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] 2024年10月31日，全新一代别克GL8)陆尊在上汽通用泛亚设计中心正式宣布上市，作为已经上市的GL8陆尊PHEV车型的姐妹车，全新GL8陆尊会延续PHEV车型的内外设计，并且搭载了一台具有智能闭缸功能的2.0T Ecotec发动机和一台9速手自一体变速箱。
从车型体量上看，全新别克GL8陆尊并不像它的竞争对手们动辄超过5.3米的车长或2米的车宽，而是非常理性的保持在5219×1878×1807mm（长×宽×高）轴距 3088mm这一尺寸上。得益于对中国市场的深度研究，这一车身规格既保证了车头与车身比例的协调从容，也能完美匹配国标停车位和出入绝大多数的地下车库，为用户提供更加丰富的使用场景。
外观设计上，全新别克GL8陆尊依旧采用了和自旗舰车型世纪CENTURY一脉相承的PURE Desigh设计理念，前进气格栅更宽更大，辨识度很强。新车提供了珍珠白、极光银和晶钻紫三种颜色供消费者选择，可说是宜商宜家。长度达到1.9米的贯穿式分体大灯采用EVONIK 光幕技术，并支持 6 种智能照明模式。和PHEV车型相比，燃油版车型使用了不同的参数化设计，灵感来源于山脉重峦叠嶂的层次美。
车侧的线条利落舒展，不仔细看则难以区分和PHEV的差别。全新一体式对置礼宾门把手在用户靠近时自动弹出迎宾，靠近底部侧裙的电镀饰条干净利落，将侧面视觉重心压低的同时，机械式开锁孔也隐藏于其中，真正做到时尚与安全两不误。低地台也是GL8陆尊的另一大优势，仅390mm高的一级台阶 390mm使得老人和儿童的上下车更加便捷。
车尾造型方正利落，线条平直大气庄重，贯穿式LED尾灯和车头相呼应，这些都与PHEV车型保持一致，仅有的区别在于尾标，如今就只剩下了“GL8 ES”这一简单的标识。后备厢空间规整，且纵深表现良好，7座状态下可以放下两个30寸的行李箱，或者3个24寸行李箱+2个21寸行李箱组合。得益于第三排座椅的一键电动放倒/复原功能，后备厢的容积还可以从442L拓展到1650L，举家出游再放下几台自行车，或是大堆的露营装备也不在话下。
全新GL8陆尊拥有和 PHEV 插混版同款的豪华内饰，并拥有全新的水云灰配色，这是一种非常典雅和舒适的配色风格，相比以往GL8的商务属性而言，这一代车型则增加了更多的家用氛围。此外在中控区、 门板区等触手可及的区域， 都有软包覆、 金属饰板、镀铬点缀，同时整车包括前后三角窗全部都采用了双层夹胶静音玻璃以提升NVH品质。
全车的前两排座椅都配备通风、加热和按摩功能。其中最重要的第二排座椅和PHEV车型完全一致，配备的是两张Nappa真皮羽感航空座椅，从原创的座椅骨架、材质到功能全面升级，更有SurFlex慢回弹发泡层科技带来高达89%的人体贴合度，舒适度堪称同级别顶尖水准。并且，这两张座椅在设计前期就考虑将座椅共振频率避开人体共振频率，并且在座椅骨架通过加装阻尼器减少震动带来的抖动和异响， 从源头避免晕车。
功能方面，第二排座椅还配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、八点式三强度按摩，有效缓解旅途疲惫，并且座椅开发历经过七大类多达 101 项严苛测试，确保舒适之上的可靠与耐久。对于全新一代陆尊GL8/GL8 PHEV车型上的这副二排座椅，我们《之家技术说》栏目不久前深入延锋座椅实验室，为大家带来了非常详尽的介绍，您可以点击下方视频进行更多了解：
15.6寸后舱吸顶式智慧屏也和PHEV车型完全一致，可电动五档（90°/105°/115°/125°/135°）和手动 0-135°调节，坐姿和躺姿都可拥有最佳观看角度。支持蓝牙及WiFi连接，安卓和 iOS手机系统无线投屏；内置沙发管家 APP，提供 1000 余种应用下载，经过整车耐久试验及25000次折叠电机开合试验，确保10年使用可靠性。
和第二排座椅相比，第三排座椅具备靠背电动调节和电动一键翻折功能，并且可调节范围非常大，即使是成年人也能舒适乘坐。得益于剧院式阶梯布局设计，第三排也有更佳的视野，使得第三排乘客在乘坐体验上并不会有太大的落差感。功能配置上，第三排还具备手动遮阳帘和USB-A/USB-C充电功能。
其他配置方面，EYEMAX 30寸弧面6K屏拥有6008×934分辨率、200PPI 像素密度、110% NTSC 色域、680nit 亮度、≤1mm 精度电容触控，标配骁龙8155芯片， 并且提供5G高速网络支持和AI大模型语音助手。唤醒响应时间仅需0.3s，0.8s首字上屏，支持最长1.2s说线条指令，并可实现绘画、百科、用车顾问等实时生成式内容互动。L2级辅助驾驶、三区独立智能空调、12扬声器BOSE音响和一二排50W手机无线充电功能也都有配备。
动力方面，全新GL8陆尊将采用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC变速箱以及48V轻混动系统组成的驱动系统， 最大功率 174kW， 峰值扭矩 350 牛·米，官方0~100km/h加速用时 9.6秒。这台发动机能够在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式之间进行切换，结合48V轻混系统，让车辆的起步更加轻快和安静，燃油经济性也更为出色。
目前上汽通用旗下在售的MPV车型有GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8陆尊PHEV以及定位更高的世纪车型，从其三代同堂的局面不难看出即便是国内MPV市场的传统领跑者，自身的压力仍然不小。也因此，在GL8陆上公务舱进一步降低指导价到20万元以下，逐渐老去的ES陆尊也渐渐难以支撑销量的时候，作为全新一代GL8陆尊首发的PHEV却在40万元区间上给出了一个不错的市场反馈，这使得厂家意识到这一代车型的燃油版或许是支撑GL8在30-35万元市场区间重要产品。
目前，全新GL8陆尊已陆续抵达全国别克4S店，消费者可前往店面体验、购车，或通过别克官网、iBuick App、别克Buick小程序、别克抖音直播间下单预定。新车还为用户带来了丰富的购车权益，包括：至高40,000元置换礼；5,000元增购补贴礼；低息低门槛金融礼；尊享款还赠送售价6,000元的15.6吋后舱智慧屏作为升舱礼遇。如果您是拥有老款别克GL8的车主，如今想要置换为新款GL8，那么目前进行新车置换无疑性价比是最高的。
1.进阶礼遇：至高40,000元置换礼（国家以旧换新补贴至高15,000元，本品牌至高25,000元，其他品牌至高15,000元）
考虑到全新GL8陆尊30-35万左右的定位区间以及纯燃油车的身份，它的主要竞争对手其实就被锁定在了广汽丰田的赛那SIENNA和一汽丰田的格瑞维亚这两台姐妹车身上。后两者目前也是国内MPV市场上的常青树，合计销量常年占据榜首，尤其是赛那SIENNA升级了航空座椅版本之后，再结合上巨大的终端优惠，使得它的顶配车型2.5L臻享尊贵版落地价格也就仅有30万元出头。
不过和竞争对手相比，全新GL8陆尊的优势在于更为合理的车身尺寸相比赛那SIENNA接近2米的车宽显然停车时要更便捷。低地台设计也让车内空间的体量感要好于对手，更别说还有远超对手的豪华配置和用料，包括座椅舒适性上全新GL8陆尊也要更好一些。而赛那SIENNA的优势则在于人性化设计细节诸多，易用性考量上更全面，并且2.5L混合动力系统的燃油经济性有口皆碑。
综合来看，如果顶配车型的价格能保持在35万元以下，全新GL8陆尊的竞争力将会是非常巨大的，再配合目前已经下探至20万元以下的GL8路上公务舱车型，让整个车系的销量重回榜首应该不是太大的难事。
或许是因为7座车市场的疯狂内卷，实际上这一代GL8陆尊自打其PHEV车型上市以来，我们就发现上汽通用正在尽力弱化GL8车型的纯商务属性，而是试图让更多的家用消费者成为GL8的车主。并且从实际销售情况来看，他们还真做到了。这意味着新一代GL8陆尊在设计上、配置上以及舒适程度上都得到了消费者的肯定。如今燃油版车型的上市，实际上就是在继续延续着PHEV车型的成功。对于家中不方便充电，或是不那么在意能耗支出的商用领域，价格更便宜的燃油版车型无疑是更好的选择。至于几个车型的配置怎么选，我认为如果您的预算充足，带有航空座椅的尊享版车型肯定是首选，毕竟它的舒适性要比非航空座椅的版本可好上太多了；而如果您对航空座椅的需求并不高，只是需要一款更实惠的车型，那么中配的智享版目前也可以赠送15.6寸后舱智慧屏，也是比较合适的选择。（文/汽车之家 黄正桥）
GL8不愧是这个级别的霸主车型，空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力，GL8在价格和配置上占不到什么便宜，这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。
如果是作为商务接待用车，GL8仍然是很多公司的首选，它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高，而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。
开出不用100米，你就能知道这是个老手，油门刹车力度恰到好处，不用再花时间去适应，动力输出线性有力，驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV，GL8仍是首选。
GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物，搭配了带启停功能的6速变速箱，使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比，对于那些中小企业进行商务接待，以及不少家庭用户来说，都是一个极为不错的选择。
GL8商旅车，其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物，外观内饰的样式与老款差异不大，但整体配置进行了优化，特别是将电动门，这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校，行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意，动力比老款2.4L提升不少，加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说，别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中，竞争力还是非常强的，并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结：25万左右买MPV，它是首选。
GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款，底盘，动力都有了较大程度的改进和提升，同时换上了更加年轻化的前脸，新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求，特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。
看上去气派很多！这是我对它最直观的印象；除此之外，驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻，有了动力系统的升级，有了更多 的豪华元素，同时也融入了最新的家族特征，全新GL8已经登上了更高水平。
GL8很难得地迎来了一次换代，并且是彻底的换代，新款车型从内到外已经和和老款完全不同，更精致的做工，更丰富的配置，更豪华的车内感受，还有就是加入了更多的家庭元素，让它不再是一款标准商务车，我觉得这是相对于老款最大的升级。
谈论驾乘感受其实是多余的，一句线一如既往的没有给对手留下什么机会，这就足以让我给出10分。 |
