互联功能。
动力方面，途观L搭载了1.4T、2.0T高低功率发动机，其最大功率分别为137kW（186PS）和162kW（220PS），峰值扭矩分别为320Nm和350Nm，匹配7挡湿式双离合变速器。此外该车还将推出PHEV插混总成。
外观部分，大众途昂外观继承自CrossBlue概念车，前脸设计视觉上呈现厚重质感，方正的大灯与中网衔接在一起，十分规整，内部全部采用LED光源，点亮效果挑不出毛病。车身侧面的腰线很粗犷，尤其是前后两块突出的翼子板，野性十足。
车位部分，途昂没有车头那般霸气侧漏，给人一种敦实的感觉。两个四边形的排气管都是装饰件，真正双边共两出的排气隐藏在车底。
途昂的内饰设计也延续了CrossBlue概念车的设计风格，平直的线条被大量应用在内饰设计之中，具有相当简洁的视觉效果。在座椅布局上，新车率先推出七座版车型。得益于较短的前悬设计，其超长的车身尺寸大部分用于扩展车内乘坐空间上，保证第三排乘客也有着良好的腿部空间。
在数字化、驾驶辅助方面，途昂车内配有12.3吋全数字液晶仪表、手机无线充电、自适应巡航系统、车道保持等科技配置。安全方面，全车多达9个安全气囊分布于各个重要位置。同时，该车还搭载了预碰撞系统、360Area View、主动式胎压监测、盲点监测、疲劳监测等。
动力方面，大众首次在国产车型上采用全新的2.5T V6发动机，最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩500Nm，匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱和四驱系统，0-100km/h仅需6.9s。
新一代途锐沿用最新的家族设计语言，棱角更加分明，大灯组和全新的Arteon类似，这个开眼角的设计以后也会在更多大众车上见到。新车的前大灯组内部采用了棱角分明的全LED光源，并与前格栅融为一体，在遵循家族式设计语言的同时也拉伸了横向视觉宽度。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺，很好的营造出了整车的精致感。
侧面部分，新途锐给人一种年轻化的感觉，多条腰线交叉纵横，整车肌肉感十足。而车身后部又巧妙的利用车身线条和车窗的夹角形成伪溜背造型，不仅表现出了动感运动的造型还保证了车内头部空间的充裕。
车尾上，全新途锐采用了扁平化设计，装配了全LED尾灯，具有动态点亮效果，非常具有辨识度，并在Logo下方增加了TOUAREG字母标识，还启用了双边共两出的排气布局。此外，与前两代车型相比，全新一代途锐的车身尺寸进行了调整，长4878mm/宽1984mm/高1702mm;增长的车身长度(比老款增加77mm)使行李箱空间更大，使其容量由697升增至810升，从而提高了车内空间。
全新一代途锐内饰采用了大众最新的内饰设计，大量运用铝制金属面板和木纹搭配，已突显了豪华旗舰SUV的定位。由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱（Innovision Cockpit）的应用，使得途锐在科技配置配置同样领先，同时整体视觉冲击力十足。
经典的大众方向盘设计同样运用了在了新途锐上，不过加上了银色装饰进行点缀，坚守中带着创新，这一股“原德味”恰当好处。再加上全车全彩可调的LED氛围灯的加持，给豪华再加分。
新车采用了全新设计的全LED大灯组，其中灯内使用了75点光源矩阵，可以实现对12种照明功能的智能控制。如远近光切换、城市照明、高速公路照明、越野照明和雨雾雪最佳照明模式皆由智能大灯系统控制。
全新一代途锐配饰上最大的亮点就是搭载了大众最新设计的数字驾驶舱Innovision Cockpit，驾驶舱将大部分按键全部集成至Discover Premium信息娱乐系统15英寸的显示屏上，并将显示屏设计为向驾驶员一侧略微倾斜，使其与12英寸数字仪表（分辨率1920*720）在视觉上融为一体，方便驾驶员在驾驶中更轻松的使用和操作，使得整车人机工程学极为协调。
此外，夜视系统融入了碰撞预警功能，可以识别人和动物，配合日间摄像头可以做到全天候主动预警。
驾驶模式方面，新一代途锐可以通过数字驾驶舱Innovision Cockpit和4MOTION恒时四驱系统主动控制旋钮选择7种标准驾驶模式和4种可选驾驶模式。其中包括：经济、舒适、标准、运动和个性等公路驾驶模式，以及雪地、自动越野、沙地、碎石和专业越野等越野驾驶模式。另外，新一代途锐还配备了主动式侧倾补偿系统和后轮转向系统。前者可以通过前后车轴上的两根防侧倾杆，在车辆过弯时减少车辆侧倾的倾向。而后者可根据驾驶状况使四个车轮同时转向，使车辆在转向中更灵活。此外，全新途锐的4MOTION系统，在极端情况下前轴可分配到70%的动力，后轴可获得80%的动力，轮间采用了电子限滑。
悬挂上，新一代途锐还进一步优化了空气悬挂系统，全新的开放式空气悬挂系统反应迅速并且噪音更低。经过升级后的空气悬挂使途锐的越野能力得到增强，车辆的最大接近角和离去角可从25度调整至31度，纵向通过角也由18.5度调整至25度。此外，最大涉水深度也从500mm升高至最高580mm。
动力部分，新一代途锐将提供两款动力系统，包括：一套2.0T TSI直列四缸涡轮增压发动机，可产生185kW(252PS)的最大功率和370Nm的峰值扭矩；另一套3.0T TSI V6涡轮增压发动机，可产生250kW(340PS)的最大功率和450Nm的峰值扭矩。此外，大众汽车品牌已经计划未来率先在中国市场推出全新一代途锐的插电式混合动力版本。
目前大众在中国市场共推出了9款SUV车型，针对各个细分市场都有相应的车型，可谓令人目不暇接，从时尚网红SUVT-ROC探歌，到加价大卖的途观L，再到大众史上最大的SUV途昂，各个都是当红炸子鸡，可以说大众对中国人的选车喜好了如指掌。
不过近段时间，其他品牌的SUV车型逐渐发力，所以大众也加快了自己的脚步，在短短的几个月内，先后推出了多款全新SUV，并增强了各个产品的竞争力，诚意十足，相信未来大众定能在中国市场继续取得较大的市场份额。（图/文：太平洋汽车网 熊睿锋）
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国人对于SUV的喜爱是非常狂热的，无论是30-40多岁的消费者，还是20来岁的年轻人，在购车的时候都会首选SUV。而90后的消费者是当今汽车市场的消费主力，不少品牌在推出推出新款车型时，也会朝着年轻化、动感化的方向去走。
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