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购车的时候，经常听到销售员说，不如加点钱买个中级车，或者是同样价位可以选择更高级别的低配车型。那么，这个车型的划分是怎样分类的？我们先看看传统的车型归类方式。这里以轿车为代表，SUV其实大部分都是在同级轿车底盘上改进而来的。
一般而言，汽车划分标准通常以车的轴距排量和价格作为判断依据。在欧洲，以德国的汽车工业最为发达，所以欧系标准也称为德系标准。最开始有A、B、C、D四个等级，后来车辆小型化之后，又向下延伸包括A0级和A00级。我国的分类标准是以欧系的标准发展而来的，所以两种会有相对应的级别。
由于小型化的趋势，加上有些车为了迎合中国人的需求，采用了加长轴距的方式，导致过去的车型分类在现在有些不适用了。
现在一些小排量发动机涡轮增压技术的带动下，其动力表现可以与比它排量大的自吸发动机相当。比如福克斯1.0T发动机最大马力125Ps，科鲁兹1.6L发动机最大马力121Ps，这两款车的动力差不多，定位也同样在A级车，但如果根据排量来分的线级里面，这就是为什么传统的分类对于现在不适用的表现之一。
侃弟建议：对采用涡轮增压减小排量的车型，我们第一还是看轴距，第二可以看发动机功率或者扭矩参数。
加长轴距已经屡见不鲜，但是一般而言，车型的定位并没有因为加长了轴距而改变。比如奥迪A4L奥迪A6L都是基于原车型的加长版本，但他们的定位还是跟原车型一样，都还是B级车和C级车。这些带“L”的车型更多是为了迎合中国消费者喜欢大车、大空间的需求。但是也有个别例外的情况，比如，途观L在加长轴距之后，硬是把自己定位成中型SUV，这点侃弟就很不能接受。
侃弟建议：带L的车型在认识上直接把L省略掉就可以了，这样很容易就归类了。
有一些厂家为了提高竞争力，采用错位竞争的手段，在两个级别之间插入一个车型，定位难以界定。比如福特基于福克斯推出福睿斯，准确的说福睿斯应该定位在A0+，但是商家一般把两款车都归类在A级车里面，这样一来，福睿斯便以A级车的空间、A0+级的价格受到了广大消费者的青睐。东风标致308属于A级车，508属于B级车，那么408的定位就处于两者之间，号称A+级别车型。这种处于两个级别之间的车型是厂家惯用的新套路，其实说白了，就是在一款基础车型上，进行适当的升级或减配。这样将一台车变成两台车去卖，提高同级竞争力，也取得了不错的效果。
侃弟建议：错位的车型很大程度上是为了满足国内消费者对于大空间的追求，这类车自己去坐坐，感觉不错就可以下手，毕竟价格有优势。
还有一类车型是采用了跨级营销的模式，即以低价位买高级别的车型。国内的某些自主品牌热衷于这种模式。就拿众泰Z700来说吧，从头到尾，从外到内都散发着奥迪A6L的气息，只可惜它叫众泰，尽管有着C级车的样子，但只能卖A级车的价格。
侃弟建议：但凡是追求点品质的消费者，都没有必要买这种车，纯粹为了糊弄不懂车的人。在大城市，基本没人会选择这种车。
由于汽车市场竞争不断加剧，出现更多细分车型都在情理之中，对于消费者的认知上确实会产生一定的困惑。侃弟今天为大家先把传统的汽车分类列了表格，再在这个基础上演化升级，希望能对您认识汽车有些帮助。有句话叫万变不离其宗，现在市面的车型虽然琳琅满目，但其变化规则不外乎就是这几种。当然，还有一点影响就是品牌，比如同级别的车型，自主品牌的肯定比合资的便宜，就是因为品牌力弱，只能以差异化竞争。 |
