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3月狭义乘用车产量为207.9万辆，同比上升13.8%，环比上升24.9%；零售销量158.7万辆，同比上升0.3%，环比提升14.3%；批发销量198.7万辆，同比上升9.3%，环比上升22.9%。
疫情影响解除，3月车企生产逐步恢复正常节拍。而受价格战影响，3月车市观望情绪浓厚导致零售偏弱，批发销量较为稳定，其中新能源市场拉动较强。
从细分市场来看，SUV市场增长较快，MPV市场持续火热，展现了新的市场活力。轿车批发销量为90.4万辆，同比增长3.6%；SUV批发销量为98.9万辆，同比增长13.3%；MPV批发销量为9.4万辆，同比增长29.4%。
新能源乘用车市场仍在持续上量中，PHEV车型销量日渐增长。3月新能源车产量为62.9万辆，同比提升43.5%，环比提升21.5%；零售销量达54.3万辆，同比上升21.9%，环比上升23.6%；批发销量达到61.7万辆，同比上升35.2%，环比上升24.5%。
3月的轿车市场销量排名依旧看点十足。比亚迪秦家族完成对东风日产轩逸的超越，拿下3月轿车市场批销冠军，完成批发销量4.1万辆，同比提升64.7%。经过3月的努力，其在1-3月的累计销量也实现反超，同样位列第一位。
东风日产轩逸尽管名次下滑，但3月批发销量仍然较好，完成批发销量3.3万辆，同比提升14.3%。紧随其后的比亚迪海豚持续上量，也较好地完成对特斯拉Model 3的反超，3月实现批销3万辆，同比提升186.4%。比亚迪海豚1-3月累计销量仅与Model 3相差4773辆，4月的表现仍值得期待。
上月表现还不错的南北大众却被广汽和上汽系的车型超过，仅有上汽大众帕萨特依然坚挺在第七名。上汽通用别克的威朗表现不俗，较上月排名提升了16名，3月批发销量为2万辆，同比提升11.5%。一汽-大众速腾滑落五名跌至第十。
广汽系中，自主品牌埃安的Aion S力压“利润奶牛”中的广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞，3月完成批发销量2.6万辆，同比提升288.2%。
3月的排名之战中，长安逸动的名次提升最快，从上月的第46名升至第23名，3月完成批发销量为1.2万辆，同比却下滑45.9%。同时，一汽-大众新宝来、长安逸达的名次提升也较为明显，分别提升了19名和18名。
豪华品牌中，BBA共有五款产品进入了Top30榜单，其中北京奔驰的销量要好于华晨宝马及北奥迪。奔驰E级与奔驰C级的月批发销量均在1.5万辆以上，奥迪A4L完成批销1.4万辆，超过宝马3系和奥迪A6L的月批销成绩。
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