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2023年6月份，国内燃油车市场依旧是不温不火，有限的增量也被国产品牌占据，不少合资厂商陷入困境。在燃油车增长无望、新能源车暂时无法走量的情况下，合资厂商只有继续探索更低端的市场。
6月13日，大众朗逸新锐正式上市，新车共推出两款配置，售价为9.999-10.999万元，与目前在售的朗逸相比有明显优势，销售对象则锁定为预算优先的入门级用户。那么新上市的这两款车，能够成为爆款吗？
从“朗逸新锐”这个名字来看，新车被大众划入了朗逸家族，但实际上这款车的“血统”来自于海外版本的大众Virtus，生产平台则是大众MQB A0，属于比朗逸更低端的产品，目的是收割10万元级别的市场。
外观设计方面，新车维持了大众的家族化风格，大灯造型与POLO比较接近，下方则采用大尺寸进气格栅，内部通过点阵式结构进行填充，辨识度比较高，但第一眼看上去却给人一种比较突兀的感觉，前脸比例不够协调。
虽然定位较低，但朗逸新锐在灯光上并不算吝啬，标配LED远近光、自动头灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能。在国产车的激烈竞争之下，合资车型也逐渐改掉了低配高价的毛病。
新车车身长度为4561mm，轴距则达到了2651mm，这属于合资三厢车的常规尺寸，但与同价位的国产车相比就没什么优势了。不到4.6米的车身看上去不够修长，颜值和后排乘坐空间受到影响，对年轻人和家庭用户的吸引力也比较一般。
新车采用织物材质座椅，座椅功能较为简单，后排地板中间的凸起也比较明显，而且仅仅提供了手动空调。从这样的配置来看，朗逸新锐所提供的就是最基础的代步功能，并没有想在舒适度、乘坐体验等方面与国产车竞争。
既然定位于10万元级别的低端市场，那么朗逸新锐在内饰上也就不想多下功夫，它采用了大众燃油车的家族式设计，内饰布局四平八稳，档把、空调出风口的造型都中规中矩，塑料感比较强，档次感一般，但考虑到它的售价，这样的表现并没有太多可以指责的地方。
值得一提的是，朗逸新锐新推出的两款车都提供了主动刹车和前方碰撞提醒功能，这在同价位合资车中并不多见，但却没有提供倒车影像这种最基础的功能，配置上有些自相矛盾。除此之外，这款车还提供了外后视镜电动调节、8英寸中控屏、语音识别、手机互联、4G网络、8英寸全液晶仪表盘等基础配置，属于同价位合资车的主流水平。
在很多合资车型设计师的眼中，1.5T发动机已经算是高端配置，朗逸新锐定位于10万元级别的低端市场，所以只能搭载普通的自吸发动机。
朗逸新锐搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大功率仅仅为81kW，最大扭矩则达到了141N·m。大众汽车在发动机领域有着成熟技术，因此这款发动机的质量、寿命不用担心，不过这样的动力性能恐怕很难吸引年轻消费者。
朗逸新锐的定位相当清晰，那就是10万元左右的代步车，它的卖点在于大众汽车认可度较高的发动机、变速箱和底盘，针对的是那些相信合资车技术与品质的传统用户，在在预算不足的情况下，这部分用户还是会考虑这款车的。新推出的两款车差价1万元，高配的2023款1.5L自动新愿版售价为10.999万元，配置更高，价格也更合理，因此是更值得入手的那一款。
入门车型，售价亲民，搭载6AT变速箱和15英寸轮胎，提供了主动刹车、定速巡航、上坡辅助、后驻车雷达、内后视镜防眩目、外后视镜电动调节、塑料方向盘、织物座椅、手动空调、车内PM2.5过滤等基础性配置，这款车适合那些喜欢手动挡车型的用户，操控感更强，油耗也更低。
价格提升1万元，新增16英寸轮胎、车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、LED前雾灯、电动天窗、雨量感应雨刷、后视镜加热、WIFI热点、仿皮材质座椅等各种高端配置，舒适度和便利性都有明显升级，因此比低配版车型更值得入手。
小结：2022年大众朗逸还有月均3万辆左右的成绩，但今年1-5月份朗逸累计销量仅为12万辆，下滑趋势十分明显，推出朗逸新锐这样的入门车型，也是为了推高销量。不过就算是10万元以下市场，也有比亚迪秦等性能强大的国产竞争对手，因此大众还是应该将注意力集中在新能源车型上。 |
