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在我们的传统印象当中，全球汽车市场销量靠前的一直都是丰田、大众这些海外老牌车企，但这些年来随着中国品牌的强势发力，不论是市场声量还是销量都迎来了爆发式增长，也让不少人都期待着中国品牌何时才能超越一众海外选手，成功登上全球汽车销量排行榜。
最近海外调查公司Mark Lines发布了一份“车企2023年上半年销量”统计报告，数据显示，丰田上半年凭借着541万辆的销量数据，成为上半年全球汽车市场销冠，而大众集团以及现代起亚集团紧随其后，分别以437万辆以及365万辆的销量成绩成为亚季。
而最让人惊喜的无疑是比亚迪以唯一中国车企的身份，成功登上2023年上半年全球车企销量第十名的位置。从数据来看，比亚迪在今年上半年全球新车销量同比增长96%，达到了125万辆，力压奔驰、宝马等海外“传统豪门”。
这次上榜不仅仅是比亚迪的“高光时刻”，更是中国车企在全球汽车市场崛起的最好证明。在2021年的时候，比亚迪全球汽车销量排名还未进入前20，2022年排到了第16名，而这也是首次有中国车企出现在全球车企销量榜前十位置。
要知道在这份榜单中排名前九的无一例外都是全球车企，产品都是面向全世界销售的，比亚迪在海外市场前7个月累计销量虽然也超过了9万辆，但上半年的大部分销量基本都是由国内单一市场做出来的成绩。由此可见，比亚迪这次登榜的“含金量”有多高。
其实比亚迪的热销早有预示，在去年11月比亚迪以超23万辆的月销数据，超越一汽-大众登顶国内汽车市场11月销量冠军，这也是自主品牌第一次超越合资，成为国内单月最畅销的汽车品牌。
随后比亚迪继续以186万辆的全年销量，超过一汽-大众的177.9万辆，夺下2022年中国汽车市场年度销量冠军。
要知道2022年国内车市先后经历了疫情、供应链挑战、补贴结束等诸多外在因素影响，并且比亚迪在去年3月份就正式宣布要停产燃油车。所以在这186万辆的年销数据中，新能源车销量达到了162.8万辆，比2021年同期增长超过了200%，再次表明了比亚迪全面转型新能源的正确性。
而当时间来到2023年，众多燃油车型在上半年掀起了降价狂潮，为了应对这些“老对手”的强势进攻，比亚迪也是先后发布了多款冠军版车型，不论是售价下探10万元内的秦Plus冠军版，还是在刚刚开幕的2023成都车展上发布唐家族冠军版车型，目的只有一个，就是将新能源车的价格给“打下来”，实现“油电同价”。
比亚迪的这番操作不仅稳固了自己的阵脚，各款冠军版车型也获得非常出色的销量表现。在今年一季度，比亚迪凭借着50.9万辆的销量成绩一举超越一汽-大众以及上汽大众的销量总和，成为真正意义上的中国汽车销量第一品牌。这也是在中国乘用车发展近40年的历史当中，第一次有自主品牌解锁这个成就。
而从2023上半年国内车市的销量数据来看，比亚迪以超百万辆的压倒性优势，大幅领先一汽-大众、长安汽车、吉利汽车等品牌，成为中国市场车企、品牌双料冠军。
根据比亚迪前不久发布的半年度财报显示，2023年上半年比亚迪实现营业收入达2601.2亿元，实现归母净利润109.5亿元，同时比亚迪上半年在研发方面的投入费用也高达138.3亿元，同比增长155.05%，如今的比亚迪，已经真正意义上实现销量、利润齐增长。
比亚迪之所以能进入全球销量前十，离不开品牌二十年如一日对技术产品以及新能源策略的坚持。要知道比亚迪在研发方面的投入已超千亿元，这对于任何一个汽车品牌来说，都是非常夸张的体量。近年来推出的刀片电池、DM超级混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术，无不是比亚迪坚持“技术为王创新为本”发展理念的最好成果。
而除了拥有众多创新技术加持外，如今的比亚迪也已经正式完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及方程豹五大品牌矩阵的布局，从几万元的家用车，到上百万的高端豪华市场都有全面的产品覆盖，丰富的车型矩阵也将进一步推动比亚迪在销量方面更上一层楼。 |
