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但看看销量榜单就知道，依然有相当一部分人并不太喜欢新能源汽车，他们选择的还是更省心的燃油车。
比亚迪在过去一年多时间里一直高歌猛进，但最近两个月也进入回调期，证明比亚迪正在面临越来越大的竞争压力。
2月份比亚迪秦参数图片）以30540辆的销量成为轿车销量冠军，新车上市后价格明显下调，效果立竿见影；比亚迪海豚月销量22682辆，表现属于正常水平。
比亚迪汉2月份销量为12265辆，看上去还不错，但与巅峰期月销3万的表现还是相差甚远。
除了比亚迪之外，其余的国产轿车表现就比较一般了，这也从侧面证明，国产轿车的希望在新能源，燃油车已经不太可能取得突破。
2月份唯一进入榜单的国产燃油版轿车是吉利帝豪，月销量为12347辆，表现还算稳定。
其余的均为新能源车型，其中广汽埃安Aion S月销量为16827辆，表现相当稳健；五菱宏光MINI EV月销量为30267辆，市场地位稳固。
2月份合资轿车表现回暖，销量榜前15名中合资车占据9款，而且全部都是燃油车。
日系车在轿车领域一向强势，日产轩逸月销量为26102辆，稳居销量榜前三；本田雅阁月销量为13218辆，仍旧是B级车市场上的主力车型。
丰田凯美瑞月销量为14401辆，卡罗拉月销量为12899辆，雷凌月销量为13200辆，均为月销万辆俱乐部的常客。
其余名额则被德系车瓜分，大众朗逸月销量为21269辆，排名销量榜第5，但同比下跌24.4%；大众另一款A级轿车速腾月销量为14526辆，帕萨特则被挤出榜单之外。
2月份德系豪车也开始回暖，奥迪A6L月销量为12167辆，奔驰E级月销量为12153辆，同比均有大幅增长，品牌影响力不容小觑。
事实证明，国产品牌已经无需在燃油版轿车市场内恋战，新能源才是未来。至于合资厂商，它们也要加快转型速度；对消费者来说，无论是燃油车还是新能源车，他们都有很多优秀选择。 |
