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不得不说今年国内的车市真的是太卷了，特别是新能源车市场随着上半年起售价9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版车型的上市，让其他的车企都感受到了明显的压力。
而这次上汽荣威也要“掀桌子”了，11月8日荣威全新的新能源车型荣威D7正式上市，新车定位属于中型车，共推出了包含三款EV纯电动版车型和三款DMH插电混动版车型在内的六款车型。
其中，插电混动版荣威D7起售价只有12.58万元，纯电动版车型起售价为14.98万元。
作为对比，目前国内很多合资紧凑级燃油轿车入门版车型的售价也都在10万元以上。而作为台中型插混轿车，荣威D7 12.58万元的起售价也是真够拼的。
在外观设计上，荣威D7两种版本车型虽然都是采用了封闭式的前格栅，但插电混动版车型在车头下方部位增加了贯穿式的黑色装饰套件，整体看上去会显得更为运动些。
另外，插混版车型配备的是一体式大灯，纯电动版车型则是使用了分体的大灯设计，显得更为科技时尚。
车身和车尾部位，插混版车型和纯电动版车型保持了比较高度的一致，唯一的区别就是纯电动版车型配备的是隐藏式门把手，插电混动版车型配备的是传统的门把手。
纯电动版车型长宽高分别是4890/1872/1510毫米，轴距2810毫米；插电混动版车型长宽高分别是4890/1890/1510毫米，轴距2810毫米。除了车身宽度略有区别，长度、高度和轴距上，荣威D7两种版本车型完全相同。
内饰方面，荣威D7的设计上主打的也是简约风，采用了大量的麂皮材质，很显高级感。共有浅色和深色两种配色，全系车型均配备有12.3英寸的中控大屏。除入门版车型外，中高配车型也配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，搭载了斑马智行互联系统。在中控屏下方，还保留了空调控制区域的物理按键，这样的设计在目前的新能源车中并不多见。
在配置上，荣威D7也是相当的丰富。语音免唤醒、360度全景影像、L2级别辅助驾驶、自动空调、座椅记忆、座椅通风加热和自适应远近光灯都有配备。副驾驶座椅上，还有后排调节按钮。
动力上纯电动版车型搭载了后置单电机，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程最高610公里，零百加速最快可达6.5秒。插电混动版车型搭载的是1.5升自然吸气发动机和油电混动系统，匹配1挡DHT变速箱。纯电续航125公里，亏电状态下百公里油耗4.3升，零百加速7.9秒。
在车快评看来，作为一台定位家用车市场的轿车，荣威D7在外观、配置、空间和动力等方面虽然没有太过突出的亮点，但12.58万元的起售价，可以说是目前国内最值得入手的中型新能源轿车了。 |
