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合资车在这几年确实受到了不小的冲击，丰田就是其中之一，而且其品牌之下很多保值的标签全都被抹去，像保值利器汉兰达现在也不再加价了，而且还有一定的优惠。丰田的高端品牌雷克萨斯同样没了加价的情况，销量也是持续下滑，而丰田其他车型优惠力度很大，保值自然成了空谈。
只是并非所有的丰田车价格都出现了崩盘的情况，至少皇冠陆放这款车目前还坚持走不降价的路线，即便有也都是几千的优惠，很少有比较大幅度的优惠力度，尤其是考虑的其三十万元这个级别的价位，几千元的优惠基本上是可有可无的。而且皇冠陆放的销量并没有太惨淡，从1月份销量数据来看，依然卖了接近四千辆车，而且相比去年12月份的销量，下滑幅度也非常小，这样的结果却是让人意外。
说白了皇冠陆放引入国内除了多了皇冠的标，继续消费丰田皇冠之前的品牌价值之外，皇冠陆放这款车就是换壳后的汉兰达，动力等方面基本上是一致的，甚至在整体设计等方面也没有什么差别，那么皇冠陆放能有这样的销量，用户到底是看上什么了？
首先皇冠陆放相比汉兰达的优势，那就是皇冠的车标了，在早些年丰田皇冠确实是要比普通丰田的定位更高一些的，价格也更贵，其定位介于豪华品牌和普通合资车之间，后来丰田皇冠在国内销量慢慢变少，所以也就退出了国内市场，市场也慢慢被亚洲龙、雷克萨斯ES等车型瓜分，现在皇冠趁着国内SUV热，以SUV的车型重新在国内生产，还是想着再分一杯羹，很明显目的达到了。
事实上皇冠陆放的出现确实抢走了不少以前想买汉兰达的用户，而且皇冠陆放和汉兰达的定价重叠相当高，皇冠陆放在27.58万到35.28万的价格也从侧面影响到了汉兰达价格，当然即便没有皇冠陆放，在国产新能源车型的刺激下，汉兰达同样会降价，不过皇冠陆放的出现加速了这一过程。
在动力上，皇冠陆放和汉兰达是一致的，都是2.5L的混动版和2.0T的燃油版，而且将燃油版车型放在了高配上。皇冠陆放的2.5L发动机最大马力192匹，电动机最大马力182匹，零百加速成绩实测为8.52秒，放在这种车长超过5米的车型上确实还不错了，而且混动版的皇冠陆放油耗也不高，而皇冠陆放的2.0T动力版本，发动机最大马力248匹，最大扭矩380N·m，搭配8AT变速箱，后段加速能力会更强一些，但油耗也比较高。
在配置上皇冠陆放的表现确实也很不错，全系标配L2级别辅助驾驶系统，而且实际上购买皇冠陆放的用户大多数都选择了四驱、混动高配版本，我们这里以销量最高的混动四驱尊贵版为例，33.48万的定价，给到了360度全景影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航、电动后备厢、大尺寸屏幕、座椅电调+加热等等，配置上确实是够用了。
从颜值的角度来看，皇冠陆放的表现确实和汉兰达差别不大，整个车身的造型基本上是别无二致的，比较明显的差别还是集中在车头设计上，首先是中网设计皇冠陆放会更简约也更有气派一些，而汉兰达多了一些硬派越野的风格。而来到内饰部分，皇冠陆放基本上就更是和汉兰达一样了，除了方向盘的车标之外，中控造型、布局甚至连用料都一模一样。所以说皇冠陆放的出现影响到了汉兰达还是非常现实的。
我们能够看得出来皇冠陆放这款车其实就是换标后的汉兰达，丰田甚至连车壳都懒得换了，而选择皇冠陆放的用户估计会有一大批是原本汉兰达的潜在用户，尽管皇冠陆放在价格门槛上比汉兰达高了一些，但整体相差不大。
从用户的角度来说，一定要说皇冠陆放的优势，那就是汉兰达的产品力外加皇冠的品牌，如果用户原本就看中了汉兰达并且也认可皇冠的品牌那肯定是愿意入手的，但也仅此而已，所以皇冠陆放的销量很难做到真的热卖，但保持在小用户群体中流通确实也不难，可能这就是皇冠陆放的优势吧。 |
