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作为一个4年多的EC7车主，新帝豪的上市还是让人颇为感概的，从第一代的EC7至今已经接近5年了，这接近5年的时间，EC7的销量节节攀升，并且有相当一段长的时间一直维持在自主品牌第一销量的位置，并且曾一度打进前10名，不得不说是自主品牌的骄傲。不过随着时间的拉长，4年多基本只是处于外观改变的帝豪也就到了必须要大力改款的时候，因为竞争力已经被削弱的很厉害。
而新帝豪以6.98万的惊人价格发布，惊人的高配置一下凸显出了性价比，因为帝豪这么多年都是以品质取胜，所有车型都必须经过一套超长时间的严谨测试才会推出市场，比起其他一些一年几款新车的车企来说，吉利肯定可以说得上是负责任的，这样的价格上市，似乎是不仅要和自主车型奋力一拼高下，更是要和合资车型一争天下。
既然说的那么神，我们就来看看新帝豪有什么值得称赞绝杀的配置，相比EC7有什么区别，又有哪款车的性价比最高，下面我们就一一来看看和分析一下。
答：新帝豪在尺寸方面与帝豪EC7只是相差毫厘，而轴距方面则完全没变，依然秉承着上一代的设计线条。而中网、前后大灯、以及前后保险杠的犀利升级则是外观的最大改变，整体看上去相比上一代要年轻了5岁以上。
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答：新帝豪最让人值得关心的地方就是动力系统的改变，用全新的1.3T涡轮增压发动机完全替代了老款EC7的1.8L发动机，虽然排量低，但是其扭矩比1.8L的发动机更高，并且最高扭矩的输出转速只需要2000转，并且范围更广，比1.8L的4200转要来的更早，而最高功率只需要5500rpm就能达到，所以性能方面1.3T是全面占优，而油耗方面更是压倒性占优，所以在资金充足的情况下尽量选择1.3T的涡轮增压车型。
答：上两年款的帝豪EC7，两厢版与三厢版在中网以及大灯造型等方面都是有明显区别的，并且在价格方面两厢也都比三厢车型便宜好几千。而新帝豪，两厢车则设计成与三厢车完全一样的前脸，只是车身的长度和后备箱空间不一样。而新帝豪两厢版本除了不具备三厢独享的的1.3T手动尊贵版之外，其余配置均与三厢车型完全一致（细心对比发现三厢是可以配有后窗手动遮光帘），也就是说两厢三厢目前是基本没有区别的，只是看你喜欢哪个造型，不过三厢版本的1.3T 手动尊贵版真的是挺划算的，有兴趣的继续往后面看。
答：除了6.98万的最便宜版本之外，其余车型均配备了G-Link吉利手机交互系统，这套系统最大的看点便是其基于安卓系统打造，配备7英寸大屏，能够通过和安卓手机的连接实现手机屏幕与车载屏幕同一画面显示的功能，也就是最近安卓手机上火热的“无线传屏”功能。这个功能最大的好处就是让不具备GPS导航功能的车型可以通过手机的导航功能来进行导航，瞬间就高大上了一把，所以只要有大屏和安卓手机，非顶配的新帝豪车型也能够进行导航的功能，整体是先进，并不是落后。
另外对于配备了7英寸的大屏车型，也就是除了6.98万的车型外，所有版本均配备了倒车雷达和倒车可视摄像头，感觉是花大钱来打市场。
5.相比帝豪EC7，新帝豪有什么明显配置的提升，什么配置在同级中占有优势。
答：相比帝豪EC7，新帝豪全系配备了无匙进入和一键启动功能，这个功能对于一款6.98万起步的车来说是非常的难得，此外全系标配自动大灯、LED日间行车灯、3.5寸智能行车电脑TFT仪表显示屏（带瞬时油耗显示），这些都是以往的车型所不具备或者不是全系标配的，另外对于1.3T的版本，其转向系统还全面升级到了EPS随速电动助力转向系统，相比1.5L的液压系统，驾驶起来要更为轻松，在配置方面的提升是非常的显著。
答：新帝豪最大的遗憾就是即便是顶配的尊贵版CVT车型，ESC以及HHC坡道辅助系统均未标配，需要加装，并且仅能是顶配加装，这个功能对于吉利粉来说一直是伤心的痛，个人的感觉，你可以不标配，但是最好提供一个全系选装的支持，至少让用户可以能够加钱选装。
新帝豪卖到6.98万的价格，的确有种逆天，让人觉得非常超值的感觉。对于时尚型的四款车型，最大的区别仅仅在于发动机和变速箱，对于安全和舒适性配置那可是完全的一样，这个的抉择在于你是否需要动力更强劲的1.3T发动机，而两者差价在8000元。
从基本舒适性配置来看，时尚版的新帝豪已经是非常的给力，无钥匙进入等等在同级里面都是处于领先的标准，尽管有些不足，但是基于时尚版的价格，就不要要求太多了，该有的都有了。
在安全配置方面，帝豪对于这款时尚版的车型，并不吝啬，自动大灯，外后视镜加热，LED日间行车灯，等等的配置均能够满足基本的驾驶安全需求，非常地实用。
6.98/7.78万的新帝豪时尚版，综合而言具备了安全行车的支持，其他娱乐舒适性配置也是基本的水平，毕竟价格摆在那，能有这样的表现也实属不易。而8000元的差距其实并不大，但是如果你多花了这8000元，会在动力方面获得更好的感受和体验，值不值还是大家自己根据需要来进行决定。
相比时尚版，四个大类新帝豪的精英型的配置相比时尚型有了极大的提升，就手动档而言，两者有7000元的差价，但是这些差价所带来的提升还是蛮大的。个人感觉值得，特别是倒车雷达还有可视倒车影像两者共存的配置，极大的提升倒车的安全性。
从所增加的配置来看，外观上最明显的就是轮毂方面的改变，以及舒适易用性的增加，同时也把整车的档次提高了许多，特别是G-Link吉利手机交互系统还有6扬声器的增加，为娱乐导航带来了极大的帮助。
而就CVT的版本的精英型而言，则是在手动档的基础上增加1万元左右买个CVT变速箱和定速巡航，其他功能都完全一样，没有任何的区别
对于精英型，7000元的投入以纯配置而言各种提升是明显看得到也摸得着，很实际，这个版本的性价比其实挺高的。而需要CVT版本的同学则就相当于在相同的配置的手动版本上再额外投入变速箱和定速巡航的价格，综合起来依然还算是有性价比的车型。
三厢版的新帝豪单独推出了一个1.3T的手动尊贵型，而两厢却不知为何没有这样的配置，不过这个手动版本的尊贵型在配置上也就是相比CVT版本相比就是变速箱的区别和少一个定速巡航，其他配置都没有区别。而作为新帝豪最旗舰的版本，尊贵型也是拿出了各种看家本领，大打安全以及豪华牌，下面我们便来看看相对应的配置。
作为新帝豪的旗舰版本，尊贵型把重点都放在安全性方面，不过对于ESC电子稳定系统以及HCC坡道辅助系统这样的功能则属于选装配件，让人稍感遗憾。6气囊的被动安全设备，以及胎压监测的功能，都是为了让乘客更加地有安全感。
而电动、真皮座椅都是提升乘坐触感的一个方式，同时四门还具备一键升降的功能，都是很便利舒适的配置，
尊贵版对于新帝豪来说，配置真的很尊贵，也很舒适，配置各方面都称得上有优势，而最具性价比的应该是仅仅是9.08万的手动6MT版本，搭配上1.3T的涡轮动力，手动档会有更直接的感受，再贵上1万块的CVT版本则更适合城市驾驭了。
推荐理由：作为新帝豪的最顶配车型，丰富的配置的确让人心花怒放，可以说这个级别的车应该有的都有了，要安全有安全，要配置有配置，6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，而仅仅单独出来的一个车型，也可以推测到厂家想以此配置的车型来走量。对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的自动挡尊贵型吧。
推荐理由：精英型相比尊贵型就便宜个6000块，配置也丝毫不寒碜，比上不足比下有余的感觉，性价比也还是非常高的，每一款的定位都可以打动人购买，值得推荐！
小结：说实话，其实新帝豪的每一个版本都很值得买，厂家对配置似乎研究的比较透彻，什么价格应该买到什么样的配置，低价的不低配，可以对行车的安全进行保障，而其他的配置也算是很奢侈了，7万多就配7寸大屏还具备互联功能，这些都是在同级同价车型中的杀手锏，加上稳定的品质，新帝豪在自主品牌中再度稳坐销量第一把交椅似乎不是太大的问题，只是如果真的能再把ESC作为标配，甚至全系都能选配，那就更加理想了。 |
