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国产车的进步这几年真的是有目共睹的，从最早期四处借鉴外观内饰设计，用国外品牌过时的发动机，再到现在有了自己的家族式设计和自主研发的高科技发动机，从颜值、耐用性以及口碑等方面都有了更大一步的迈进，而且价格方面相比合资车还更加有优势。大家都知道，不论是在哪个价位，只要是选择国产车，都能够拥有比合资车更大的空间、更丰富的配置以及更好使用体验。
最近，有一款销量突出的国产车在经历小改款之后，又进一步拉低了入门价格，引起了多方关注。无论是正准备买车的消费者还是媒体，亦或是其他对汽车行业比较关注的朋友们都在讨论这个线万元左右的家用轿车市场中，越来越多国产品牌推出了混合动力车型，不仅颜值、空间等比合资车强，在燃油经济性方面还更加突出。今天懂哥就来给大家推荐几款，10万元左右有颜值、空间舒适，而且还省油的家用轿车。
文章开头所说的小改款后，价格进一步降低并引起了强烈关注的正是比亚迪秦PLUS DM-i，现在入门版本仅需9.98万元，与2021款车型的起售价11.38万元，又再降低了1.4万元，关键是新款车型不仅价格更低，配置还更高了一丢丢。本身秦PLUS就是一款比较热门的车型，再加之2023款车型价格门槛进一步降低，，因此我相信今年秦PLUS的销量依旧是非常可观。除了秦PLUS以外，据了解宋系列在近期也会有调价的可能。
秦PLUS采用了比亚迪王朝网的家族式外观设计，在引擎盖下方粗壮的哑光镀铬饰条以及下方梯形状的进气格栅设计，给人感觉稳重、时尚。尾部采用了贯穿式LED尾灯，并且车顶流线在C柱位置还有一些小溜背的感觉。秦PLUS的车身尺寸并不算出众，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。优势方面是在城市中代步感觉开着会比较灵巧，而且对于新手或者女士来说停车啥的都非常方便。但劣势方面就是后排乘坐空间确实有点压抑。
2022年秦PLUS销量达308277辆，是国产紧凑型车阵型中销量最强的产品，不过面对轩逸和朗逸两大竞争对手来说，成绩还是略逊一筹，不知道在2023款车型价格调整之后，今年的表现会如何呢？咱们再来说说DM-i这套混合动力系统，它是结合了增程式与普通混动两者的优势，也就是内燃机可直接驱动车轮，也可以为动力电池发电，根据行车电脑对当前车速进行判断，如果车速较低，那么就为动力电池供电，如果是车速较高便直接参与驱动车轮，以保证燃油经济性。
吉利帝豪在家用车领域中深耕多年，在产品质量、口碑方面都累积了许多好评，特别是第四代帝豪推出后，外观内饰的设计相比之前有了翻天覆地的变化，整体沿袭了星瑞的设计手法，产品看起来也都更有档次。而在去年，吉利又推出了帝豪L Hi.P，首先在设计方面相比帝豪更加年轻化、更有运动感，并且还加入了雷神混动系统，这就大大提升了它的竞争力了。
很明显，帝豪L Hi.P的产品定位正是对标秦PLUS DM-i，而如今秦PLUS进一步拉低入门售价后，对于竞品车型来说也会带来一定的冲击，因此帝豪L Hi.P也给出了较大的优惠，加速整个同价位车系的内卷。要说外观设计，我个人是更喜欢帝豪L Hi.P，整个前脸开起来相当有冲击力，夸张的大中网采用了黑化的设计，两侧斜置的日行灯感觉就像猛兽獠牙一般，看起来相当犀利。不过美中不足的是车尾部分，帝豪L Hi.P的车尾设计却显得比较平和。
帝豪L Hi.P的车身与秦PLUS相比，尺寸还要更小一些，长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，这一点在后座腿部空间方面能够明显感受到，空间并不算宽裕，但比上不足比下有余，并对于朗逸那类2688mm的轴距，感受肯定会更好一些。动力方面，帝豪L Hi.P系统综合功率可达317Ps，综合扭矩达到了610N·m，要知道这个数据线N.m也是当下量产中扭矩最大的前驱车！所搭配的3挡DHT混动波箱是它的一大亮点。帝豪L Hi.P在满油状态下续航可以达到1300km，亏电油耗每100km只有3.8L。
长安为UNI系列的UNI-V和UNI-K这两款重要的车型加入了搭载智电iDD混合动力系统的新版本，另外还有长安旗下销量火爆的CS75PLUS也同样加了iDD混动版。2023年2月11日，UNI-V和UNI-K这两款车则率先开启了预售，其中UNI-V iDD共推出了2款车型，预售价格区间为14.49-15.99万元，预计将会在3月份正式上市。
UNI-V 智电iDD的外观设计整体沿用了普通版UNI-V的设计风格，无边际中网进气格栅以及两侧硬朗的獠牙设计，让UNI-V看起来有着强烈的运动感。溜背式车身、电动尾翼以及夸张的后扰流设计，这些运动化元素都让UNI-V更受年轻消费者青睐。除了燃油版本以外，有了混合动力的加持，UNI-V 智电iDD拥有了更强的动力、更低的油耗以及更强的续航能力，而且燃油版与混动版差价并不太大，这一点很关键。有些混动车与燃油版差大几万甚至是十几万，油钱是不可能省回来的。
智电iDD混动专用发动机诞于长安NE发动机平台，并取消了前端附件，能够让发动机全面专注于驱动车辆，对油耗的降低也有一定的促进作用。UNI-V 智电iDD主打AI智慧节能，通过AI系统判断，让电机和变速箱始终处于高效运行区间，并且搭载了直流电与交流电两种充电方式，并且还支持最大3.3kW对外放电功能。在满油满电情况下，UNI-V 智电iDD最大续航能力达1200km。不过最终这套系统表现如何，我更期待体验。 |
