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2023年第一个上班日，在此先祝大家新年快乐。这几年都过得不容易，不少车企也如此。熬过了最艰难的时期，相信对于未来都是充满了期待。也许通过这次略显匆忙的广州车展，我们可以窥见新一年车市的一些端倪。
虽然匆匆举办，让很多品牌都没有做好准备，但依然有一些比较有亮点的新车值得关注，也许其中有些车型不会在市场上热销，但从它们身上，应该可以看到一些流行趋势和市场风向。近几年车展都是自主品牌唱主角，这次也不例外。但与以往不太相同的是，在新能源热度依旧的同时，几款可圈可点的新车，使得燃油车也没有被冷落，那咱们就分门别类地来看一看。
篇幅所限，一篇文章无法涵盖所有车型类别，那咱们就分期展现，今天先来看看电动车。电动车这块，经过几年的飞速发展，目前核心技术上已经到了一个平台期，短时间内整个行业应该不会有太大的突破。在消费者最关注的续航、智能化、安全性这些方面，大家都大差不差。设计上大体都是科技感的风格，但观感并不相同。并且新能源时代，用户对于品牌并没有那么看重，也就给了更多新品牌机会。只要产品没问题，并且宣传做得到位，就有可能成为黑马。
往年已经出现了一些新能源黑马，那么今年可能就是集度了。也许这个品牌对于很多人来说都比较陌生，简单介绍一下，它是百度旗下的智能汽车品牌，品牌含义为“集百度AI能力之大成”。首款车型集度汽车机器人ROBO-01已经正式亮相，新车定位中大型纯电SUV，长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。
设计上新车并没有太多新鲜感，还是电动车最常见的前卫科技感，侧面设计比较动感，也比较有肌肉感。封闭式刀锋轮毂既有范儿，又能降低风阻。车尾比较简洁，尾灯样式与前灯相呼应。
内饰极大程度还原了概念车的设计，非常简约科技，最吸睛的就是中控台上那块尺寸高达35.6英寸的全面屏了，同时那个F1式的方向盘也很有特点，能给人一种驾驶飞船的感觉。智能化硬件方面，其配备中国首发的高通骁龙8295芯片，算力相当于8155的8倍，同时搭载高阶智能驾驶系统——点到点领航辅助PPA，表现令人期待。
动力方面，新车配备100kWh电池组，续航最高600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。据悉，新车将于今年开启交付，同时第二款车ROBO-02也在紧锣密鼓，加快上市节奏。
一直以来，埃安走的都是比较亲民的路线，但谁还没有积极向上的心态呢，高端化肯定是得有的。Hyper GT就是埃安高端序列的车型，矛头直指特斯拉Model 3。新车集品牌各种新技术于一身，搭载全新LOGO、全新平台和全新电子电器架构，把人的好奇心都给勾起来了。
在设计上，Hyper GT并没有那么前卫，还是照顾了大多数人的审美，设计语言叫做“风生水起”，从照片来看，观感还是不错的。车身侧面极为流畅，没有多余的线条，轿跑的身形的姿态充满动感，最拉风的还是那一对旋翼门，绝对让你成为全场焦点。
车尾并不没有采用烂大街的贯穿式尾灯，但效果一点也不差。最骚气的地方在于那个三段式尾翼，既吸睛又具有实际作用。
智能化方面，新车具有高达39个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达外，它还配备了三颗第二代智能可变焦激光雷达，应该会有着非常不错的驾驶辅助方面的表现。
内饰在保持品牌整体设计风格的同时，比现有车型更加简约，更有科技感，车内几乎没有多余的按键，大多数功能应该都是集中在那块中控大屏上。
动力方面，后驱单电机版本也有340马力的最大功率和434牛·米的最大扭矩，0-100km/h加速可进入4秒区间，不知是否会有双电机四驱版本，相信会是更加炸裂的性能表现。方方面面都有着很大提升，若是价格合理，相信Hyper GT会成为埃安未来的王牌车型。
每年一次的NIO Day都会有新车或新技术发布，这次是发布了全新ES8以及EC7，当然，其中更畅销的一定是ES8。想从外观找出新老ES8之间的区别，好像还真不太容易，但人家里头可是全新的，因为新车基于NT2.0平台研发。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比现款车型有了全面提升。虽然长得比较像，但想要区分新老款车型，还是有窍门的，新车风挡上方有激光雷达的凸起，前翼子板上有摄像头的凸起。
这表明新车在智能化方面有着全面提升，其标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。
内饰则采用了与ET7等相同的新一代设计风格，简约的同时更有档次感，升级版的PanoCinema全景数字座舱，标配N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力。同时新车还具备增强版7.1.4沉浸声音响系统，共有23个扬声器。
动力方面，新车依旧是前后双电机组成的四驱系统，系统综合功率480千瓦，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速4.1秒。一共有三种续航版本，标准续航电池包容量75千瓦时，CLTC续航里程465公里；长续航电池包容量100千瓦时，续航605公里；超长续航电池包容量150千瓦时，续航里程达到900公里。同时，新车还标配智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围。
售价方面，全新ES8价格区间为52.8万-63.8万元，保持了自己一贯的高端定位。同时新车依然提供电池租用方案，大家可以根据自行需求进行选择。
总的来看，几款车展上的热门电动车，都是比较高端化的产品，这也是近来的大趋势，很多自主品牌在新能源领域成功实现了品牌向上、品牌高端化，各种新设计、高科技一股脑都给用上，足够炫酷，也很有卖点，同时也推高了车价。
其实品牌向上走无可厚非，但也请不要忽略消费能力没有那么强的普罗大众，他们是数量更加庞大的群体，多元化的产品布局，才能满足更多人的需求。不要将来都是高达几十万的高端电动车，以及价格低至3、5万的廉价微型电动车，在一、二十万的价格区间别出现断层，因为这些才会是最走量的车型。 |
