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从外观上看，新型大众的旧车型没有太大的变化，而是对吸气格栅、前包围等细节进行了再设计，符合现在的主流颜色，看起来年轻时尚的特点，其前脸仍采用了大众家庭的标志性吸气架，在格栅内部，有着大众的R-Lie标志，证明这是一台R-Lie的纵向版，两侧是LED智能矩阵式的大灯灯组周围有一圈银色首饰，让它更精致。
这台车在操控手感上依然很德系，方向盘助力适中，女生驾驶也不会感觉沉重，但又保留了一定的手感，转向时能清晰感知前轮的转角和车头行进方位，与驾驶者的沟通性做得很出色。高速行驶车身的稳定性非常出色，噪音控制也比较得体，风噪、胎噪都比较轻微，只有刻意去聆听才能感受到，而发动机转速在3000rpm以内声音也并不扰人，整体舒适性比较高。作为旅行车，它拥有与SUV相当的装载空间，但过弯能力却是后者难以企及的，无论是高速通过小弧度大弯道，还是中等车速通过大弧度急弯，与轿车相当的底盘都能提供扎实可靠的动态表现，车身侧倾很小、悬挂后段支撑结实有力、轮胎的抓地性也不错。在旅行中，行驶在山路或多弯的乡村道路，充沛的动力、精准的转向手感和扎实底盘能够带来充分的驾驶乐趣，这就是选择旅行车而非SUV的充分理由。
动力方面，全系搭载2.0T低功率版发动机，取消了之前的1.4T和2.0T高功率版本。该动力系统最大功率为140KW，最大扭矩为320N·m，传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗为7L。燃油经济性上表现不错
车身侧面，保持着旅行车经典的造型，硬朗大气。中间一条平直的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，车顶B柱微微下压的设计，看上去更加年轻动感。车尾部分，蔚揽整体造型比较简洁，没有太多复杂设计。值得一提的是全新造型的尾灯组，采用回形镖式LED灯组，点亮之后非常有辨识度。
内饰依旧是浓浓大众风格，但细节设计上的提升，让整个车内不再那么冰冷。整个中控部分采用隐藏的贯穿式空调出风口设计，搭配抛光铝合金装饰条，瞬间点亮整个中控视觉观感。位于空调出风口中央的石英钟，如今被Passat标识取代，简洁不少。在科技感的营造上，大众一向有着自己的风格，全新升级的10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸多媒体屏幕显示效果细腻。全液晶仪表的功能非常强大，除了显示效果出色，UI设计清晰易读之外，可与隐藏式HUD抬头显示互补。
这台顶配车型配置了L2级驾驶辅助，包含全速段自适应巡航和车道保持。它的自适应巡航表现很平顺，前方车辆开始制动时它就能开始动作，刹车非常平顺，显示出传统车企在此领域数据上的优势。不过，在需要用到摄像头时，车道保持状态下出现较长的弯道时，它的识别不那么灵敏，车辆的居中性不算好，很多时候都需要人为去调整方向，这点显示出传统车企的劣势。
尾部看起来非常干净，常见的标识和铭牌都被取消，后摄像头融入车标，显得非常简洁。熏黑风格的尾灯点亮后三道弯折的灯组看起来很特别，保险杠与车身的融合度很高，黑色底裙两端嵌入了双边共四出的排气管，采用大量镀铬装饰提升精致感。
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