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曾经日系车就是车辆可靠性与稳定性的代名词。而如今，随着日系车在中国市场的“去魅”，其动力贫弱，用料一般的问题被普遍吐槽，皮实耐用的神化光环也渐渐暗淡。
而在最近出炉的二季度国内轿车质量榜上，前十位只有一家日系厂家，反倒是经常被诟病故障频出的国产厂家有多款车登榜。那么这个排行榜反映的事实线.电动车雄霸前三，红旗两款车型进入前十
质量排行榜一般是选取市面上汽车的投诉销量比作为排名依据，这个参数以投诉量为分子，销量为分母。数值越大，说明该车型投诉越多，质量越差。这一统计形式考虑到了车辆的销量与质量，毕竟销量基数越大，出问题的数量也会随之增加。单纯考虑投诉量则容易冤枉许多销量巨大故障率不高，但是故障数目不小的车型。因此投诉销量比经常是衡量汽车质量的一个重要参考。
榜单中的前三位都被电动车占据。这大概是因为电动车的机械结构相比燃油车来说更简单，少了三分之一部件的电动车比燃油车拥有更低的部件故障概率。但仍有一些燃油车排进了质量榜的前十位，奔驰A级捷达VA3作为德系车的代表占据了榜单的第4与第6位。作为日系硕果仅存的代表排进了第七的位置。熊猫MINI则排到了第8与第9的位置。
在榜单的10-20名中可以看到国产车也有不少热门车型入榜单。第12位的五菱宏光MINI、13位的欧拉好猫以及16位的长安Lumin等车型都是热销榜上经常出现的国产车。奔驰还是靠着榜单第11位的E级与14位的奔驰C级守住了高端品牌的颜面。轩逸则排在了奔驰C级的后面，位列第15。但其他日系车的日子看着就没有那么好过了。
从一些平台上宝马5系车主的投诉中可以看到，大部分投诉都集中在车机问题上。而这些车机问题又不是由于车机本身的电子元件或其他部件故障造成的，而是用户大量投诉宝马4S店欺骗消费者。因此，宝马5系看似糟糕的投诉销量比，有很大一部分是宝马5系的营销与实际产品不符产生的。
当然，这不是说投诉销售比在衡量质量时失去了意义。毕竟大量严重的质量问题必然也会带来很多投诉进而影响投诉销售比，只是投诉销售比并没有考虑所有投诉的原因与内容。因此，消费者在购车时不仅需要了解以投诉销售比为基础的质量榜单，还需要通过各种媒体、平台多了解一些车辆的口碑，以及形成这些口碑与投诉的因素。这样才能得出对汽车质量相对客观的结果。 |
