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作为国内汽车市场上表现和保有量最佳的两大合资品牌，莫过于德系和日系。一直以来，日系车被灌输“皮薄不安全“的说法，直到丰田多款车型采用旗下最新TNGA平台后，在中保研获下全优的表现，便让大家刮目相看。相反，作为德系代表的大众却频频遭遇“翻车”，其安全质量问题也遭到了质疑。
也正是这个这个原因，让近几年丰田的优势逐渐赶上大众。为验证丰田品牌产品安全性是否真的比大众品牌更加优秀，近日有媒体做了一个德系日系大对决，并选择了两个市面上的最畅销的两款车型进行，此次试验对于许多消费者来说是值得关注的。
1月17日，字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”发布了丰田卡罗拉和大众速腾正面对撞的碰撞测试视频，该媒体采用双车64公里/小时的50%偏置对撞方式。也就是说，在碰撞试验过程中，丰田卡罗拉和大众速腾均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）完成正面对撞，最后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
此次选取的车型为，丰田卡罗拉为2021款 1.2T S-CVT先锋版，指导价为11.98万元；大众速腾则为2021款 200TSI DSG舒适智联版，指导价为15.09万元，两款车型均配备了头部侧气囊侧气帘和膝部气囊。值得注意的是，一汽大众速腾为2021款，意味着新款车型或将因为有“兄弟车企”上汽大众的前车之鉴，进行车辆过安全度的提升，包括对大面积的车身加强。
随着两车结束对撞之后，均完成了64km/小时、50%偏置对撞试验。从两款车的表现来看，日系品牌的丰田卡罗拉的溃缩程度更为明显，而作为德系代表的大众速腾无明显溃缩情况。由此可见，丰田卡罗拉碰撞后的结构表现略差于大众速腾。
大众速腾在经历碰撞之后，车门可以轻松开启，车内安全气囊均已弹出，假人也得到了较好的保护。整体来看，结构并未出现太大变化，包括A柱未出现弯曲和车头的入侵量并不大，整体框架保持良好。
相比之下，丰田卡罗拉车头的入侵量则明显长于大众速腾，车头溃缩程度相对严重，下方防火墙的变形也较大，车门铰链柱出现明显缝隙，A柱方面出现小面积形变，但整体框架也较为完整。不过，由于卡罗拉在遭遇碰撞后，车门锁并不会自动打开，导致车门不能从外部开启。虽然内部气囊很好地保护到假人，但内部变形也要明显大于速腾。
另外，从丰田卡罗拉车顶处可以看到多处变形，但这也说明卡罗拉通过整个车身进行吸能。
对车辆完成拆解后，丰田卡罗拉的结构情况也更为明显。除了下方防火墙、踏板部分出现变形外，中央通道也出现扭曲，而且由于碰撞过程中的挤压导致了中央通道的下沉。值得一提的是，此次卡罗拉成为该媒体多个碰撞测试中变形最严重的车型。
从最终结果来看，在中保研表现不佳的大众，却明显优于中保研里最佳的丰田，车体强硬程度也明显的高于丰田卡罗拉。虽然不排除一汽大众对2021款车型进行了结构上的改进，让车身刚度更强，但丰田卡罗拉在此次的测试中确实让人有些大跌眼镜。对此，有网友表示：“TNGA大战MQB，印证了民间传言？实战王还是实战“亡”，真车对撞试验确实不太一样”。
两款作为国内最畅销的A级轿车，通过自身优势获得消费者的信赖。其中丰田卡罗拉年度销量为34.34万辆，位居国内乘用轿车的第三名；大众速腾全年销量则为29.98万辆，属于大众畅销车型中其中一位，位居轿车领域第五名。 |
