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只有中国卖得好？最近，汽车销量研究机构CleanTechnica公布了2024年最新的全球新能源车销量（纯电车和插混车登记量）统计，今年3月的销量相当强劲，同比上涨了19%，达到131.4687万台。
而第一季度的新能源车的销量累计达到3216366辆，同比增长超过25%，这也让全球的新能源车渗透率上升了2%，达到16%（纯电车占10%市场份额）。
就特斯拉而言，其销量趋势并不乐观。特斯拉全系车型今年一季度销量同比下跌8%左右，总交付量上也被比亚迪拉开差距，创过去5个季度的新低。Model 3同比下降20%。湾财社记者注意到，对于特斯拉的销量下滑，网友普遍表示，目前特斯拉产品在同价位中的性价比远低于自主品牌产品。同时，近两年公关危机导致特斯拉品牌形象有所下跌。
在如今热销的车型中，“中国队”已经成了压倒性的主力，2024年第一季度全球最好卖的20款新能源车中，中国车型占据了16款。而在Top10这个区间，含“迪”量非常惊人。
其中，比亚迪宋以14万6935台的销量排名第二，紧接着就是秦Plus，11万2222台的销量已经将特斯拉的Model3挤出了前三名。再之后是海鸥（海外也叫Dolphin Mini），7万多台的销量排行第五。
第六位的，是近期热度颇高且首次登上榜单的问界M7，其69592台的销量与第七名的元PLUS（Atto 3）咬得非常紧。
一向作为五菱销量担当的宏光mini EV排到了第9名，同属五菱微型车家族的五菱缤果表现也不错，以34273台的销量排在12名。另一款微型车糯玉米成为了长安家族的上榜代表，32128的销量发挥稳定。
在2023年度全球新能源销量榜排名17的理想L7，2024年第一季度冲到了第11位，表现比较抢眼，但L8的成绩却掉出了前20名。
不过，比亚迪家族的产品热度也出现了波动，2023全年榜单中排名第14和18的“唐”和“腾势D9”均缺席了2024年第一季度的热销榜，“驱逐舰5”反而以33389台的销量冲到了第13名。
在畅销品牌排行中，五菱再次上升，到了第4名，继续将奔驰甩在身后。奔驰得益于EQA、EQB和GLC PHEV的上市，排名也有所上升，从去年的第7位上升到今年的第5。
但上升势头最猛的还属吉利，从去年的12名一下冲到了第6名，其旗下品牌极氪、领克等也让国外汽车行业观察者相当看好。
理想也从去年的11名上升到了第7名，随着今年新车型的推出，其后段爆发力仍然值得期待。
以AION S和AION Y两大王牌打市场的广汽埃安，表现非常稳定，占据着第11名的位置。只有一款糯玉米上热销榜的长安，显得有些乏力，排名从去年的第9名下滑到15名，如果再不推出更具竞争力的产品，面对越来越多的竞品，将会继续被动下去。 |
