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比亚迪第5代DM技术上市时，我采访了比亚迪DM总设计师杨冬生。他说，比亚迪的小电瓶放在座椅底下，位置更安全。并且采用了磷酸铁锂电池，体积小，只有两本书厚度，比传统的铅酸电池小很多，也不用更换小电瓶。
我个人觉得，小电瓶放在座椅底下更安全，因为座舱是人用来乘坐的，是一辆车最安全的地方。小电瓶负责车门的开锁关锁，关系到人的生死，就应该放在最安全的地方。
业内主流的传统设计是把小电瓶放在发动机舱，但是在新能源车碰撞起火案例中，经常发生小电瓶被撞坏，导致车门打不开，乘客没法出来遇难的悲剧。
这种设计是燃油车时代的设计，在新能源汽车时代，因为动力电池可能会爆燃，所以小电瓶的设计位置该改了，不能照搬燃油车的设计。应该为它寻找一个更安全的位置，即使发生剧烈碰撞，也可以打开车门。
有的车企为了避免碰撞损坏小电瓶，把电瓶放到了后备箱，这个设计是一种进步，因为一般情况下，碰撞时发动机舱最受伤，所以前保险杠的硬度也比后保险杠要强。
但放后备箱也会有风险，在被追尾时小电瓶也有可能会撞坏，导致车门断电，打不开车门。
所以我觉得，小电瓶放在乘员舱位置是相对最安全的地方。因为乘员舱的安全设计和用料成本最强。
另外补充一下，除了小电瓶的位置要安全，关系到车门开锁关锁的电线线路的位置也要重新设计。否则在碰撞事故中，即使小电瓶没有被撞坏，如果线路被撞断了，一样打不开车门。
之前山西问界m7案例就是典型代表。它把小电瓶放到了后备箱，位置更安全了。在追尾大货车后，小电瓶没有损坏，但是车门依然断电打不开，因为车门电线线路经过了发动机舱，追尾大货车之后，发动机舱碰坏了，车门线路也被撞断了，导致车门打不开。。。
所以我觉得避免碰撞车门打不开的办法，一是小电瓶的位置要放到乘员舱，二是关系到车门开锁关锁的电线线路也放在乘员舱。
这样的话，不管是被追尾还是追尾别的车，不管是发动机舱还是后备箱被撞坏，车门都能打开。
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