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（记者 龙真）随着一系列促销费政策的发布，以及秋季车企新品集中上市等因素助推，今年市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。据乘联会最新数据统计，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；1-9月份累计销量1523.3万辆，同比增长2.4%。
从9月厂商零售销量排行榜来看，排行榜前十的厂商依旧是自主品牌与合资品牌各占半壁江山，但发展势头却完全不同。
在自主品牌阵营，比亚迪、吉利、长安分别位居排行榜第一、三、四位，而奇瑞和长城则位居第六位和第十位，并
而进入排行榜前十的合资车企中，除了一汽-大众与一汽丰田，其他车企则呈现了同比下滑的趋势。
9月，比亚迪继续领跑中国汽车市场，零售销量达到了257736辆，同比增长34.8%。随着销量规模的不断扩大，比亚迪将目光投向了品牌和产品的高端化，近来旗下高端品牌——腾势、方程豹、仰望动作频频。
9月20日，仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，将于10月下旬开始陆续交付。
9月23日，腾势D9迎来了第10万台量产车下线万台量产车的新能源豪华车型的行业记录。9月26日，腾势N7官宣全系车型可选装首搭新一代NVIDIA DRIVE® Orin平台，更深度赋能腾势N7的智驾能力，实现高速快速路智驾的推进与落地 。
9月27日，方程豹豹5的首台量产车正式下线，新车有望在今年年内完成上市与交付。
吉利与长安9月销量发挥稳定，凭借着银河、深蓝两大新能源系列，分别收获了31%、18.7%的同比增幅，银河L7自上市以来连续多月破万，深蓝S7也稳居增程式动力销量榜前列。
同样得益于自身全面加速新能源化以及向全球科技公司转型，奇瑞汽车在技术创新、产品质量和市场占有率等各方面持续上扬。9月，奇瑞汽车零售销量为84927辆，同比增长17.9%，位居排行榜第六，较8月提升了三个名次，进步相当大。
值得一提的是，奇瑞汽车的批发销量已经实现了“三级跳”，9月累计批发超18万辆，这其中有近10万辆汽车登陆海外市场。
为了达成销量增长，今年内奇瑞还将会有6-7款全新车型上市，包括捷途旅行者、奇瑞新能源eQ7，iCAR 03以及星途纯电产品等。
长城汽车的整体市场态势同样积极向上，9月零售销量77791辆，同比增长24.1%。面对新能源浪潮，长城汽车也在加速迈入新能源时代，随着多款新能源车型的持续推出，已经逐步挽回颓势。
而在合资品牌中，一汽-大众与上汽大众依旧是最具市场号召力的品牌，分别位居销量排行榜第二和第五，而广汽丰田、上汽通用和一汽丰田则是占据第七至第九的位置。
一汽-大众在9月的零售销量为170275辆，同比增长3.2%，继续位居排行榜第二。目前来看，一汽-大众虽然跟比亚迪的销量有一定的差距，但是其也在加速新能源产品转型。
上汽大众新能源汽车同样有着不错的市场表现，特别是在ID.3价格调整后，销量立竿见影地增长，带动了整体销量的回暖。9月，上汽大众新能源车累计销售超过15000辆，同比增长超过178%，ID.家族更是连续3个月实现销量破万。
此外，广汽丰田9月零售销量也达到了83084辆，其中电动化车型（油混 / 插混 / 纯电）28221辆，占比34%；智能化车型（搭载 T-Pilot 智能驾驶辅助系统车型）74761辆，占比90%；三大旗舰车型（凯美瑞、汉兰达、赛那）35484辆，占比43%。
值得关注的是，一汽丰田在9月销量同比增长了8.6%，这也是排行榜前十的合资品牌中同比增幅最大的品牌了。 |
