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刚刚过去的10月，国内狭义乘用车市场销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比9月的192.2万辆下降4.2%。其中，轿车细分市场10月销量为92万辆，同比增长9.3%，环比9月的98.1万辆下降5.9%。
纵观10月的轿车市场，宏光MINI排名第1；日产轩逸、大众新朗逸分别由第3、第4升至第2、第3；比亚迪秦销量环比下滑，排名降至第4，比亚迪汉、比亚迪海豚紧随其后，分别排名第5、第6；6名开外，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、大众新宝来、丰田雷凌、本田雅阁、大众速腾、大众帕萨特等合资轿车表现强势。值得一提的是，特斯拉Model 3、宝马3系跌出榜单，吉利帝豪、长安逸动则成功上榜。
作为真正的“国民代步车”，宏光MINI销量持续火爆。10月，宏光MINI销量为41255辆，同比下降1.8%，环比9月的37416辆增长10.3%，排名第1。
油价居高不下，宏光MINI解决了年轻人上下班通勤想要出行成本低的“痛点”，家庭主妇接送孩子上下学想要更加便捷的“痛点”。只要这些“痛点”还在，宏光MINI这样的微型电动汽车还会持续热销。
中国汽车市场的“魔力”在于，任何一个看似蓝海的市场都将迅速变成“红海”。五菱宏光MINIEV爆红后，A00级电动汽车异军突起，但市场和用户更信赖“先行者”。
而且，五菱汽车一直致力于不断升级这款车型，马卡龙版、GAMEBOY版、敞篷版的先后出现足以证明这一点，未来五菱汽车可能还会推出宏光MINI的复古改装版，值得期待。
轩逸被誉为“小天籁”，市场表现非常平稳。10月，轩逸销量为40504辆，同比下降3.3%，环比9月的35926月辆增长12.7%，排名第2。
轩逸是国内轿车市场的畅销车型之一，销量非常好。这是因为，轩逸不仅知名度比较好，而且各方面的表现比较均衡，能够满足大部分人的用车需求。
不过，对于追求个性的消费者来说，轩逸的吸引力就不是特别大了。毕竟它是一款比较实用的“水桶”车型，整体比较“中庸”，没有“过人”之处，特别是动力方面。
当前，轩逸凭借日产的品牌背书、均衡的产品实力以及超高的性价比，依然是能打的。随着新能源汽车的发展，燃油车遭遇到了一定的挑战。轩逸要想撑得住，还需要努力！
和轩逸一样，朗逸同样是中国轿车市场的常青树。10月，大众新朗逸销量为32540辆，同比下降14.1%，环比9月的35013辆下降7.1%，排名第3。
朗逸诞生于2008年，产品实力均衡，上市14年间获得超500万车主青睐，连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军。时移世易，朗逸也需要与时俱进，新朗逸/新朗逸星空版革新而来。
对于喜爱大众的消费者来说，新朗逸依旧承袭朗逸家族大气、从容基调，标志性的水平进气格栅再次进化增大，视觉上更具气势，绝对是家庭出行首选。
对年轻人来说，年轻化的点阵式星空前脸更加运动潮流，这是之前没有的，能突破大家对“大众”的固有印象，带给消费者不一样的感受，或许更值得期待。
有意思的是，比亚迪秦在10月的销量环比出现下滑。10月，比亚迪秦销量为32068辆，同比增长16.1%，环比9月的37415辆下降14.3%，排名第4。
在竞争激烈的国内轿车市场，要想成为“颠覆者”，在一众同级车型中脱颖而出，就必须有越级的硬核实力。作为搭载DM-i超级混动系统的首款车型，秦PLUS DM-i成功做到了。
毫不夸张地说，秦PLUS DM-i打破了传统燃油轿车的壁垒，带来更年轻、更超值的用车体验，向所有人展现出其全面超越同级车型的颠覆性价值。
无论是动力性能还是经济性，秦PLUS DM-i都有着压倒性的优势，售价更是完胜合资的双擎、混动等产品，拥有极强的市场竞争力，将在紧凑级家轿市场闯出更大的天地。
凭借硬核实力，比亚迪汉赢得了消费者的一致认可。10月，比亚迪汉销量为31468辆，同比增长183.9%，环比9月的31336辆微增，排名第5。
在新能源轿车赛道上，比亚迪汉是一款现象级的爆款产品，不仅超越蔚来、理想、小鹏为首的一众造车新势力，甚至一度带有“主角”光环的特斯拉也已败下阵来。
更大的意义在于，在汉之前，中国品牌尽管在SUV细分市场实现了对合资品牌的超越，但轿车领域特别是中大型轿车领域一直是中国品牌的软肋。
在比亚迪汉的带动下，中国品牌轿车终于成功杀入中大型轿车市场的腹地，并一举终结了以“BBA”为代表的传统豪华品牌在中大型轿车市场的垄断格局。
从10月轿车细分市场的排名来看，中国品牌轿车有6款车型上榜，分别是宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚、吉利帝豪、长安逸动，较上月增加2款，进步明显；日系轿车有5款车型上榜，分别是轩逸、凯美瑞、卡罗拉、雷凌、雅阁，和上月持平；德系轿车有4款车型上榜，分别是新朗逸、新宝来、速腾、帕萨特，而美系、韩系等均无车型上榜。综合来看，德系轿车下滑态势十分明显，日系轿车也存在一定的压力，国产轿车迎来全面崛起的“拐点”。 |
