|
在山东，一个普通的大爷，买个“豪车”同款，并不是一件需要咬牙跺脚的事儿。
这背后，要感谢一家“不差钱”的公司——雷丁汽车，将“老头乐”代步车推向市场，帮助不少老少爷们圆了“有车一族”的梦。
曾几何时，雷丁汽车创始人李国欣，评价国内造车市场的玩家们，不是在骗国家的钱，就是在套资本的钱。
那时的李国欣不会想到，6年后的今天，他最终还是因为钱的问题，与当地一直庇护汽车产业的地方官反目成仇。
差钱的李老板反手一个举报，状告政府官员利用车企虚增地方GDP，大有鱼死网破的架势。
更狼狈的是，曾经的代步车巨头，如今没了政府提供的担保贷款，已经到了停工停产的绝境。
虽然在新能源汽车里排不上号，但雷丁曾是低速微型电动车里的巨头，有个家喻户晓的产品——老头乐。
2001年，雷丁汽车的前身比德文，踩上电动自行车的风口，比同行早看到了商机。
在比亚迪还没获得新能源专利、特斯拉还没“攻击”中国市场之前，比德文成立雷丁汽车公司，率先搞起了低速三轮、四轮电动汽车生产。
五菱宏光MINI出现之前，雷丁老头乐早已横扫三四线乡镇市场，在乡间城里肆意穿行。
在2018年，全国只有200多万辆新能源电动车时，山东一个省，就已经拥有了300万辆“老头乐”。
在马路上，行人随时可能会遇见一辆尺寸可疑的迷你“悍马”，悄无声息的从身边悠然滑过。
2016年至2018年间，雷丁低速电动车的销量分别为15万、21万和28.7万辆，连续三年蝉联电动车销量冠军。
根据山东省汽车行业协会数据显示，2017年山东低速电动车总产量75.6万辆，雷丁一家公司产量就占市场30%。
踩着老头乐爆发的红利期，雷丁汽车一路走高，成为行业巨头。2018年的雷丁，一年的总营收高达120亿元。
随着新能源汽车的发展，无论是从产品质量上还是性价比上，老头乐都优势不再。
国家规范整顿，严禁新增电动车产能，雷丁的好日子戛然而止，李国欣打造“国民第一车”的战略计划也宣告结束。
然而在汽车竞争时代，各车企产品发布、面市交付、快速起量的节奏卷到飞起，作为新手加入的雷丁，没那么快掌握竞争法门。
对于转型造车，雷丁直接简单粗暴的进行了一顿撒币操作，到处彰显着：我不差钱。
先后收购了陕西秦星、北汽野马等企业，借此获得了造车资质，告别低速电动车市场，从“野路子”正式加入了“正牌军”。
在这个过程中，当地政府鼎力相助，一次性提供了13亿的担保贷款，雷丁成了潍坊市唯一具有新能源汽车资质的企业。
反过来，雷丁也给政府长了脸，比起PPT玩家，雷丁显得十分靠谱，一年就交付出新车面市。
前有广阔渠道和成功经验，后有政府资质、资金双担保，这给了雷丁汽车极大的自信。
然而由于续航里程太短等一系列问题，2019年雷丁销量只有3387辆，被市场狠狠打脸。
面对这样的成绩，李国欣始终抱着“为6亿人出行着想”的造车初心，顺势宣称：这仅仅是一个开始，未来我们将有更多大动作。
直到2021年4月，所谓的“大动作”才出现，还是在五菱的微型车取得巨大成功后。
有样学样的雷丁汽车，也随即推出雷丁芒果系列产品，主攻A00级纯电微型车市场。
这波营销成功带动销量，在2021年雷丁销量便达到了3.04万辆，闯进新能源轿车销量榜前15名。
膨胀的李国欣，更是夸下海口：到2025年，雷丁的总销售量要突破200万辆。
从10月开始，雷丁汽车各地经销商表示，雷丁收到全款后，却迟迟不发车，不断有关雷丁汽车欠款、降薪、资金链断裂消息传出。
在经销商统计的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格中，累积欠款超过2000万元。
天眼查数据也显示，仅2022年11月，雷丁被执行总金额就超过1200万元。
成立14年，在年收入近120亿的辉煌过后，不差钱的雷丁，也开始为钱发愁了。
在蔚来的创始人李斌抱怨200亿根本不够花的汽车圈，雷丁也不得不承认，造车产业是个吞金兽。
咨询机构AlixPartners的报告显示，截至2022年5月，电动车的平均原材料成本为每辆为5.86万元。
即使是热销的五菱宏光MINI电动车，也基本不赚钱，每辆车的利润不过百元左右。
这对于销量不佳的雷丁汽车来说，更是雪上加霜，只能不断地涨价！涨价！涨价！
从2021年10月到2022年年底，雷丁就经历过5轮涨价，平均每两个月就要涨价2000元。
从2021年底，雷丁汽车的经济状况就出现了危险信号。进入2022年之后，就不断出现付款逾期的问题。
2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成A轮融资，整体融资规模为32亿元。
如果不续贷，那么融资资本也不会入场，这也就是为什么被逼急的李国欣不惜撕破脸皮，与当地政府battle。
眼下，融不到资的雷丁处于很大被动，生产线受到严重影响，只能无奈停工停产。
面对五菱宏光、奇瑞、长安等对手，无论是品牌知名度、技术实力以及资金能力，雷丁都不抗打。
拼技术，长安汽车每年投入800亿搞研发，而转型后的雷丁，虽然通过收购野马汽车弥补了技术短板，但后续一直在产品研发上蓄力不足。
据官网介绍，雷丁芒果汽车只有最高的配置才设有安全气囊，而这价格远远高于其他品牌汽车。
不少用户还吐槽雷丁的汽车体验不好，刹车出现异响、刹车灯不亮、中控屏死机等基本用车问题。
截至2021年年末，雷丁的经销网点共计3000家左右，其中一大半都是加盟商。
在传统车企中，服务本就是品牌赖以生存重要的一环，新势力的雷丁，显然在这一环上有明显缺失。
新能源造车依然站在风口，造车新势力、传统车企、科技巨头在赛场上越来越卷，恨不得各显神通。
雷丁汽车预计在2023年还会推出一系列新品车型，覆盖轿车、SUV、MPV甚至是跑车等各类车型品类，仍需要不菲的资金投入。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
2023年医保返款政策发生改变，养老金3000与5000有着巨大区别！
6-1，6-2！斯诺克80后会师决赛，丁俊晖世界第4不保，小特冲第2！
龙洋：刚下春晚迎喜讯，大年初一就被央视“由CCTV-2调入CCTV-1”
日本球星第4轮吞双蛋、连丢14局，张帅决胜盘5-0、40-0领先却输球
预见金兔｜摩根士丹利邢自强：西方不亮东方亮， 2023年中国GDP增速或达5.7%
预见金兔｜华林证券赵卫星：2023年企业业绩有望触底回升，A股市场将聚力上行
突发：泰国警方下令调查！中国女网红炫耀“泰国警察接机、全程开路”，这事闹大了！ |
