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一直以来，SUV都是车企的必争之地。近两年，随着国内汽车消费主体的年轻化，SUV市场呈现出了前所未有的活力。据乘联会数据显示，2022年1-10月SUV累计销量为742.1万辆，同比上涨7.5%。2022年前三季度SUV销量远超疫情前的2019年同期 (662.03万辆）水平，甚至高于历史拐点——2018 年同期 (725.46 万辆）水平，刷新前三季度 SUV 销量记录。
但不可否认的是，随着市场的不断发展，SUV这一细分市场也变得越来越“内卷”，尤其是在大五座SUV细分市场中，本田冠道参数图片）、丰田汉兰达等车型都有着不俗的竞争力。在这种大背景之下，想要突破，想要破局，想要打造一款“爆款”SUV并非易事。市场不断证明，在消费升级的大环境下，一款好的产品不仅仅要满足实用需求，更要在颜值、动力乃至配置层面给予用户高品质用车体验。
作为践行SUV战略最为深入的企业之一，一汽-大众早在2018年就正式开启了SUV战略，并先后推出了像探歌、探岳探影揽境等车型，均在市场上取得了非常不错的反响。按照规划，揽巡作为一汽-大众SUV战略的收官之作，将补全大众SUV产品战略最后一块拼图，进一步强化一汽-大众SUV家族竞争力。
面对诸如本田冠道这类的实力选手，一汽-大众揽巡在不同方面都表现出了很强的“差异化”优势。从设计上来看，揽巡完美契合了中国年轻中产家庭社会地位向上跃迁的身份需求和追求舒适的实用需求。大气、硬朗的外观造型和富有科技感的内饰带给用户眼前一亮的直接观感，符合用户对未来生活的憧憬与期待。无论前排还是后排，揽巡都将带给用户只有中大型5座SUV才能提供的舒适、安全和大空间。
外观上，一汽-大众揽巡突破了传统大众造型设计风格，采用了全新的灵牛外观设计。新车整体线条硬朗，呈现出如灵牛一般健硕强大，充满肌肉线条感和雄性荷尔蒙的外型。
更重要的是，在揽巡之上，一汽-大众启动了全新的灯光设计语言，以“火”为创意原点，对灯光进行创新性设计。不同于以往的一汽一大众车型灯光设计语言，揽巡设计了一条从前脸贯穿至翼子板的灯光饰条，配合家族式日行灯、行李架发光饰条、前后发光LOGO以及贯穿式尾灯，共同组成全身型外饰氛围灯。
车身侧面，上扬的腰线结合立体感的曲面增添了灵动，轮包型面更饱满，肌肉感极强，展现出了公牛奔跑时充满力量的气场，又不失灵动。车尾垂岩式造型形成了一个简洁干净的型面，整个视觉上如同巧夺天工的硕大岩石面，具有干净利落的层次性和体量感，直接提升了车尾辨识度。
从外观设计上可以看出，一汽-大众揽巡更强调力量感与整车气场的呈现，其不仅运用了很多富有肌肉感的线条，还将光的艺术以更新颖的形式展现了出来，这让一汽-大众揽巡为新时代汽车设计树立了一个不错的参考模板。
与外饰不同，一汽-大众揽巡在内饰设计上化繁为简，采用简约线条设计，不仅塑造出横向延伸的空间感，纵向的分层设计也恰如其分地凸显出立体感，简约而不简单的气质，传达出一种凝练的美。结合科技感十足的中控连屏、自由切换的内饰氛围灯、功能性与设计感兼具的功能舱和座椅、以及全触感的软质包覆，携简约科技之美的理念，向未来轻奢主义致敬。
具体来看，一汽-大众揽巡将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，超高清大屏科技不仅极具视觉震撼效果，打造出了不俗的科技氛围。而且两块大屏还集成了车内所有功能，让操作举手之劳，信息一目了然。
内饰副仪表板采用中空式高副板造型设计，增加车内储物空间的同时增强了座舱的包裹性，带来了更舒适的操控体验。双滑帘搭配大面积的高亮黑和镀铬材质，提升了副板设计的整体层次感。为了增添座舱的舒适度，座椅方面，揽巡采用了立体几何打孔工艺和双缝线设计的结合，体现出凌厉的动感和简约的科技质感。
作为大众品牌最新推出的一款大5座SUV,一汽-大众揽巡高配车型的车身尺寸达到了4949mm×2015mm×1772mm,轴距为2980mm。超越同级市场竞品的超长轴距和超宽车身设计，让一汽-大众 揽巡成为中大型5座SUV市场最“横”的新锐车型，无论是乘坐空间还是储物空间都有了质的飞跃，尤其是内部横向空间自由度极高，领先同级别绝大多数SUV车型。
作为新时代的SUV车型，一汽-大众揽巡的设计与空间让这款车具备了极强的产品竞争力，但当我们深入了解之后就会发现，智能化才是这款车应对诸如本田冠道以及汉兰达等竞品车型的“杀手锏”。
作为一汽一大众SUV矩阵的担纲车型，揽巡凝结了一汽一大众最新的IQ.智慧科技。速是一套涵盖灯光设计、驾驶体验、泊车辅助和智慧互联四大板块的“科技全家桶”。每个板块都包含了若千功能以改善特定的用车习惯，从而带来生活上的改变。
首先是IQ.Light灵眸矩阵大灯，集成了大灯高度自动调节、远光灯辅助、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助等众多大众品牌先进的IQ.Light智能化灯光交互科技，让用户无论是在极端天气，还是视线不佳的夜晚与转角处，都能获得最佳的照明体验。
其次是IQ.智能导视——W-HUD高级智能平视显示系统，将常用的数字车速、交通标示、报警信息、导航、ACC等信息显示在驾驶员前方2.1的水平视野范围内，用户不必低头就能读取车辆信息，不仅提高驾驶安全性，也更具科技感；配置标准和雪地两种显示模式，HUD显示画面亮度不受环境影响，即使在恶劣天气、夜间、强光照射情况下都清晰可见。
在驾驶辅助方面，一汽-大众揽巡搭载的IQ.Drive智驾管家，集成了Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全，最大限度给予用户驾驶自由。
此外，一汽-大众揽巡还配备了IQ.360全景(Top View全景可视泊车系统)等多项先进泊车辅助技术，通过对方向盘的精准控制，实现轻松又安全的泊车体验。全景可视泊车系统的4个广角摄像头分别位于前部牌照框上方、左右外后视镜下方和尾部LOGO下方，泊车辅助线帮助判断距离和车辆轨迹，多达14种视图切换为用户提供多种视角和细节，呈现出360°无死角的车辆周围交通环境，即使在狭小、视野遮挡的空间里泊车也能轻松应对。
IQ.智慧车联则是一汽-大众揽巡配备的车联网系统，该系统为用户提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等一系列Q.智慧车联科技，用户通过手机即可实现查看车辆状态、远程解锁、控制车辆等，让人、车、手机无障碍进行互通互联，加强人车双向情感共鸣，为用户打造更加智能化、人性化的智能座舱交互体验，大大方便用户的用车生活。
从智能化水准上来看，相比冠道与汉兰达等主要竞品，一汽-大众揽巡的智能化水平已经形成碾压级别，无论是在日常用车还是驾驶辅助方面，揽巡都能为用户提供属于新时代的智能化体验。
对于30万级大五座SUV车型来说，车企普遍都将2.0T发动机作为主流动力单元，但他们一般仅仅将目光聚焦在引擎层面，而对于变速箱与智能化体验关注不足，这也导致消费者在购车后的实际用车体验有所欠缺，甚至达不到高品质的层级。
而一汽-大众揽巡不仅采用了330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同的黄金动力组合，更是将大众当前横置发动机平台最顶级的变速箱—DQ501拿了进来，该变速箱最大承受扭矩达到了惊人的600N·m。从实际体验上来说，这种能够承受高扭矩的变速箱可以让车辆在急加速时响应更快且更加平顺，并且变速箱的耐用性与故障率也非常出色。对于车企来说，这样做的成本无疑更高，但对行驶品质和用车品质的提升也更直接。
此外，揽巡搭载的EA888 2.0T标准功率发动机最大功率137kW,最大扭矩320N·m,加速超车毫无压力，百公里油耗低至7.77L,燃油经济性极佳；EA888 2.0T高功率发动机最大输出功率162kW,最大输出扭矩350N·m,起步快、动力猛，百公里加速仅需9.1s,动力远超同级车表现，让用户可以尽情享受全场景驾驶乐趣。
四驱版本搭载的4Motion智能四驱系统和ActiveControl7种驾驶模式，也能帮助车辆平稳应对复杂路况，让野地探险者轻松应对市区、郊区、烂路、雪地等不同路况。
结语：产品特性上来看，一汽-大众揽巡面对当下拥有中远途用车需求的高品质用户时，其展现出的实用性、安全与舒适性优势，相比同级竞品更全面且更有高级感，这种高级感绝不是靠设计展现出来的，而是实实在在依靠强大的技术优势与智能化水平做到了超越，作为一汽-大众最后一款燃油新车，揽巡不仅合格的，更将成为一汽-大众从燃油转向电动化过程中的一把“利刃”。 |
