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  烧光200亿无奈停产!不差钱的土豪车企牛皮都吹破了           ★★★

烧光200亿无奈停产!不差钱的土豪车企牛皮都吹破了

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/1/23 3:23:26

 

  在山东,一个普通的大爷,买个“豪车”同款,并不是一件需要咬牙跺脚的事儿。

  这背后,要感谢一家“不差钱”的公司——雷丁汽车,将“老头乐”代步车推向市场,帮助不少老少爷们圆了“有车一族”的梦。

  曾几何时,雷丁汽车创始人李国欣,评价国内造车市场的玩家们,不是在骗国家的钱,就是在套资本的钱。

  那时的李国欣不会想到,6年后的今天,他最终还是因为钱的问题,与当地一直庇护汽车产业的地方官反目成仇。

  差钱的李老板反手一个举报,状告政府官员利用车企虚增地方GDP,大有鱼死网破的架势。

  更狼狈的是,曾经的代步车巨头,如今没了政府提供的担保贷款,已经到了停工停产的绝境。

  虽然在新能源汽车里排不上号,但雷丁曾是低速微型电动车里的巨头,有个家喻户晓的产品——老头乐。

  2001年,雷丁汽车的前身比德文,踩上电动自行车的风口,比同行早看到了商机。

  在比亚迪还没获得新能源专利、特斯拉还没“攻击”中国市场之前,比德文成立雷丁汽车公司,率先搞起了低速三轮、四轮电动汽车生产。

  五菱宏光MINI出现之前,雷丁老头乐早已横扫三四线乡镇市场,在乡间城里肆意穿行。

  在2018年,全国只有200多万辆新能源电动车时,山东一个省,就已经拥有了300万辆“老头乐”。

  在马路上,行人随时可能会遇见一辆尺寸可疑的迷你“悍马”,悄无声息的从身边悠然滑过。

  2016年至2018年间,雷丁低速电动车的销量分别为15万、21万和28.7万辆,连续三年蝉联电动车销量冠军。

  根据山东省汽车行业协会数据显示,2017年山东低速电动车总产量75.6万辆,雷丁一家公司产量就占市场30%。

  踩着老头乐爆发的红利期,雷丁汽车一路走高,成为行业巨头。2018年的雷丁,一年的总营收高达120亿元。

  随着新能源汽车的发展,无论是从产品质量上还是性价比上,老头乐都优势不再。

  国家规范整顿,严禁新增电动车产能,雷丁的好日子戛然而止,李国欣打造“国民第一车”的战略计划也宣告结束。

  然而在汽车竞争时代,各车企产品发布、面市交付、快速起量的节奏卷到飞起,作为新手加入的雷丁,没那么快掌握竞争法门。

  对于转型造车,雷丁直接简单粗暴的进行了一顿撒币操作,到处彰显着:我不差钱。

  先后收购了陕西秦星、北汽野马等企业,借此获得了造车资质,告别低速电动车市场,从“野路子”正式加入了“正牌军”。

  在这个过程中,当地政府鼎力相助,一次性提供了13亿的担保贷款,雷丁成了潍坊市唯一具有新能源汽车资质的企业。

  反过来,雷丁也给政府长了脸,比起PPT玩家,雷丁显得十分靠谱,一年就交付出新车面市。

  前有广阔渠道和成功经验,后有政府资质、资金双担保,这给了雷丁汽车极大的自信。

  然而由于续航里程太短等一系列问题,2019年雷丁销量只有3387辆,被市场狠狠打脸。

  面对这样的成绩,李国欣始终抱着“为6亿人出行着想”的造车初心,顺势宣称:这仅仅是一个开始,未来我们将有更多大动作。

  直到2021年4月,所谓的“大动作”才出现,还是在五菱的微型车取得巨大成功后。

  有样学样的雷丁汽车,也随即推出雷丁芒果系列产品,主攻A00级纯电微型车市场。

  这波营销成功带动销量,在2021年雷丁销量便达到了3.04万辆,闯进新能源轿车销量榜前15名。

  膨胀的李国欣,更是夸下海口:到2025年,雷丁的总销售量要突破200万辆。

  从10月开始,雷丁汽车各地经销商表示,雷丁收到全款后,却迟迟不发车,不断有关雷丁汽车欠款、降薪、资金链断裂消息传出。

  在经销商统计的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格中,累积欠款超过2000万元。

  天眼查数据也显示,仅2022年11月,雷丁被执行总金额就超过1200万元。

  成立14年,在年收入近120亿的辉煌过后,不差钱的雷丁,也开始为钱发愁了。

  在蔚来的创始人李斌抱怨200亿根本不够花的汽车圈,雷丁也不得不承认,造车产业是个吞金兽。

  咨询机构AlixPartners的报告显示,截至2022年5月,电动车的平均原材料成本为每辆为5.86万元。

  即使是热销的五菱宏光MINI电动车,也基本不赚钱,每辆车的利润不过百元左右。

  这对于销量不佳的雷丁汽车来说,更是雪上加霜,只能不断地涨价!涨价!涨价!

  从2021年10月到2022年年底,雷丁就经历过5轮涨价,平均每两个月就要涨价2000元。

  从2021年底,雷丁汽车的经济状况就出现了危险信号。进入2022年之后,就不断出现付款逾期的问题。

  2022年11月21日,雷丁汽车宣布完成A轮融资,整体融资规模为32亿元。

  如果不续贷,那么融资资本也不会入场,这也就是为什么被逼急的李国欣不惜撕破脸皮,与当地政府battle。

  眼下,融不到资的雷丁处于很大被动,生产线受到严重影响,只能无奈停工停产。

  面对五菱宏光、奇瑞、长安等对手,无论是品牌知名度、技术实力以及资金能力,雷丁都不抗打。

  拼技术,长安汽车每年投入800亿搞研发,而转型后的雷丁,虽然通过收购野马汽车弥补了技术短板,但后续一直在产品研发上蓄力不足。

  据官网介绍,雷丁芒果汽车只有最高的配置才设有安全气囊,而这价格远远高于其他品牌汽车。

  不少用户还吐槽雷丁的汽车体验不好,刹车出现异响、刹车灯不亮、中控屏死机等基本用车问题。

  截至2021年年末,雷丁的经销网点共计3000家左右,其中一大半都是加盟商。

  在传统车企中,服务本就是品牌赖以生存重要的一环,新势力的雷丁,显然在这一环上有明显缺失。

  新能源造车依然站在风口,造车新势力、传统车企、科技巨头在赛场上越来越卷,恨不得各显神通。

  雷丁汽车预计在2023年还会推出一系列新品车型,覆盖轿车、SUV、MPV甚至是跑车等各类车型品类,仍需要不菲的资金投入。

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